若确定要改为Taoyuan airport mrt，目前的版本在台大医院-台北车站就几乎亳不完，381甚至开门了还讲不完。
以下就来个时光对照吧！
第一版：2009年的广播：
https://www.youtube.com/watch?v=bfIJdtPDceM
(当年应该还是全部手动的模式吧！列车一开动马上开始播了)，约00:57处。
第二版：去年初更新路线编号时，此时已变成自动模式了。
https://www.youtube.com/watch?v=qawi9BTy3iw
可以发现比起第一版时间有延后，而目前还没找到去年底更新版完整同一区间的影片，
只能勉强找到这个，可发现这次381没办法在停止前播完。
https://www.youtube.com/watch?v=eQQxlAFMATI
个人也有几次搭车注意过时机点，目前应该没有再提早，只是增加内容。
比起Taoyuan airport mrt，目前的Taoyuan metro明显短很多，
在这段站距如此短的情况下可说分秒必争，如何有效运用时间相当重要。
目前不同列车启动时机点不太一样，301约可在启动后8秒左右响起音乐，381通常要10秒，
不知北捷列车是以什么时机点开始倒数的？
是一定要等列车离开月台头端才算离站吗？
但之前也有人提过时机点是车门关好就会切换到站间模式，发车后开始倒数。
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1462785168.A.130.html
如果广播启动是跟着到站显示的时机点，而非两者独立设定，
有办法提早到关好车门就开始，或至少按下ato音乐就出来吗？
这样至少可确定改完以后仍然不会压线，甚至有可能提早到进入月台中间就结束，
若没注意看显示器或人潮拥挤，听到左侧开门还有时间在开门前反应。
以前就遇过到了中正纪念堂站开门时，原本站右边的乘客才惊觉怎么是右边开门，
此时那位旅客的反应就是赶快往中间移动以免挡路，没办法移动时就下车让路。
但台湾会下车让路的乘客还是没那么多，有些人应该还是选择当门神吧！
这在左侧下一站转为右侧等转换交界最容易发生，因为左侧的车内就是右侧车门处。
若提早讲完就可以减少这类状况了，这也是开门侧广播为何存在的原因，
除了方便视障者外，对于不熟悉的使用者也是很有帮助的。
当然若软件设计最小值需大于10之类的其他限制就真的没办法了。
若可以的话希望有人能反映给北捷注意这问题，当然我也写信寄过去了，
不过没意外应该还是罐头回应就是了，只能期待有实现的可能了。