※ 引述 《xy1904312 (NatsuNoHaya)》 之铭言：
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: 盖完之后台铁就可以变成直达车了吧
: 台北-南港-汐止-七堵-基隆
: 轻轨则是像区间车一样站站停基隆到南港
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: 不然现在台铁区间车站站停 以后轻轨也这样
: 就只是车厢没比较挤 班次比较多
: 通勤时间并没有比较短啊 还会因为增设站变久
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: 老实说城际之间的运输本来就需要设计直达车
: 台铁捷运化为了看起来像捷运 设一堆通勤站
: 结果旅程变久 反而不便于通勤 不就本末倒置
: 台铁捷运化原本就只是想省钱不盖捷运
: 搞出的不三不四的东西 只要站距像捷运
: 却没有捷运的品质 反而还削减城际运输的特质
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: 现在基隆轻轨出来 把捷运的功能还给轻轨
: 台铁回归原本的城际运输 对旅客才会有诱因
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●停车 ▲30~70%停靠 ■<30%停靠 —通过 ＝未经过
△□若为终点才停靠，比例参照实心图形
车种 基三八七百五汐汐南松台万板浮树南山莺桃内中埔杨富新北湖新竹北新 竹 苗
隆坑堵堵福堵止科港山北华桥洲林树佳歌园坜坜心梅冈富湖口丰北新竹 南 栗
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●宜兰直通略
快速 ●—●●——▲▲●●●●●●●——●●—●—●———●—●—● ● ●
[37m7m 新快速 ●———————●●●—●—————●—●—————————●
● ●
西自强Ｂ□—■△—————●●—●—————●—●—————————●
跨线自强＝＝—▲—————●●—●—————▲———————————▲
这是我规划的停靠站，未考量轨道配置与排点，标准键盘规划
存在我的信箱很久了，原本打算全台规划完再一次贴(当然是在Railway板)，不过这次恰好
先用上了
范围是基隆—新竹，原先在电脑打的但我用手机po文，怕弄坏不方便删除与轻轨无关的区间
，请将重点放在基隆—台北间即可
基隆台北间分为3种模式：基隆直达南港、七堵—南港中间通过(汐止选择性停靠)、各站停
车
轨道配置的想法是七堵南港间设置快速线，若需追越可安排于此，而不用在车站枯等5分钟
快车可能只有单向运输，因为只有三线无法双向都有快速线，以通勤时间能提供快速服务即
可，早上往台北而傍晚往基隆
对了，我支持基隆南港直接开辟新线不动台铁XD
给不同单位经营与台铁竞争可能比较好