※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之铭言：
: ※ 引述《Kevinsun (阿肥)》之铭言：
: : 根据《台北市台北都会区大众捷运系统捷运车站命名更名或车站站名加注名称作业要
点
: : ，车站的命名大约有下列规则：
: : 1.命名依据应具显著性、辨识性或历史意义。
: : 2.命名标的不得超过五百公尺远。
: : 3.站名不得超过六个字。
: : 4.若以交叉路口命名，则以东西向之道路名在前，南北向之道路名在后。但在该作业
要
: : 发布施行前已命名者，不在此限（松江南京）。
: : 现在后期的站名命名
: : 很多都是民意代表和村里长在取的
: : 为了自己的利益和名声
: : 都取些不太符合上面命名规则的站名
: : 还有些后台超硬的（我就不说了）
: : 连i-voting都投票通过结果还是无法改人民觉得比较好的站名
: : 难道不能回到淡水线的命名方式吗？
: : 我记得那时是找一堆历史学家一起讨论决定的
: : 站名有显著性和历史意义
: : 重点是站名也很精简（都2.3字）
: : （建议第3点改为四个字以内，像台铁精简模式）
: : 比那些忠孝三兄弟和南京三兄弟好多了
: : （所以第4点真的不改吗？我记得板南线以前命名没有忠孝，不知什么原因改了）
: : 所以台北捷运可不可以成立一个命名专案小组
: : 才不会让现在的站名命名有一堆争议？
: 会觉得路名也ok的根本就是私车用太多的结果
: 台北一堆没车平常只搭大众运具的根本不会去记路名
: 你随便抓一个没驾照的问顶溪站在哪两条路口
: 应该很难回答出来
: 就算公共汽车有什么信义敦化路口站
: 他们也只会把站牌地标化
: 想去某个地方就查个公共汽车app
: 但公共汽车路线弯来弯去
: 他们还是不会记这些路经过哪里会到哪里
: 只会记这站路口附近有什么而已
: 对于真正大众运具者 路名并不能表示精确位置
: 路口名或捷运站名都只是地标
: 用地标来记忆某地 不知道就查app
: 所以依赖路口名才能知道某站在哪的
: 根本就是平常都没在搭大众运具
: 或者是根本不常去那个地方(外地人)
: 所以没把某站变成记忆中的地标
: 对于这些人
: 让他们查一下捷运资讯不是理所当然的吗？
: 你平常都跟捷运不熟了
: 怎么可能改成路口站名就跟捷运变熟？
: 事实上捷运站盖久了自然就变地标
: 像公馆站不是路口名大家都知道在哪里
: 不知道公馆在哪里的外地人
: 你觉得有可能因为改叫新生罗斯福他们就知道在哪？还不是要查
: 既然都会变地标 那干嘛用难听的路口名？
: 一堆人讲台湾路名难听
: 结果又用难听的路名当捷运站名
: 高捷橘线如果变成中正系列能听吗？
: 对于高中生来说 中正福德路口他们不知道在哪
: 但你讲五块厝站 他们就知道在哪里
: 由此可知 路口名并不是精确位置的必要因素
: 如果是的话
: 那只代表你车开太多了
:

外国人也不知道路名啦 顶多编号可以万大线莒光站也会混淆啊 台北有一条 板桥也有一条 哪里好辨识？外员山跟圆山光站名就差距明显 真要怕误会是中山国小跟中山国中吧

用代号啦…K1站啊，X2站啊这样就没争议了说不定还会跟北车M8一样变成有名地标呢(你说说M8代表什么？不重要咩…我只知道集合约M8不会有人找不到而已)

M8是有名地标？

M8应该还没有六号出口 (西门站) 有名

六号出口连枫O谷都做成地图 根本集体回忆等级M8应该是学生族群比较风行的聚会点

没办法，打从出生都在台北市高中比较常出去，动不动约M8现在都约BR4啦(忠孝复兴的sogo复兴馆)

我是觉得啦 会记台北路名的年轻人大多是外地人吧 土生土长的台北人就算成年了也很少买车 已经习惯大众运输了只会觉得机车危险 中南部从小没搭习惯大众运输才会到北部后继续依赖私车

大众运输跟记路名为何会互斥?搭公共汽车也要理解路名啊怎么会有记路名就是依赖私车这种奇怪的想法路名是台湾地址的基础，也是在台北最有系统的地理索引偏乡地址倒是很多没有路名只有村名跟小地名就编号的越来越多干线公共汽车用路名，乘客不记路名的话干线公共汽车怎命名

大众运输跟记路名没有互斥，搭公共汽车也要理解路名但是请S大注意 没有人是靠搭公共汽车在理解路名的。

台北市中心棋盘式道路规划也让XXYY路口有棋盘座标效果

请扪心自问 有谁不是靠网络地图理解路名道路走向

不过也因为这个特性，外围道路不规则走向时就不适合用

路名是最有系统的地理索引 这跟站名使用地名 两者独立且互不相违背 我不知道拿这个举例是什么意思

搭公共汽车真的不用理解路名啊= = (当然有去记路名可以当辅助) 这个我上一篇有解释过了 你只管哪些公共汽车能到台大或临江街夜市 根本不用去记他们在同条路上 你只要记公共汽车路线就好了干嘛记道路

还有 上篇文以及提到 MetroBus不是Metro是Bus拿干线公共汽车、公共汽车讨论捷运站名规则 这是模糊焦点现在会大量"仰赖脑中记忆路名与道路走向"的大致两种人：自己有在骑车开车的 还有 出租车司机

不理解道路就会发生 1 跟 284 从捷运公馆站搭去临江街夜市

至于那些会背公共汽车路线所有站名的公共汽车迷 不代表全体

S大 为什么一定要了解道路才会搭公共汽车？你知道有种东西叫做 GoogleMap与台北等公共汽车吗你的困扰 GoogleMap与台北等公共汽车早就解决了。我在公馆打混多年也没在记公馆地区道路走向与名称靠网络 没有骑车的我搭捷运 公共汽车 干线公共汽车毫无问题

其实我是在说搭公共汽车的人不必理解夜市跟台大在同条基隆路上 记公共汽车路线一样能到这两个地方 你不知道就查app啊 搭过一次就知道了

就算不靠网络 台北市捷运站内公共汽车资讯 公共汽车站资讯

你不会站在罗斯福路却不知道汀州路在平行的隔壁就是有记了

也足以应付，没有“不知道道路就会等错站牌”问题知道汀州路跟罗斯福路是平行的 也是归功在自己的生活经验(亲自走访) 网络地图 捷运站内地图怎么会把这种事归功在公共汽车使用路名入站名呢。

同一站牌名在台北市有很多标(道路) 像台北车站(忠孝)所以知道道路的位置是搭公共汽车的基础并不奇怪啊

并非所有人都是公共汽车迷 会背路线、站名会画路线知道道路的位置是搭公共汽车的基础也是仰赖地图就算不是台北人 没有背忠孝仁爱信义和平 三民主义

公共汽车路线图没有标经过的街道名称只标站名的话很难看懂走法

靠地图也会知道要搭667要去台北车站(重庆)然后依照地图走去重庆南路搭车 不用自己背诵。

shter不要在混淆视听 没有人说公共汽车不能用道路入站名

Google Map 或台北等公共汽车只是帮你整理这些资讯容易理解

自动路由查询本来就是为了便利生活，省下自己比对路线时间

这个跟原文讨论主旨毫无关联 越扯越远公共汽车路线图只标站名很难看懂走法？现在北市公共汽车

捷运也一样可以提供路由引导不需要自己看路网图找转乘方法

路线图都是一条龙式的 hello 你以为还跟高雄一样吗而且有谁看着一条龙公共汽车路线上面标注的路名会知道走法还有，有谁会去看一条龙路线图上的道路走法 只有你吧大家只要靠网络引导知道要去哪一站 怎么搭就好怎么被s大说成只有背诵北市地图才是正统，使用路由引导都是旁门左道，都是贪图方便的人才会用网络拜托，时代已经变了，不用背道路也可以自由移动(干线)公共汽车以路口入站名 捷运轻轨以地名入站名 也不违背

我什么时候说使用路由引导是旁门左道了?我自己就是开发路由引导给别人使用的人..我不觉得那叫旁门

“本来就是为了便利生活省下自己比对路线时间”

左道，那是方便使用的工具啊

不只省下比对路线时间 也省下你在那边背地图

写程式本来就是要便利生活省下自己比对路线时间

我觉得你有点搞错因果关系 搭公共汽车的人不是因为知道路名才知道台北车站(忠孝)在哪 而是看到公共汽车站牌后 才知道前面那条是忠孝路 而且通常这些人不会看路名理解自己的位置 像S大可能看到自己在许昌街 就知道再往北走就到忠孝路了 但是他们会记那个站牌在M6附近 然后M6可能要穿过什么大楼旁边之类的 不会去记自己在哪条路 目的地是哪条路 台北车站(忠孝)对他们就只是个名字 今天改成台北车站ABCD对他们也是一样的 也因如此 就算他们知道北车前那条是忠孝路 也不一定知道华山也在忠孝路 松农也在忠孝路 因为他们去那些地方只会记哪条公共汽车到那边 不会记哪条道路到那边 就算知道忠孝路在他们记忆中也是断断续续的甚至一个名词而已

开发者应该要知道使用者的心态是什么吧。

知道基本的道路走向才不会看着地图却不知道哪一边的站牌才是自己要等车的方向不过这也是因为台湾的站牌习惯不同走向用同一个命名的关系

等站牌的方向干嘛记道路走向= = 熟一点的要去东区站这边 要去西门站那边 不熟的看站牌路线图也知道 我干嘛浪费脑容量记整个地图

就算使用工具还是要看懂地图上所指的站牌是哪一个站牌因为实际上像 1 跟 284 从公馆到基隆路上的方向就会不一样理解方向、方位的教育有助于使用大众运输而不是私家车私家车其实比搭大众运输更多人养赖导航系统而不理解走向的

我觉得你扯远了 有方向感跟理解路名是两回事 我知道北车在新光北边 但我干嘛记许昌街跟忠孝路 临江街大概在东边 但我干嘛记他在基隆路 找个有到的公共汽车就好

不过说起来开车导航跟大众运输导航相比有 GPS 的优势大众运输在站体或转乘时内无法像导航直接讲要怎么走没办法提供即时的走法，只能提供从头到尾的转乘组合每一次转乘时还是要自己有概念怎么走、往哪走

大众运输站内指标其实就是导航了，不过不少人喜欢忽略指标如果台湾的地址采用町和丁目，那路名一点也不重要但台湾地址以路名为主搭车会搭错边除了粗心之外通常是对方位概念不足方位和路名倒是没有直接关联，可是认识道路有助于辨识方位像1和284往临江街夜市搭车方向不同，要透过道路网理解我在查公共汽车有没有到目的地时，除了看有没有到还会看公共汽车行经道路是否绕路对了，查公共汽车路线时好像没有写要在哪一个站牌搭车从地图上的图示能知道的资讯其实很有限，公馆有在公共汽车专用道上也有不在公共汽车专用道上的路线

台北车站我都约淡水信义线跟台铁转乘穿堂大厅

忠孝公园 中华成都 和平西园 文化双十 文化民生站前新府 县民府中 南雅远东 海山乐利 金城和平 中央承天

楼上那些是什么拍咪阿XDDD

江子翠站确实曾经称为双十站，而永宁站的站名亦是可议的

让我们缅怀 汉生路站永宁站在永宁里界以东 本身位于大安里 地名大安寮当地公共汽车站原本也是大安寮 但可能因为“怕”跟大安站混淆 最后舍弃大安寮 使用隔壁永宁里做站名这让我想到 这种“怕混淆”的心态在万大线是否亦然例如LG08A地名“外员山”与圆山 导致改用莒光身为住在外员山的居民 我是很不以为然啦

S大讲的好好笑w为什么搭公共汽车要理解路名？我除了自己家里地址没记得任何路名XD还不是照搭

不过我的经验不是这样

最后，捷运站最后就会成为地标，命名路口名不妥

忠孝复兴站一丁目，台北新地址系统

canis大讲得也不太正确吧市区记干道路名也常是辨认所在位置的方式之一有时手机没电或没网络的情况下事先有了解公共汽车大致的行经路径，再加上路名辅助就可以大致了解搭车途中的所在位置在不太熟的地方，路名远比街景容易辨识街景是连续的，路名却是分区段的除非常搭的路线，否则你不可能熟悉途中大部分的街景

坐公共汽车干嘛了解自己所在位置= = 都已经先查公共汽车了只要记哪站下车或哪站转车就好啦 你去国外旅行坐公共汽车也会记干道名？还不是记你要哪站下车而已

这样你得要全神灌注留意站名站名播报系统不时会遇到故障情形记几条重要干道总是多一个可辨识所在位置的方法当然在陌生的城市又另当别论站位只是一个点，道路是一条线可提供的辨识资讯自然更多

熟的对方就看街景 你到不熟的地方本来就会比较注意吧到陌生的地方还手机没电基本上就没救啦 就算有记干道名你下车后如果要去平常根本不会记的非干道小路 还是没救

坐公共汽车有这么简单的话，对观光客就不会有这么大的抗性了敢坐公共汽车基本上还是对道路有简易认知不会敢在完全不熟道路的情况下去搭，毕竟不像国道客运有 Terminal 不怕下错

用路名或编号比较好,外国人容易懂,也比较容易了解位置

如果针对外国人，其实有编号就好话说日本有用丁目命名的车站

天神桥筋六丁目

在台湾就是以路名在定位一个点，一直排斥路名也是很奇怪，就算搭大众运输，下车后出了捷运站总还是要认路找方向吧，不然怎么知道是要往左还往右走

用代号啦…K1站啊，X2站啊这样就没争议了说不定还会跟北车M8一样变成有名地标呢(你说说M8代表什么？不重要咩…我只知道集合约M8不会有人找不到而已)

M8是有名地标？

M8应该还没有六号出口 (西门站) 有名

六号出口连枫O谷都做成地图 根本集体回忆等级M8应该是学生族群比较风行的聚会点

没办法，打从出生都在台北市高中比较常出去，动不动约M8现在都约BR4啦(忠孝复兴的sogo复兴馆)

我是觉得啦 会记台北路名的年轻人大多是外地人吧 土生土长的台北人就算成年了也很少买车 已经习惯大众运输了只会觉得机车危险 中南部从小没搭习惯大众运输才会到北部后继续依赖私车

大众运输跟记路名为何会互斥?搭公共汽车也要理解路名啊怎么会有记路名就是依赖私车这种奇怪的想法路名是台湾地址的基础，也是在台北最有系统的地理索引偏乡地址倒是很多没有路名只有村名跟小地名就编号的越来越多干线公共汽车用路名，乘客不记路名的话干线公共汽车怎命名

大众运输跟记路名没有互斥，搭公共汽车也要理解路名但是请S大注意 没有人是靠搭公共汽车在理解路名的。

台北市中心棋盘式道路规划也让XXYY路口有棋盘座标效果

请扪心自问 有谁不是靠网络地图理解路名道路走向

不过也因为这个特性，外围道路不规则走向时就不适合用

路名是最有系统的地理索引 这跟站名使用地名 两者独立且互不相违背 我不知道拿这个举例是什么意思

搭公共汽车真的不用理解路名啊= = (当然有去记路名可以当辅助) 这个我上一篇有解释过了 你只管哪些公共汽车能到台大或临江街夜市 根本不用去记他们在同条路上 你只要记公共汽车路线就好了干嘛记道路

还有 上篇文以及提到 MetroBus不是Metro是Bus拿干线公共汽车、公共汽车讨论捷运站名规则 这是模糊焦点现在会大量"仰赖脑中记忆路名与道路走向"的大致两种人：自己有在骑车开车的 还有 出租车司机

不理解道路就会发生 1 跟 284 从捷运公馆站搭去临江街夜市

至于那些会背公共汽车路线所有站名的公共汽车迷 不代表全体

S大 为什么一定要了解道路才会搭公共汽车？你知道有种东西叫做 GoogleMap与台北等公共汽车吗你的困扰 GoogleMap与台北等公共汽车早就解决了。我在公馆打混多年也没在记公馆地区道路走向与名称靠网络 没有骑车的我搭捷运 公共汽车 干线公共汽车毫无问题

其实我是在说搭公共汽车的人不必理解夜市跟台大在同条基隆路上 记公共汽车路线一样能到这两个地方 你不知道就查app啊 搭过一次就知道了

就算不靠网络 台北市捷运站内公共汽车资讯 公共汽车站资讯

你不会站在罗斯福路却不知道汀州路在平行的隔壁就是有记了

也足以应付，没有“不知道道路就会等错站牌”问题知道汀州路跟罗斯福路是平行的 也是归功在自己的生活经验(亲自走访) 网络地图 捷运站内地图怎么会把这种事归功在公共汽车使用路名入站名呢。

同一站牌名在台北市有很多标(道路) 像台北车站(忠孝)所以知道道路的位置是搭公共汽车的基础并不奇怪啊

并非所有人都是公共汽车迷 会背路线、站名会画路线知道道路的位置是搭公共汽车的基础也是仰赖地图就算不是台北人 没有背忠孝仁爱信义和平 三民主义

公共汽车路线图没有标经过的街道名称只标站名的话很难看懂走法

靠地图也会知道要搭667要去台北车站(重庆)然后依照地图走去重庆南路搭车 不用自己背诵。

shter不要在混淆视听 没有人说公共汽车不能用道路入站名

Google Map 或台北等公共汽车只是帮你整理这些资讯容易理解

自动路由查询本来就是为了便利生活，省下自己比对路线时间

这个跟原文讨论主旨毫无关联 越扯越远公共汽车路线图只标站名很难看懂走法？现在北市公共汽车

捷运也一样可以提供路由引导不需要自己看路网图找转乘方法

路线图都是一条龙式的 hello 你以为还跟高雄一样吗而且有谁看着一条龙公共汽车路线上面标注的路名会知道走法还有，有谁会去看一条龙路线图上的道路走法 只有你吧大家只要靠网络引导知道要去哪一站 怎么搭就好怎么被s大说成只有背诵北市地图才是正统，使用路由引导都是旁门左道，都是贪图方便的人才会用网络拜托，时代已经变了，不用背道路也可以自由移动(干线)公共汽车以路口入站名 捷运轻轨以地名入站名 也不违背

我什么时候说使用路由引导是旁门左道了?我自己就是开发路由引导给别人使用的人..我不觉得那叫旁门

“本来就是为了便利生活省下自己比对路线时间”

左道，那是方便使用的工具啊

不只省下比对路线时间 也省下你在那边背地图

写程式本来就是要便利生活省下自己比对路线时间

我觉得你有点搞错因果关系 搭公共汽车的人不是因为知道路名才知道台北车站(忠孝)在哪 而是看到公共汽车站牌后 才知道前面那条是忠孝路 而且通常这些人不会看路名理解自己的位置 像S大可能看到自己在许昌街 就知道再往北走就到忠孝路了 但是他们会记那个站牌在M6附近 然后M6可能要穿过什么大楼旁边之类的 不会去记自己在哪条路 目的地是哪条路 台北车站(忠孝)对他们就只是个名字 今天改成台北车站ABCD对他们也是一样的 也因如此 就算他们知道北车前那条是忠孝路 也不一定知道华山也在忠孝路 松农也在忠孝路 因为他们去那些地方只会记哪条公共汽车到那边 不会记哪条道路到那边 就算知道忠孝路在他们记忆中也是断断续续的甚至一个名词而已

开发者应该要知道使用者的心态是什么吧。

知道基本的道路走向才不会看着地图却不知道哪一边的站牌才是自己要等车的方向不过这也是因为台湾的站牌习惯不同走向用同一个命名的关系

等站牌的方向干嘛记道路走向= = 熟一点的要去东区站这边 要去西门站那边 不熟的看站牌路线图也知道 我干嘛浪费脑容量记整个地图

就算使用工具还是要看懂地图上所指的站牌是哪一个站牌因为实际上像 1 跟 284 从公馆到基隆路上的方向就会不一样理解方向、方位的教育有助于使用大众运输而不是私家车私家车其实比搭大众运输更多人养赖导航系统而不理解走向的

我觉得你扯远了 有方向感跟理解路名是两回事 我知道北车在新光北边 但我干嘛记许昌街跟忠孝路 临江街大概在东边 但我干嘛记他在基隆路 找个有到的公共汽车就好

不过说起来开车导航跟大众运输导航相比有 GPS 的优势大众运输在站体或转乘时内无法像导航直接讲要怎么走没办法提供即时的走法，只能提供从头到尾的转乘组合每一次转乘时还是要自己有概念怎么走、往哪走

大众运输站内指标其实就是导航了，不过不少人喜欢忽略指标如果台湾的地址采用町和丁目，那路名一点也不重要但台湾地址以路名为主搭车会搭错边除了粗心之外通常是对方位概念不足方位和路名倒是没有直接关联，可是认识道路有助于辨识方位像1和284往临江街夜市搭车方向不同，要透过道路网理解我在查公共汽车有没有到目的地时，除了看有没有到还会看公共汽车行经道路是否绕路对了，查公共汽车路线时好像没有写要在哪一个站牌搭车从地图上的图示能知道的资讯其实很有限，公馆有在公共汽车专用道上也有不在公共汽车专用道上的路线

台北车站我都约淡水信义线跟台铁转乘穿堂大厅

忠孝公园 中华成都 和平西园 文化双十 文化民生站前新府 县民府中 南雅远东 海山乐利 金城和平 中央承天

楼上那些是什么拍咪阿XDDD

江子翠站确实曾经称为双十站，而永宁站的站名亦是可议的

让我们缅怀 汉生路站永宁站在永宁里界以东 本身位于大安里 地名大安寮当地公共汽车站原本也是大安寮 但可能因为“怕”跟大安站混淆 最后舍弃大安寮 使用隔壁永宁里做站名这让我想到 这种“怕混淆”的心态在万大线是否亦然例如LG08A地名“外员山”与圆山 导致改用莒光身为住在外员山的居民 我是很不以为然啦

S大讲的好好笑w为什么搭公共汽车要理解路名？我除了自己家里地址没记得任何路名XD还不是照搭

不过我的经验不是这样

最后，捷运站最后就会成为地标，命名路口名不妥

忠孝复兴站一丁目，台北新地址系统

canis大讲得也不太正确吧市区记干道路名也常是辨认所在位置的方式之一有时手机没电或没网络的情况下事先有了解公共汽车大致的行经路径，再加上路名辅助就可以大致了解搭车途中的所在位置在不太熟的地方，路名远比街景容易辨识街景是连续的，路名却是分区段的除非常搭的路线，否则你不可能熟悉途中大部分的街景

坐公共汽车干嘛了解自己所在位置= = 都已经先查公共汽车了只要记哪站下车或哪站转车就好啦 你去国外旅行坐公共汽车也会记干道名？还不是记你要哪站下车而已

这样你得要全神灌注留意站名站名播报系统不时会遇到故障情形记几条重要干道总是多一个可辨识所在位置的方法当然在陌生的城市又另当别论站位只是一个点，道路是一条线可提供的辨识资讯自然更多

熟的对方就看街景 你到不熟的地方本来就会比较注意吧到陌生的地方还手机没电基本上就没救啦 就算有记干道名你下车后如果要去平常根本不会记的非干道小路 还是没救

坐公共汽车有这么简单的话，对观光客就不会有这么大的抗性了敢坐公共汽车基本上还是对道路有简易认知不会敢在完全不熟道路的情况下去搭，毕竟不像国道客运有 Terminal 不怕下错

用路名或编号比较好,外国人容易懂,也比较容易了解位置

如果针对外国人，其实有编号就好话说日本有用丁目命名的车站

天神桥筋六丁目

外国人也不知道路名啦 顶多编号可以万大线莒光站也会混淆啊 台北有一条 板桥也有一条 哪里好辨识？外员山跟圆山光站名就差距明显 真要怕误会是中山国小跟中山国中吧

在台湾就是以路名在定位一个点，一直排斥路名也是很奇怪，就算搭大众运输，下车后出了捷运站总还是要认路找方向吧，不然怎么知道是要往左还往右走

楼上照你逻辑 麻烦先把台北车站改名忠孝公园再来谈 大多数国家站名都是地名优先 路名变化性太大了。

楼上照你逻辑 麻烦先把台北车站改名忠孝公园再来谈 大多数国家站名都是地名优先 路名变化性太大了。