轻轨26％现场购票 逾9成有悠游卡
有卡无法用 也无法享优惠价
〔记者王荣祥、黄建豪／综合报导〕高雄轻轨十一月前半月的刷卡率约七十四％，廿六％
现场购票的乘客里，超过九成都持有悠游卡；高雄捷运公司向悠游卡温馨建议，别再放话
，应以乘客权益为重，赶紧设置储值机，让大家都能刷卡搭车。
悠游卡公司︰盼尽快取得共识
悠游卡公司协理周美里回应，他们的心情和高捷是一样的，都想以持卡人权益为优先，因
此更希望高捷能顾及持卡人权益，先放下双方就高捷加值机经费由谁出的争议，让悠游卡
尽快进入高雄轻轨服务。
周美里说，毕竟高雄轻轨和高雄捷运是不同的两种运具，用高捷加值机的问题，来妨碍轻
轨乘客的权益并不公平，就双方有争议部分，也正由交通部协助双方协调，盼大家尽快能
取得共识。
高雄轻轨统计至十一月十六日，共九万二九五五人次搭乘，其中刷卡数六万八五四三、约
占七十四％，现场购票（包括车站机器购票与车上稽查后补票）二万四四一二、占廿六％
。
受托操作轻轨的高雄捷运表示，经初步比较，发现在现场购票者，超过九成持有悠游卡，
可惜因为悠游卡还没依约执行，持卡民众无法享有十元刷卡优惠价，必须花三倍、卅元现
场购票。
高捷另注意到，很多台北以外县市，持有老人卡或学生证的民众，其实不太清楚所持有卡
种属于悠游卡，上车后才发现无法刷卡，只好现场补票，部分长辈私下碎碎念，怎会知道
悠游卡或一卡通的差别？
高捷表示，先前交通部已邀高捷与悠游卡讨论储值机等事宜，是好的开始，但与会者有默
契，在未有具体决议前，不主动对外发布任何讯息，避免无谓困扰或误会，无奈悠游卡迳
自放送讯息。
高捷诚挚呼吁悠游卡，既然在市场上占有绝对优势，更应该以持卡者权益为优先考量，应
尽快在交通部主导下理性讨论，并设法执行先前约定，在高捷车站设置储值功能，让持有
悠游卡的民众可享有更多便利，也能以优惠价格搭乘高雄轻轨。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1153096

持卡人权益优先，市占攻防/权利金摆两边，温暖正义推推推

有两成是悠游卡，要担心的是高捷才对不能刷悠游卡并不会影响悠游卡的整体使用，对这些使用者来说，就是到此一游

到此一游? 你都到那边了 你不搭轻轨到目的地你是要等公共汽车还是搭出租车啊 还到此一游.......

是时候全面引导这些轻轨旅客换用一卡通了 有很难吗

到此一游的头啦 都一堆补票的

补票应该全面加收单程票全票票面价50% 30+15=45元这样才对得起那些持用一卡通的使用者 也落实相关规定

外县市的会为了只搭一次就多买一张一卡通~，观光的不是到此一游是什么？补票加收，少二成运量~

到此一游 是不是还是要上轻轨?

为了上轻轨尝鲜一次要多买一张卡？对观光客来说，现场购票不是问题

所以我说 他是不是还是花钱上了轻轨?

除非像日本 icoca或suica用完可以退卡

可以问一下26%的九成…有到1/4的乘客吗…

这种从顾客来访来计算可能的使用率准确吗？我怎么觉得逻辑怪怪的

为什么到此一游就一定要买一卡通？几年才来一次高雄，到高雄也不一定要搭轻轨。高雄市想用这种态度招待观光客？我想到的旅客会抱怨的是当地政府而不是悠游卡本身。

这样游客就不会来高雄玩拉，运量也减少了真棒

游客不是有车站机器购票？

笑疯，温暖放话吧

重点就是 他到现场了 他就会搭轻轨不可能到了 发现没一卡通就不搭

持卡者权益 拒绝去高雄

东京大阪香港都不能刷yoyo卡 抵制不去

捷运不能储值就觉得很瞎了

啊就真的到此一游呀，除非有让人更想依赖的理由

不要灌输只有高雄才能一卡通的错误讯息好吗？只会仗着“市占率”来要求一切

怎么没人抱怨猫缆不能刷一卡通?我知道 台北人就是不管啦我就是要刷悠游卡

补5成？不是补50倍吗

对啊，捷运无票是50倍罚款，票价另外算

不能刷yoyo卡-->民众权益受损不能刷其他卡-->地方保护主义做祟

不想买卡就买票而已 有什么问题？不能用悠游卡就不搭轻轨什么逻辑

不过俺金融卡的银行只和one-cartoon合作 为了合二为一只好转向其实没差 反正可以用的范围督一样 好处是高轻可以吃 挖阿一阵子还有几块钱的回馈

1988 日本卡都可以用到0元退卡可以取回押金了

猫缆何时才能一卡通？

猫缆何时可以用一卡通?

不能退 就捞钱呀

猫缆一卡通有去〝申请〞吗? ？轻轨悠游卡有〝提出〞申请，两者差很大，等轻轨刷悠游卡再去 加1

申请就一定要让你用吗？

反过来，猫缆怎么不去申请通一卡通呢？

悠游卡有履约吗？真好笑icash也即将通轻轨了，大家都履约办事，统一远东都不是吃素的

不能刷悠游卡我会避开不搭轻轨，不方便

去东京我也不坐地铁 不能刷yoyo卡不方便

今天搭了轻轨，很多拿悠游卡刷不过，一直骂轻轨搞什么东东...

去大阪我也不坐地铁 不能刷yoyo卡不方便

刷不过又没被查到票的人我想不少...然后假日单程票机常常双向都被买光

车票被买光 我都没注意到这件事

那就持续低迷吧，要我特地办卡颗颗

高捷请重视乘客权益,让悠游卡民众享公平身分高捷跟悠游卡的契约问题,不要拿民众搭车权益当绑架的筹码

奇怪 从UU卡进入高捷那天起 UU卡使用者一直无法获得完整权益 没办法在高捷的加值系统进行加值 这到底是谁害的呢? 到底是谁一直损害UU卡使用人的权益呢? 到底是谁害高捷客服都要接UU卡无法加值的客诉呢? 到底是谁为了省钱牺牲加值设备的建置呢?

我一年去台北不到十次，我还是习惯到台北搭乘捷运用悠游卡进出站，在高雄是一卡通，没有很难啊！入境随俗不困难吧？那些要搭轻轨而使用悠游卡的人，很奇怪。但我要是悠游卡公司，我会选择轻轨完全设置完成，全线通车再来争取，不会急于一时。

全设置完成上线后再修改的话要负更多的更新费用吧

我的意思等轻轨全部都能通车，悠游卡再一次到位啊！这样不用更新啊，从C01到C37全都通了之后，悠游卡再来争取进入轻轨市场。" target="_blank" rel="nofollow">

不过要等很久就是了，基于高雄人的立场还是鼓励台北人来高雄搭乘捷运和轻轨可以买一张一卡通，市场互惠一下。