https://i.imgur.com/xA2qy1s.jpg
今天中午搭高铁到台中
转乘台铁的时候看到隔壁捷运在试车
从较远处慢慢的开进车站
之后正式通车就是这样两节车厢吗？
不知道未来的运量会如何
希望可以早日搭到

是的 未来没有增节之前 就长这样

感谢楼上回答

好像也没有要增节吧

这两节484别文湖四节多啊？

中捷两节车厢载客536人 比文湖线略多

车厢大小等同对岸A型，比北捷略小，比高捷长但窄(上述北捷是说高运量)

请问台中捷运站月台有预留增节的空间吗？

看起来应该是没预留 车站都小小一个

还是期待蓝线@@

现在绿线列车只有车头，若要增节要打造中间的车厢？

测试到正式通车还要很久 应该先加速几站的建设并开放

所以照这载客量中捷跟文湖线一样也是中运量的？

从目前的试车影片看，从目前月台上，月台门装置的状况来从目前的试车影片看，从目前月台上，月台门装置的状况来看，似乎是都有预留到三车的长度，不过应该也是等到容量不够用时才会考虑升级吧

没有预留 就是两节

预留也没用 看看文湖线 不愿忍痛改6车 白白浪费掉预留空间

估计运量用中运量就绰绰有余了用重运量会变高捷2.0

没有预留 就是两节 载不够会密集发车比较有趣的是 绿线的技术型式也决定了蓝线用同样的规格

因为蓝线跟绿线在市政府站有连结轨 蓝线车可以去北屯机厂维修

https://youtu.be/MsLksAlBHNg影片38分交通部长有讲到蓝线一样使用绿线的轻轨系统影片里面用的大台中路网图好像是这一张http://i.imgur.com/B1QLo5Q.jpg

台中应该优先投资大众运输建设啊

月台没有预留增节空间 绿线永远都是两节~

蓝线不设计直通海线给嘘

当初设计就是两节，扩充运量就是靠加密班距

楼上正解

好在没有遵循本版的意见 不然就要糗惹

？ 本板有给什么意见吗？

蓝线在市区段不是地下 ？怎么弄到绿线机厂修？

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