为何每次高雄捷运或轻轨的运量都可以成新闻？不论运量是高是低
现在过年春节期间，淡水站已经比照跨年在管制了
淡水线挤的跟尖峰时间一样，却完全没有新闻报导？
记者可以报一下吗？感谢

因为那不是新闻啊

全台塞的地方太多了啦,记者哪有可能每个都报

乡民很有趣，不需要记者时骂得要死，需要记者时有要求记者其实现在人人都可以是记者，你也可以报啊

因为媒体的印象中，平常的轻轨人潮很少。

相信以后台中捷运也快受到记者的关爱了

机捷目前也是啊

那边空无一人才会是新闻阿

....

上班日早上尖峰时段人挤人要不要每天都报一下?

认清新闻主要播给北部人看就会习惯了

一楼正解

淡水线没有人才是新闻

淡水线好像也没全部跑到淡水 好像一半区间车延伸而已淡水-象山 淡水-大安 淡水-象山 北投-大安 一个循环

淡水没人才会报吧，已经一堆人了

可能SNG车去淡水会卡在路上动弹不得 索性不去了不过连文字媒体都没有新闻觉得有点诡异

比较好奇今年一直报轻轨却不报高捷有多少人..

内文有写27.2万阿

因为轻轨是新的啊 以后淡海轻轨也会这样报好吗= =

台湾唯一的轻轨啊 关注多正常 毕竟淡海未完工

有人搭也报，没人搭也报XD

但是淡海轻轨绿山线其实没什么观光景点，短期内可观察美丽华的人潮状况，，但个人认为也不太会有人为了看电影和逛购物中心特别跑来淡水， 因此绿山现在过年期间 应该运量也不会暴涨。不过说真的把心市镇弄成跟台北市中心一样商业气息浓厚，淡水还会是淡水吗？还会有人想要特别跑来吗？

因为新市镇就是需要自己的商业才能减少前往台北市中心需求可以的话其实包括工作机会、医院、娱乐都要提供到位香港和新加坡的新市镇也是有商业中枢跟轻轨联系让新市镇自成一个生态圈用轻轨链结住宅跟商业及干线铁路

林口明明比淡海成熟很多 有工业区有购物中心地理位置也比边缘的淡水好 却只有两站机捷 林口支线应该遥遥无期

淡水没有高速公路 林口捷运客源被大街小巷的9xx侵蚀

其实内湖也算是新市镇 工作 医院 娱乐都有再加上文湖线

因为很罕见啊

内湖算是机能非常完全且离台北市中心近，但还缺少一条重运量捷运线，人口在台北仅次于大安区。

高捷就是标准的观光为主通勤为辅

轻轨不可能只有3万 连搭两次车上都挤爆 我四周有刷卡的人远不到一半 一堆家庭先拼命挤上车 上下车都没刷卡 这些人根本没有列入纪录我自己也是拼命挤上车时没刷 行车中太挤无法刷 下车才去补

真的一堆人都没刷卡..明明月台也可以刷 都故意不刷

但是其他人根本刷都没刷 但是到处有人问：要那里刷卡阿然后我做轻轨细部设计的舅舅就有点生气 说明明最初设计好台湾人就是不这么用XDDD所以我觉得如果新闻要报 就要报：高雄轻轨一堆人不刷卡 XDD

没错虽免费期间但我观察多数都没刷,我自己也没.因为...太挤了怎么刷

可以还没进车厢就在外头刷卡机的地方刷卡…

人太多 根本无法刷

如果月台很挤要挤到月台刷卡机恐怕也要花一番功夫

上下车都是：一波人浪直接冲走

周五去淡水就很塞了，光从渔人码头坐公共汽车坐到捷运站花了快一个半小时特别是从真理大学那个路口就在塞了

淡水没人才是新闻 +1 XDDDDDD

内湖没采高运量真是该打屁股

等到轻轨开始收费要抓就很好抓了～而且3月开始应该也不会有需要大量疏运的活动了，到时劝导期应该也过了吧，就可以直接开罚了。

塞车时渔人码头到捷运骑脚踏车快很多 尤其码头设站后

人太多 下站也可以补刷啊 有没有心刷而已吧重点是都只劝导没开罚 收费后 可预见逃票的还是很多

加上很多逃票的 实际上搭乘人数很多