有鉴于个人主观的机场捷运缺点: 速度慢、车厢内外都丑、经营者不用心
而产生这篇由高铁取代之的幻想文
当然一切都建立在早期政府决定以高铁作为机场联外运输而非另辟捷运
以下开始 ~
https://imgur.com/CnqbcYP
如上图
从高铁在桃园转弯处的附近拉出支线
经过桃园机场再接上高铁桃园站
路线从坑口站以后大致和现机场捷运相同
营运模式: 南港 — 台北 — 板桥 — 第一航厦 — 第二航厦 — 第三航厦 — 桃园
来自机场的南下乘客则需先搭支线至桃园站换主线列车
优点:
1. 现机场捷运 台北至第一航厦 行车时间36分 费用160元
现台湾高铁 台北至桃园 行车时间21分 费用160元
(估计高铁至第一航厦与至桃园行车时间大约相同)
2. 机场与 南港(东台北)、板桥(西台北)之间的运输更直接
不必再换台铁或捷运
3. (主观)品质上来说 高铁 > 桃园捷运公司
可让外国旅客使用到比较优质的机场运输
问题:
1. 一列车的运量来说高铁远高于机场捷运
因此可能需要短编组，也产生了除了各航厦车站外的月台问题
2. 支线额外的运能需求会吃掉主线班次密度
由政府出资补助高铁增购列车、支线费用 (跟新建机场捷运来比应绰绰有余?)
3. 现机场捷运台北和第一航厦中间通勤各站不复存在
以上 ~ 谢谢观赏