今天搭车看到一堆乱糟糟的现象
1.不知道下车不用刷
下车又刷了一次
然后还真的又被收了一次钱
2.很多上车才知道悠游卡不能刷
有些下车很乖自己去补票
有些就...
3.买单程票只能用零钱
一家出游要凑个一百多块
凑到车都走了还没买好票
4.C5 C12单程票的机器好像太多人买
然后就坏了
这样买不到票的人也要算逃票吗...
虽然有些人觉得应该现在抓到逃票就罚
不过感觉很多东西也都还没到位QQ
搭乘素质还没到位 怎再怎么配套到好都会有人耍白ㄅㄘ的 再加上人多一定乱 台湾人的民族性 没反办法
2感觉略为诡异 不是新闻报很多了？只不过到底怎么收费 高捷真的没说清楚 没说清楚大概就会有人以为上下车都要刷
作者:
gfd012b (阿詹)
2017-11-04 20:53:00个人私心觉得台湾人通常都无视宣导...
作者:
edison (edison)
2017-11-04 21:14:003跟4关宣导啥事
作者: yah13305 (martos) 2017-11-04 21:18:00
一堆票收溜了
作者:
wiiseen (yamlittle)
2017-11-04 21:57:00售票机只收零钱...是还在石器时代吗只收硬币
作者:
asd7065 (asd7065)
2017-11-04 22:05:00真的刷到第二次扣款应该可以跟高捷说要退费吧
作者:
ewings (火星人当研究生)
2017-11-04 22:12:00以前在讲轻轨这种月台上和车厢里都能刷卡的脑残设计会有重复扣款的问题时，忘了板上是哪个家伙跳出来说不会发生的，现在被打脸了。
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-11-04 22:23:00看叙述感觉真的还是乱乱的耶齁 毕竟是国内第一次 XD记得搭过香港的轻铁 只有车站有拍卡机 也就是自由心证啦日本则是完全车上，收费系统在司机旁，前阵子富山轻轨才导入后门下车。 看来可以当明年淡海的借镜 XD((淡海也是跟高雄一样的收费方式??))
作者:
linlos (跟我唸一边)
2017-11-04 22:32:00逃票重罚才是解套
或许设计成像台北公共汽车同一段收费区间不重复扣款就可以?
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-11-04 22:53:00高雄人不意外
作者:
asd7065 (asd7065)
2017-11-04 22:55:00...跟高雄人有什么关系，轻轨都高雄人搭而已吗
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-11-04 22:55:00新的票务系统需要大家多练习。另外，也希望使用者多注意说明，很多事情并非想当然尔地跟以前的生活习惯一样。
2 情况有异状，很多??? 是几个??难道原po闲闲没事整天坐车看机台查人有无买票?轻轨不在意悠游卡子民，身为悠游卡族也抵制轻轨所以轻轨悠游卡族很多??? 但轻轨确拒绝悠游卡族??就算营运数字难看??
悠游卡族根本被悠游卡公司自己抛弃的吧买张一卡通问题不就统统解决
悠游卡要去找悠游卡公司买张一卡通或HappyCash没那么难
上下收一段才是正规方式 但是为何不是以里程算用悠游卡的发现要依规补单一全票(不论全半票使用者)如果轻轨不能用悠游卡 那建议高捷明年起也停用如何
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2017-11-05 01:05:00票价都入不敷出了，还要请专人来站岗。
没办法，外县市来搭的民众不了解与特意逃票不刷卡的民众越来越多，所以才要出重手...尤其是不知道不能用悠游卡的 现场更应该要加强宣导
作者:
ewings (火星人当研究生)
2017-11-05 04:47:00现在高雄公共汽车也是上下都要刷。如果不解决这个问题，高雄只剩轻轨是刷一次，将来就会有一堆人中招
没错 应该统一成上下车都要刷 台北也应该这样改这应该由中央统一推行 再下至各县市施行
作者:
howshue (阿斯斯)
2017-11-05 07:57:00只能用零钱也太夸张了吧
作者:
cjtv (小当家)
2017-11-05 08:57:00不只外县市还有外国仁，希望整个流程未来可以更直观
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2017-11-05 09:34:00不能直接以公共汽车方式收费吗 而且还一样是段票制 到底在想什么
作者:
tinmar (tinmar)
2017-11-05 09:53:00台北部分公共汽车已是下车时后门刷卡 完全信任乘客人多时 司机根本不会发现乘客在后门有无刷卡下车既然这机制存在已久绝大多数人应该都是有刷卡但想逃票的人 机会还是很好若改成上下车都刷 对尖峰期乘客爆满的台北公共汽车会是灾难允许后门刷卡 就是为解决拥挤当然 这也考验人性
台北市公共汽车以后也会这样改吧 上下车都要刷 也是趋势也是中央政府未来推展到各县是的施政目标之一各县市
作者:
kuter (卡特)
2017-11-05 11:04:00支持上下车都刷
当初免费就是个错误，应该一趟收1元，来养成刷卡习惯
请人站岗并不贵，抓到一个就超过请一个人一天的钱了罚款随便都破千的，用基本工资算很划算...台北市早就该向高雄学习 上下车都刷卡 然后自动算段其实台北不管捷运公共汽车还是道路标示规划都该向高雄学学
上下车或是进出站都刷要配合锁卡机制才能防小人应该说就连有锁卡机制都还是会有人逃了(上车就不刷了)以台湾的卡片规划公共汽车从段次转里程并不是很简单的事情至少不是这个月说要转下个月就可以全面转型的工作然后请人抓逃票得有相关法规支持 不然民众随便一句"你有什么证据说我逃票 说不定是设备有问题写卡错误"有闸门系统的都能用尾随的方式逃了 更何况是没闸门的公共汽车好歹还是有个司机在看 脸皮薄的还不太敢逃无人车站+无闸门收费本来就可预期一堆会逃的
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2017-11-05 12:58:00原来几十年来台北数百万人次的公共汽车系统还要跟高雄学习。许多台北公共汽车跟本就是相信乘客，后门刷卡下车即可。
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2017-11-05 13:01:00不用浪费时间各刷一次卡
上下车都刷有个优点是方便交通单位收集民众上下车站位看哪个时段哪些站位人特别多或特别少来调整路线设计不过这偏公共汽车方面的东西在这边就不多谈
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2017-11-05 13:08:00在人挤人的北市公共汽车，能少刷就少刷加快公共汽车行驶。不多谈了！
作者:
atb (Transition)
2017-11-05 13:42:00日本路面电车统一下车付单一票价这样做是很有效率
作者:
jersey (FinalCountDown)
2017-11-05 13:53:00日本公共汽车也有跳表制的所以上下车都要刷，技术层面又不难，全名套用里程公共汽车做法就好啦全面
作者:
hgame 2017-11-05 17:54:00如果车上验票机跟站上验票机系统不互连，那还真的会重复扣款，不过多刷一次是谁的错呢
作者:
ewings (火星人当研究生)
2017-11-05 21:29:00多刷一次当然算市府脑残啊，要嘛选择全车外收费，要嘛车内收费，两个都放还会重复重复收钱，这样还检讨乘客就好笑啦
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2017-11-06 05:31:00试营运时间我试过，刷月台完10分钟内没办法再刷，不管是哪一站还是列车，但一超过时限就算同机也会刷过
作者:
c733614 (Darksky)
2017-11-06 12:08:00这一两年高雄公共汽车在推上下车都要刷，结果轻轨只能刷一次
作者:
riddler (firefountain)
2017-11-06 14:12:00城际大巴上下都要刷卡不然会被锁卡,但这市区内公共汽车/轻轨转乘移动应该不敢这样玩(锁卡)~会被抱怨爆的淡海轻轨的营运(前3年高捷)与票务(新北捷运局)是分开的所以应该会跟现行北捷多卡通相容,只是比较好奇的是之前新闻提到淡海轻轨的10国语言售票机会同步更新到北捷吗?
反过来改天台北说买张悠游卡没那么难…外县市改天新开的捷运线都这样搞好了台中捷运也来搞一张卡
作者:
blue1234 (è–僧穢)
2017-11-06 22:30:00其实在北高捷运的卡片还没两边双通前，我去台北用悠游卡，在高雄本地用一卡通，并不会造成生活上的不方便啊，如果台中有捷运，这里支持先出个专属台中捷运的卡片，之后再慢慢开放悠游卡跟一卡通。另外，真搞不清楚悠游卡在急什么，等轻轨完全成熟后再进来不迟吧？如果台湾每个县市都有轻轨或捷运，我真的支持要有专属的卡片，一年过后再开放多卡，这样收集每个县市的专属卡片有种成就感。
卡片种类越搞越多会在每次改版造成困难包含修改费用和时程都会拉长尤其是当要推每家票证都需要修改的服务的时候