拟辟第4轨 基隆轻轨全面双轨化
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162972
2017-12-25
研究报告最快月底定案 规划新增六堵、樟树湾两站
〔记者郑玮奇／台北报导〕前瞻基础建设的基隆轻轨计画，可行性研究期末报告预计月底
即将定案，最初构想是利用台铁于七堵︱南港间使用率较低的第三轨，当做轻轨路线；不
过，现又改朝全面双轨化方向规划，基隆︱南港之间，除了台铁既有路线，可望将有第四
轨道提供运输服务。
基隆轻轨可行性研究提出三方案，包含方案一︰基隆南港间优化台铁路线；方案二︰基隆
南港间新辟路线；新增方案三则是规划在八堵南港间辟建四股道路线。
交通部铁工局官员表示，新增四轨案不一定是八堵︱南港全线一次就四轨全部到位，可能
于部分路段先增设，例如较须增班的五堵︱汐科间，其余路段未来可视需求增建。交通部
近日召开期中报告审查会议，双北市、基隆、学者专家等，对于第四轨案都不反对，期末
报告最快月底定稿，将提交给交通部高层做最后决定。
基隆轻轨除要满足基隆通勤捷运化需求，还要舒缓树林︱南港间瓶颈路段运输负荷，改善
东部一票难求问题。铁工局官员分析，增加第四轨可让基隆轻轨加密列车班距，且若轻轨
发生事故，至少还有一条路线可营运，不至于双向全部中断。
樟树湾站至南港展览馆走平面
研究报告显示，基隆轻轨若要双轨化，除基隆︱八堵间使用台铁原有车站月台及股道，过
八堵车站后，将另新建一轨道，通过七堵站、五堵站后，以高架方式进入汐止大同路，并
于汐科站前衔接回台铁路廊，进樟树湾站后，再由平面路段行驶至南港展览馆站。
樟树湾站往南港展览馆方向，虽采地面布设双轨路线，列车须行驶在平面道路；但基隆轻
轨全线都会有“专属路权”，不会与一般道路、车辆交织，减少事故风险。
全线专属路权 不会与车辆交织
四轨工程还将改变基隆︱三坑间路线条件，现行基隆每小时仅能发六班车的限制，可望提
升到十班车，更可“分流”解决路段瓶颈，将台铁列车部分需求转移给轻轨，东部干线在
尖峰时段，预估每小时可再加开两列次往花东；并规划平面路线及预留延伸市区机制。
后年动工 目标111年通车
基隆轻轨最初规划所需经费约八十一．三亿，预计今年底完成可行性研究、一○八年动工
、一一一年五月通车为目标。
经费估增30亿 不需征收私地
若增设第四轨，轻轨除在七堵车站与台铁不共用月台外，还将新增六堵、樟树湾站，粗估
总经费将增加约三十亿。但交通部强调，将于方案确定后才能精算，尽量以不增加总经费
为原则，且预计不需征收私人土地，会以使用轨道旁的台铁土地为主，也尽量不影响轻轨
通车期程。
作者:
jecko (振作....)
2017-12-25 11:19:00政府轻轨真的玩上瘾了，到处都要建轻轨。
作者:
Lsamia (samia)
2017-12-25 11:19:00从五堵盖高架第四轨到南港的土建只要30亿这么便宜喔0__0
作者:
jecko (振作....)
2017-12-25 11:21:00只是南港部分没交待，看来汐止南展段交通部还是倾向走地上
作者:
Lsamia (samia)
2017-12-25 11:22:00欸对耶南港还是没交代XDDDD
作者: michael54 2017-12-25 11:23:00
越来越夸张了！
作者:
Lsamia (samia)
2017-12-25 11:26:00原本的80e不需要在高架路线做新土建吧这样子不是等同高架段要扩建立新柱子吗
作者: ediondo (永) 2017-12-25 11:27:00
台北市应该不会同意地上
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-12-25 11:27:00等可行性报告出炉再说吧 现在瞎猜也没个准....
作者:
c733614 (Darksky)
2017-12-25 11:31:00轻轨二字=潮
作者:
sgssgs (三花猫)
2017-12-25 11:40:00盲肠线
作者:
jwph (胖达)
2017-12-25 11:47:00越来越不解这条线盖来干嘛
作者:
Lsamia (samia)
2017-12-25 11:47:00这条不是政见吗
作者:
reil (REIL)
2017-12-25 11:54:00升级改进台铁基隆南港段不行嘛？
作者:
a780411 (Thomas)
2017-12-25 12:36:00改善台铁基隆南港段 同时空出容量提供给花东线使用吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-12-25 12:52:00reil 所以你要把板南线给拆了？颗颗
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-12-25 13:05:00这个110亿应该比高雄轻轨155亿还值得吧??
作者:
azcooper (cooper)
2017-12-25 13:44:00推 至少方向正确
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-12-25 13:53:00台铁区间车当捷运搭乘，其实还不赖~~
轻轨只有基隆南港，还有宜兰线和南港以南的纵贯线，况且南港转乘不在同层
作者:
benbon (benbon)
2017-12-25 14:40:00推方向正确 希望能好好规划
作者:
alenn (Blurry)
2017-12-25 14:51:00明明第四轨之前就谈过更好 前面再乱带什么风向?!不过这篇也只是多新增一种方案 尚未定案...
作者:
hqq (地图工作室)
2017-12-25 15:01:00支持基隆4轨。台中山手线要顺畅，也需要该段4轨
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-12-25 15:02:00第四轨赞哦
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-12-25 15:48:00支持第4轨，本来就是该这样
前面真的乱带风向 之前这个轻轨刚开始出来大家都说要第四轨才好 结果现在要做第四轨又有人带风向说浪费
作者:
jecko (振作....)
2017-12-25 16:36:00双轨化后 轻轨变成专用路权 班次应可增密非常多
作者:
iqnine ( )
2017-12-25 16:40:00推推
作者:
jecko (振作....)
2017-12-25 16:51:00没想到预测成真XD
作者:
azcooper (cooper)
2017-12-25 20:16:00台中也要三轨
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-12-25 21:18:00现在才想到台铁要四线化 顿再者 不只基隆 台中高雄要捷运化也很需要好吗
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-12-25 21:29:00台中高雄没有台北的这个问题--东西干线交叠班次密集路段
作者:
shter (飞梭之影)
2017-12-25 21:40:00如果南回线跟山海直通线列车有宜兰北回密度的话可以考虑
农田山手线应该只有山线段有能达到四线需求，其他段...
作者:
luckdot (ccj)
2017-12-25 23:26:00四轨是可以区分快慢车 不过效率能提升到哪里还是看台铁
作者: house40105 2017-12-26 02:32:00
咦？那为什么不能直接台铁四轨化
这个倒是脑袋清楚点 要吃台铁第三轨豆腐当唯一运能根本是白烂 -_-
作者:
seeback (当兵是国家大事)
2017-12-26 11:25:00轻轨该不会也是吃台铁的系统吧？
以前是全吃 现在至少知道全吃不可行这个轻轨计画其实从头到尾都很白烂，以前是白烂到爆炸现在只是进化到白烂到翻白眼而已
作者:
Jcat (大猫)
2017-12-26 16:26:00搞出第四轨的难度会比直接拉条新捷运线低吗?
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛) 2017-12-26 19:51:00
推四轨化 线
作者: a47929 (小小龙) 2017-12-27 21:46:00
总算脑子清楚了但就是要砸更多钱下去，还是打脸之前说的话