大部分人对于民众穿越轻轨轨道都是抱持指责的态度
我想问的是反对的原因是因为台湾人民素质太低才反对或是觉得就是不行跟素质无关
但穿越轨道这件事情好像是原本设计的理想(？
再者国外所谓轻轨轨道车子行人其实是可以在上面的
所以蛮好奇大家的想法

过马路都有教注意看左右 过轻轨也是一样吧

在指责的只有部份愤慨的铁道迷吧

有灌木绿篱就是不给穿越的意思 用绿篱是比较软性的做法可穿越会用可行走的铺面 边缘也不会有凸出的实体遮挡

不可穿越的话中间应该挖壕沟而不是平面

好奇如果头顶有高压缆线有可能遏阻游客姿意穿越轻轨吗??毕竟一般人对于高压电缆会有一种自发性排斥的

某人真好笑 法律明确规定就是不能穿越阿

有些欧洲轻轨也可以任意穿越阿

可是整个轻轨也就只有驳二这段会有人一直不听劝穿越轨道 新湾区很少看到我真的觉得是绿带隔离做不好 树丛太矮然后又生长不良 三宝雕就当作没看到

不如就开放然后教育民众轻轨有优先路权 危险性搞不好还

不能穿越,轻轨就没有存在的意义了吧,直上重轨算了

比平常走斑马线穿越大马路还低xD

轻轨明明可以和公共汽车混线,但台湾好像也没人想做

轻轨有设置穿越区 而且还不少 但偏偏就是有一堆人喜欢走草皮

那就赶快提议修法阿，不然这样多尴尬

我的认知是不用动大捷法啦...应该营运单位或地方政府自己改规则就好

我觉得在提高准点率的前提下 禁止穿越有其必要每一段都这样搞 速度根本拉不起来

可是这本来不就是走慢慢来也不用Rapid阿

回应qoo大，小鲁觉得进入驳二稳定20km准点率大于40km煞煞停停。而且设再多交叉道也比不过全线流通分散人潮，稳定20km行人自己会闪。不知道有没有哪里我设想不够周全的？？

我比较相信三宝雕会要轻轨等他拍完照在开车 他们才不会闪

用少林功夫上车好像也行，看香港的

现行法律没有针对轻轨表明可以穿越不过我倒是遇过有人对净空无感，站在一定会被撞到的地方和车子合照，最后司机不得不停下来叭的

这是警察的问题吧！没看过捷警再开单的，没业绩压力就是这么爽

个人认为开放行人穿越 捷警对不尊重轻轨路权者开单就好有必要为了15分钟一班的轻轨及少数看轻轨来还不会闪的民众而限制一般行人的动线吗?

轻轨尖峰是7分钟一班 然后双向都有车所以正常来说三四分钟就会有一班通过这种班次开放民众行走 到时一定是轻轨被卡在驳二卡超久

我觉得不能直接穿越就失去轻轨的意义，欧洲都自由自在的看看史特拉斯堡，爱怎走就怎走，全线停摆还直接下车http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/32410743觉得该修法

轻轨应该开放自由穿越同时教育民众跟过马路一样看车才对穿越轻轨比穿越马路安全多了，车种单纯也不是频频不断

要就开放给大家通行，不然就直接学总统府盖围篱挡人，这种半挡半不挡的很难搞

叫驳二再把工人跟渔妇的雕像拿出来摆当围篱啦(X

啊不就绿带不能穿越，路口或是铺砖的就能穿越吗！行人走在马路上也是要走斑马线才能穿越马路，不是一样的意思吗！

习惯是养成的.不可穿越轻轨根本没意义.应该是不要危险穿越

你看过政府重视路边违规停车问题？都造成多少人伤亡了不取缔就是不取缔

在国外看过不少轻轨直接从车站或商场前的广场穿越，行人可随意穿越，不知他们是如何维持准点率的?是说驳二假日时人潮是真的很多

你现在才知道高雄轻轨是盖来潮的 不是盖来用的吗？盖轻轨又要专用路权 搞屁干脆学台铁全部围起来 设平交道好了