高雄轻轨营运年花上亿 每天载不到3千人
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轻轨收费营运第二天，运量不到三千。周昭平摄
昨天是高雄轻轨开始收费营运第二天，统计一天运量为2,982人次，其中使用电子票证
2,699人次，占约9成，不过补票人数28人次，比第一天还多，但整体运量却比第一天下滑
7%，一天票收仅35,480元，对比市府粗估轻轨经营成本一年约需一亿余元经费，损益两平
缺很大，轻轨刚通车恐将成另一个大钱坑。对此，高市府捷运局认为才刚开始收费，真正
运量有待观察，乐观认为沿线建设逐渐成形，加上二阶完工路网效应行程，有信心隔年即
能损益两平。
高雄轻轨11月1日起开始收费，使用一卡通及远鑫卡等两种电子票证，单趟只要10元，收
费是原价30元的3.3折，价格杀很大，但第一天运量3,211人次，是先前免费搭乘平日运量
的约4成，昨第二天运量又下滑7%，仅2,982人次。如以昨一天共发出123列次班车计算，
每班车仅载运24人次，是满载250人的十分之一。
不过据查，高雄捷运以四年四亿元预算取得高雄环状轻轨捷运建设第一阶段营运管理及维
修委托服务案，等于轻轨一阶一年营运成本至少上亿元，若以先前试营运时假日运量约为
平日的2.5倍概算，收费营运平日票收约4万元、假日约10万元计算，粗估一年票收约
2,200万，损益两平缺很大。
捷运局主秘吴嘉昌坦言以目前两天运量看来平日运量恐落在3,000人次上下，昨天候不佳
也会影响运量，但假日会拉高，不过因才刚开始收费营运，加上周边旅运大楼、海音中心
还未完工，实际运量还要再观察，但若二阶完工形成路网，运量会暴增，此外还有车厢广
告及开发等业外收入，有信心在全线通车后隔年可损益两平，不担心轻轨会成为难填补的
大钱坑。（周昭平／高雄报导）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171103/1234421/
作者:
TkUMan (淡大人)
2017-11-03 18:07:00有当初资料预估一期运量会多少吗？
不愧是记者，标题吸睛数字也正确，但不提通车不到一星期
作者: geesegeese (殴) 2017-11-03 18:09:00
超棒的都没人搭论调
作者: gj221100 2017-11-03 18:14:00
ptt坏了，所以硬挤出来的新闻吗
作者:
ewings (火星人当研究生)
2017-11-03 18:18:00就看这个周末了，就知道之前人很多是不是因为免费+新鲜感弄出来的假象
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-03 18:25:00年花上亿: 第1阶段营运管理、维修委托服务的4亿元管理权，由高捷得标，合约为期4年
作者: windty (风) 2017-11-03 18:28:00
淡海轻轨运量会不会比高雄惨啊 新市镇感觉像鬼城 绿山线沿线也没什么观光景点
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-03 18:28:00作者:
fman (fman)
2017-11-03 18:31:00真的是记者，才收费第二天，标题的"每天"下得居然不会心嘘果然是写新闻前方向决定内容，记者周昭平真是个人才
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-03 18:32:00新市镇吗? 那站在预测中是乘客最多车站(长期预测则不是)
作者:
mackywei (唔嗯...)
2017-11-03 19:00:00多等几天是不行啊？真是的.....
作者:
et11117 (et11117)
2017-11-03 19:13:00废文
才第二天就来这种无聊的新闻 真的是PTT坏掉所以乱写欸
作者:
CREA (黒髪ロング最高！)
2017-11-03 20:30:00还有4成 已经很不错了
才几天就‘每天’我也是笑笑啦日后旅运中心完工营运加入运量就很客观了
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2017-11-03 22:44:00每班车仅载运24人次....
作者: yourngkovi (我也礼尚往来) 2017-11-03 23:05:00
比桃捷不敢公布强太多了
作者:
china2025 (china2025)
2017-11-03 23:44:00高雄根本就是拖垮台湾经济的XX
作者:
dppsuck (DPPsuck)
2017-11-04 00:10:00早就示警过了,偏偏无脑蔡英文还要继续盖轨道,亏死你
作者:
china2025 (china2025)
2017-11-04 00:20:00高雄真的需要必要轻轨吗? 大问号
作者: yah13305 (martos) 2017-11-04 00:36:00
该是使用者付费的时候了 这样才对
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-04 04:21:00轻轨会亏到哪里去？营运成本超低的 不但不容易亏 甚至还容易赚钱
作者:
ek252 (earth k)
2017-11-04 05:52:00轻轨一阶,一年营运成本上亿元(预估一年票收2000多万),那儿""容易赚钱""??
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2017-11-04 06:23:00轻轨可以办联合开发吗？土地开发才是本体虽然刚开始，但是已经免费很久，表示现在不是尝鲜的旅客，而是真的有需要的旅客另外这样算下来，一天运量要多少才能赚？
作者:
iamlukey (好奇乔治在唱歌)
2017-11-04 07:19:00花妈：欺负高雄人
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-04 10:07:00而且同路廊的环状干线公共汽车日运量也才8000人次 轻轨只有4分之一路廊就有3000起跳实力 代表还是比公共汽车更具竞争力
去过高雄，公共汽车都搞不好，路线少，班次少为什么觉得轻轨会有人想搭 ㄏ
一条成本2000万的公共汽车运量是一亿的轻轨的2.5倍是还满可悲的
作者:
ciswww (Farewell)
2017-11-04 11:17:00建置成本、营运成本
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-11-04 12:28:00qweasd951真是有趣 公共汽车路线长度是轻轨的4倍 怎不提？果然＿＿错误就活该被＿＿ 太棒了 大家一起来＿＿高雄吧 呵呵
作者: hjchris (J) 2017-11-04 13:23:00
再盖轻轨啊～～～休闲运具拿来解交通跟本呵呵！
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-04 16:02:00高雄盖轨道盖什么赔什么
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-11-04 18:34:00不然去提案各自独立好不好都不用吵
作者:
ckTHU (XD)
2017-11-05 14:10:00当时如果环状改以中高运量，你们也会支持？或走机捷模式，高运量土建，中运量营运等方案。
作者:
Lsamia (samia)
2017-11-05 15:55:00你是指哪里的环状线
作者:
ckTHU (XD)
2017-11-05 23:48:00楼上 L 版友，这其实是在回应 hjchris 版友的部分 0.0
作者: DarkNT (纽太) 2017-11-07 16:05:00
不知道会不会是新钱坑
作者:
mtcoat (mtcoat)
2017-11-07 22:25:00路线补齐也没人想搭啦 骑机车比较实在
作者: missmiki06 (波波兽) 2017-11-11 09:39:00
每次有新的轨道运输，就会有这种报导