前两篇提到开放行人穿越衍生的问题，就算现状只开放特定地点穿越也存在。
未注意净空、不礼让轻轨 在穿越道仍然会发生，除非每个穿越道派保全顾或设栅栏。
而就算不自由穿越，这种徒步区密集的穿越道仍然会让轻轨快不起来。
有些人拿马路来类比，但最短平均3分钟来一辆车的巷子，还需要强制行人走斑马线吗?
另外其实我觉得轻轨出鲔鱼事故的机率蛮低的啦...
连平溪线在铁轨上放天灯的人都没事 (不过这我倒不太认同)

平溪线班距比高雄轻轨班距？

可是轻轨本来就不用快吧

常说北部人素质比较好，可是既然如此，北部火车为什么不采用高雄轻轨的绿带隔离，美观不影响市容又绿化

因为火车走在地下(欸?

轻轨有考虑防撞避碰问题 封闭式的传统铁路没有

火车速度较快且煞车距离需要较长吧

火车掉装备的机率比轻轨高多了

其实撇开法规，就是大家不习惯轻轨跟行人共存而已

要不要快是一回事 重点是要准点

若要以轻轨取代捷运作为都会区内快捷铁路 为何还需要与行人共用路权?!比照传统铁路强制维持净空才是保持列车行驶能安全与准点的方式

一直扯准点我不懂 多看国外好吗