台中捷运蓝线 绿延伸线 特别预算通过
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171031000243-260204
台中市政府昨（30）日表示，已成功争取前瞻基础建设。其中，“台中捷运蓝线”及“捷
运绿线延伸线”第一期特别预算，中央已核定通过，市府须筹措地方配合款1,534万元，
办理综合规画；另捷运蓝线延伸至台中港、大里及雾峰，也将一并规画，相关预算将送台
中市议会审议。
此外，“台中轻轨捷运系统第二期路网可行性研究”，也获交通部同意补助，将于今年底
启动作业。
台中市交通局长王义川表示，过去中央“重北、轻南、忘台中”，导致台中的轨道建设“
做得太少，也做得太晚”，为了要拉近中部与双北及高雄的轨道建设差距，大台中轨道建
设，不能再等，然而轨道建设早做，比晚做好，且要一次核定，分期推动。
目前民众最关心的台中捷运蓝线及捷运绿线延伸线，已获中央前瞻计画第一期特别预算核
定通过，明年将启动综合规画作业。
捷运蓝线第一期特别预算明年中央补助1,692万元，市府需配合编列1,308万元；捷运绿线
延伸线将得到预算中央补助800万元，市府需配合编列226万元，在中央同意核定通过，希
望台中市议会能支持轨道建设，以期及早启动作业。
台中市交通局指出，“捷运蓝线”为台中东西向捷运系统，可与台铁及捷运绿线串联，未
来由沙鹿到市中心，只要39分钟，可有效纾解台湾大道壅塞程度，活络产业发展，且沿线
土地开发效益，预估可达149.08亿元，经济效益产值上看1,186亿元。
而“捷运绿线延伸线”则是将既有的捷运绿线，延伸到彰化，以强化台中高铁站的门户功
能，并带动乌日彰化地区经济发展，沿线土地开发效益预估有29.42亿元，经济效益产值
达为583亿元。
另外，为了让屯区也纳入台中轨道路网范围，交通部已同意补助780万元，办理“台中轻
轨捷运系统第二期路网可行性研究”，市府也同步编列1,000万元配合款，总共1,780万元
，将针对大庆车站、大里区、雾峰区、太平区及北屯等屯区廊带，建构完整大台中轨道运
输系统。
王义川说，台中轨道建设今年已同意追加配合款办理“台中轻轨捷运系统第二期路网可行
性研究”，明年前瞻建设地方配合款，也希望台中市议会继续支持，让捷运绿线、捷运蓝
线，及山手线等轨道建设互相串连，让台中市也能建设轨道运输网，并带动区域之间的经
济发展。
(工商时报)