高雄轻轨是无架空 视觉上很不错
撇除已经正在兴建的轻轨
未来 像是双港轻轨等
在台湾还有可能出现无架空轻轨吗？
作者:
tomcl (大ㄋㄟ大ㄐㄧ)
2018-01-15 23:16:00新竹？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-01-15 23:17:00只有平面轻轨才有可能无架空
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-01-15 23:19:00为什么？
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2018-01-15 23:22:00应该是平面才有必要吧？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-01-15 23:24:00平面架空会影响市容 高架都在上面了比较不明显
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-01-15 23:35:00高架可以第三轨供电啊
作者: kenro 2018-01-15 23:39:00
新竹是在纸上吧 怎么会提到
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-01-16 00:42:00要看投标厂商有没有持有技术吧?
作者:
a780411 (Thomas)
2018-01-16 01:40:00充电是无架空轻轨 爬坡会没力吧? 看看高雄轻轨过桥时...
作者:
ciswww (Farewell)
2018-01-16 02:39:00保留有景观顾虑的区间无架空线即可。不应大部分路段无线
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-01-16 03:04:00其实部分架空比较适合, 这种只能跑1公里的电池每天车子回厂调配就多花多少时间, 还有就是电力供应只要有一站出问题马上就全瘫痪, 轻轨的规划其实比较适合多路线, 例如现在成功路新光路 可以拉一条盲肠线到大远百， 1号线可以是大远百到C14, 2号线往c1 , 3号线c1-14 , 其实是可以很深入社区很方便, 成本也不高
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-01-16 06:07:00如果真有那条线，总图前面应该会有一站，可以到85跟总图XD
轻轨的确适合拉很多支线，而且轻轨能跟车不用在意重叠区的问题
成熟的西欧轻轨还能在C型路网上飙车XD照目前看到的台湾轻轨计画，有多条凑在一起的目前只有淡海轻轨
如果高雄轻轨都能跟环装直通，盲肠线也没关系了…吧？
作者:
a5mg4n (a5)
2018-01-16 10:07:00用柴油机就没架空线了
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-01-16 11:15:00觉得有没有架空一点都不是很重要...赶快盖成像香港轻铁每日30万运量的系统才是真的部份台湾人对大众运输好像都会有奇怪又不是重点的幻想，第一个是地下化，第二个则是这篇的架空线
没架空线才有天际线啊，以台铁高架来说，林边高架因为没有电线多了一分美感，同样的高捷红线高架段也看不到架空线而觉得特别漂亮
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-01-16 11:42:00所以宁愿像高雄轻轨虚有其表的漂亮，但号志系统问题一堆?
作者:
over999 (唉呦)
2018-01-16 11:52:00台湾车主素质你敢信？
高雄轻轨哪有什么问题也非常庆幸淡海轻轨要由高捷先接手营运但是淡海轻轨架空线的问题就没办法像高雄这么漂亮了
运量上升是有办法达成的 1. 路网要够 2. 票价补贴
作者:
Jcat (大猫)
2018-01-16 12:53:00日本空架线吊好吊满,还不是好棒棒人人推
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-01-16 14:25:00架空线真的是很丑 技术可行就拿掉吧
欧洲轻轨满满的路网慢慢的架空线，也很少人去欧洲玩回来跟大家分享说架空线很丑更正错字：欧洲轻轨满满的路网满满的架空线
架空线真的丑 不信拿高雄轻轨和欧洲轻轨照片比如果技术成熟 很多新建轻轨会改无架空
盖铁路这种东西 就是限制越少越好除非技术限制 不然能藏的 能不盖 都尽量不出现电车线改电容 号志全放车内 能连铁轨都没有最棒了无人车的发展也是朝这个方向前进
作者:
gigihh 2018-01-16 17:05:00很好奇没架空线，电力如何送到车站？车子到站也要升弓，那么两站之间的电线就要连结，现在又还办法远距无线输电。
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2018-01-16 18:55:00无架空线是专利 有此技术的厂商不多只要车站供电即可 真的对市容有很大帮助这样电线维护成本也比较低
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-01-16 19:13:00当然是没有架空线比较好啊
说真的啦 台湾架空线是有风险的因为台湾属于台风常侵袭的国家 如果像莫兰蒂那种没登陆就把电线杆吹倒的 架空线.........
作者:
iueeng (Carl)
2018-01-16 20:26:00有些地区 几乎全区电力电信都地下化了 架空电线是有线电视
架空线有个好处就是没人要上下车就可以直接过站整体速度应该能提升不少
作者:
shter (飞梭之影)
2018-01-16 21:37:00平面会研究无架空线主要还是因为避免触电的危险(B C路权)全程高架或完全封闭的就不用在意这个问题了
作者:
gigihh 2018-01-16 21:39:00高雄轻轨有测试过冲一次店的最长距离吗？
作者:
gigihh 2018-01-16 22:30:00不知这种电容寿命多少？充电电池的寿命一直是无法突破的瓶颈，以手机微粒目前的锂电池循环寿命约500次，也就是用500次之后电量就会剩下原来的80%。500次是500个充满放完的循环。
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-01-17 00:10:00印象中电容可以跑目前的站距2倍长
作者:
LZong (ＬＺ)
2018-01-17 02:49:00问题是轻轨不是公共汽车，没有下车铃阿，你又不能预知乘客要不要下车XDDDDD
作者:
labbat (labbat)
2018-01-17 10:03:00电解电容的循环充电次数远胜过离电池，更何况是超级电容器放电电流也比锂电池优秀，但能量密度低了不少
台湾不敢推C路权轻轨的感觉，所以vh大的盲肠线大概无法实现是说总图前的绿廊道能开发的话，也不是不可能
高雄轻轨是C路权吧，那个号志看不出来有B路权的感觉，真的B路权是完全不用管红绿灯要红绿灯配合的就像台铁那样有平交道不用停下来
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-01-17 17:05:00最近号志有正常点了不知道是不是有调整
作者: globeMIX (心焦难耐) 2018-01-17 18:38:00
我比较想要盲肠线到渡轮站
B路权是绝对优先吧…有专用道路(非公用)但要等红绿灯的路权未明确定义A是完全隔离自然优先，B是不完全隔离有优先(如平交道或优先号志)，C是不隔离没优先
先去搞懂定义，不然只是鸡同鸭讲，BRT的时候都讲过栅栏平交道也是完全隔离，你根本自我矛盾
作者:
how1229 (Howard)
2018-01-19 11:18:00新竹还在纸上架空...