楼主:
louis8520 (æ麻麻)
2017-11-19 16:52:24https://i.imgur.com/aHZCDfT.jpg
如图
忠孝新生转车人潮众多
每次经过蓝线与橘线中间的楼梯
都会有站务人员进行管制
上下都只能靠右行走
当不是蓝橘同时有车停的话
都会形成这种局面
恶化堵塞的情况
这样分流真的有助解决问题吗？
我一周只会经过这里四次左右
从来没看过上下都同时出现人潮的情况
如果真的出现再用对讲机通知不行吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-11-19 16:58:00因为两线间转乘有两条路径 这边楼梯是一条另一条是从橘线月台上到穿堂 再走楼梯下来
意思是说等下面月台有人群要上来的时候再管制其实我也在想这样会不会比较好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-11-19 17:00:00但从蓝线到橘线 直接走楼梯比较顺路所以在这边 才会蓝转橘的人流大于橘转蓝
记得之前新闻有报，那个栏杆可以拔起来，让其中一边变宽
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-11-19 17:26:00可以考虑规定特定时段只能单向通行另一方向必须经过穿堂
作者:
atb (Transition)
2017-11-19 17:37:00橘线月台在施工，上车的人潮被赶到第二车后，第一车只给下车，这样也很怪日本大多是用地上贴贴纸的方式软式疏导，台湾这种硬隔开反而会有一边塞满，一边又整个空着的状况
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-19 21:06:00橘线尖峰时段上行、下行每小时都有20班以上到站，“如果真的出现”→班距如此密，难道真的很难出现吗?
作者: ediondo (永) 2017-11-19 21:27:00
往上往下两边都有人爱抱怨啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2017-11-19 22:05:00可以考虑实施单行道了 橘转蓝固定先上再下蓝转橘固定走楼梯下去
可以参考很多日本地铁站的作法，把栏杆移位，让从橘线那边上来的动线较窄。每天都会目睹这个画面，真的有点浪费空间。
作者:
atb (Transition)
2017-11-20 02:44:00放著不管制，自然会找到平衡
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-20 02:55:00作者: ediondo (永) 2017-11-20 06:35:00
如果不是橘转蓝的抱怨，捷运保全有这么多事吗
我曾在这里当工读生，其实尖峰时并没有完全挡住，会开放两侧都可以下楼，橘线列车进站时透过无线电跟蓝线保全联系，才开始阻档一边下楼而挡住人到全部走完要一段时间，所以通常会提前挡住，所以走下去就有可能看到明明没人要上来，为何还是挡住
橘转蓝还是习惯走楼梯 因为还要往上爬一层再下去也很浪费时间 而且上楼走楼梯对膝盖来说比下楼好