楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-09 21:42:12桃园机场捷运营运即将满一周年，运量也将突破 2 千万人次，通车准点率达到 99.95%，
为了让班距更为密集，桃捷也正着手列车增购计画，以提升服务品质。（李明朝报导）
桃园机场捷运去年 3 月 2 号正式通车以来，累计乘客数已经超过 1 千 9 百多万人次，
预计在春节前可以突破 2 千万人次，桃捷公司总经理陈凯凌表示，通车近一年来，有赖
第一线同仁的努力，以及北捷将技术、专业传承，让通车准点率达到 99.95%，跟北捷
99.97% 毫不逊色。
机场捷运直达车及普通车十五分钟一班，为了要让班距更为密集，桃捷着手规画列车增购
计画，陈凯凌表示，预计再增购 10 列的列车，将班距缩短到 7.5 分钟一班，相关经费
约 46 亿元，已向中央争取。
陈凯凌强调桃捷在未来目标依然会秉持安全无虞、系统稳定、提升运量，财务稳健。(照
片档案照)
https://news.cnyes.com/news/id/4039170
要买车了XD
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-09 21:43:00所以川重又要赚一笔了吗XD 现在日币便宜(还是用镁交易?)
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-02-09 21:51:00现在列车是足够10/10使用的
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-02-09 21:53:00要考虑备用组当然不可能全上
作者:
tomcl (大ㄋㄟ大ㄐㄧ)
2018-02-09 21:53:00趁车没涨价前赶快买一买吧
作者:
Chjung ( )
2018-02-09 21:54:00比较好奇的是46亿为什么是要跟中央争取经费...增购车不是应该像台北捷运公司TAA001标那样自己买才对还是说桃捷公司认为高铁局当初少买所以要补?
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-09 22:00:00借提好奇一下绿线的中运量会用哪国的车辆?XD西环是先义后日 中捷则是日货 没意外的话...
车开很慢 排点很松 所以准点率高但也没关系 中坜段努力加速好吗 虽然可能快几分钟而已但搭起来感觉才正常吧 慢到以为出什么事了
作者:
JOGIBA (978)
2018-02-09 22:23:00当然要跟中央争取经费啊，不然哪来7000万
作者:
keydata (keydata)
2018-02-09 22:31:00中央出钱当然就不买白不买啊～高捷不会买6节~
北捷以前不公开时刻表准点率也颇高话说捷运准点率是5分以内算准点…北捷误点1~2分根本每日任务，还有误点5分钟的，内部以1秒计算
作者:
jecko (振作....)
2018-02-09 23:36:00北捷班距短，有误点也无感
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-09 23:41:00全数改造六车压力很大，不如买几列三车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-09 23:46:00应该仅次于北捷文湖线四车改六车吧....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-10 00:31:00备用组留2/2的话现在也能开10/10
班距能压在十分钟以内的话，应该能够大大提升民众的搭乘意愿
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-02-10 01:06:00班距和运量成正比 运量又和营收成正比 所以赶快买吧反比 挖勒 快睡着了班次和运量成正比
作者:
sj4 (sj4)
2018-02-10 01:50:00有办法开快一点吗？ 那个速度慢到都翻白眼了
高铁局当初车辆数的确估得不够，原本普通车最后三列(118、119、120)是为了延伸至A23买的，现在都已经提前上线加入运转了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-10 04:25:00普通车跑得越慢,就需要越多列。买车时估全程约68分 今79分
作者: windty (风) 2018-02-10 06:22:00
我们老师有问过高捷内部 不可能变六节
北捷非重叠班距误点还是有感，进入重叠区间班距会严重不平衡，才刚走上电扶梯下班小圈就进站载空气增购我觉得直接同型比较方便，除非原设计需要改进，不知道当初签约选择权有多少列不过希望能装上全彩LED，车种颜色以车体颜色显示XD
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-02-10 08:38:00至少直达车改一下设计...
作者:
gigihh 2018-02-10 10:05:00不知这次直达与普通的比例会怎么分配，直达车的充电座如果能够每个靠窗座位都设置会比现况要好，列车行进中本来就要尽量减少旅客走动，先不论禁止饮食与否，就算开放饮食好了，为了放饮料还要走到4人座位区，这样走来走去其实也是增加风险。我觉得当初直达车设计这点 就是没考虑到乘客在车厢一动碰撞等等的风险， 希望这次新购列车内装能够稍微修正。现在只是拿饮料变成拿手机去充电而已
作者: hjchris (J) 2018-02-10 13:08:00
开的快跟慢是系统设计的应该不是桃捷自己能解决的问题了啦～
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-10 13:31:00因果应该是这样:学香港+不想转座位→有四人座→有饮料架
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-02-10 13:41:00机捷me01标没看到有后续增购条款，妙的是普通车增购三列也没看过有决标公告，真不知依据是何来的？报载增购十列车预算要46亿，这数字跟丸红后来逾期罚款两成差不多。另外换算下来，一节普通车厢单价就要九千万，比城际客车预算还贵，大家可以思考这价格是贵在哪里去了？最后真有此标案招标，台车大概也是无法投标的不然就要学台铁开放八国联军条款，台车才有机会投标
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-10 14:04:00只是造车 台车也无法标??
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2018-02-10 14:20:00因为台车没有“捷运”车辆之“设计”实绩，前阵子新闻炒的也就这么单纯的原因，所以台车才要鼓吹开放到只要有轨道车辆的实绩即可
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-02-10 16:11:00那如果说就单纯的造车 单纯到直接把现有车辆复制出来也就是由桃捷将既有列车设计图交给台车造车 这应该可以吧
楼上就是日本模式啊至少大型的铁路公司都是自己给设计图，还有自行制造或转投资造车厂的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-02-10 18:29:00拿日本大手来比台湾也太严苛了吧……香港是设计和生产分开的 设计通常是找欧洲做 生产就(出于政治理由)买中国的烂车
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jcll (救照片中..><)
2018-02-10 22:53:00北捷误点很有感吧 特别是每天搭赶9点刷卡的....
高捷设计上是可以六车营运的，T&C时就测过了，但取决于营运单位要不要再花钱改设施