201504韩国中南部的大邱市
启用第3条捷运。24km 30站。
这条特色是韩国第一条高架轻轨。
由日厂日立与韩国厂商合作。
这条线已经有人介绍过了。
不多说,先上照片。用立体摄影拍的
(之前在kickstarter募资的SID摄影机)
以下为3D立体照片side by side。
请用平行法或Cardboard之类看立体效果
外观车站
https://i.imgur.com/bsohRbV.jpg
车站内
https://i.imgur.com/zXPDCe3.jpg
https://i.imgur.com/q73ze3I.jpg
小小候车室,我只有在黄金站看到,
大部分车站应该都没有。
月台旁一个小房间有空调设备(暖气?)
但没有运作。可能冬季限定?
https://i.imgur.com/Re2oKT3.jpg
https://i.imgur.com/s3aQw8i.jpg
这个概念我觉得台湾岛参考一下。
因为成本蛮低的,只是月台要有空间。
单轨轨道。给胶轮走的。
https://i.imgur.com/sCeUj2t.jpg
列车,只有3节。
https://i.imgur.com/hRPFeP5.jpg
车内
https://i.imgur.com/lACywyg.jpg
https://i.imgur.com/MMiYsju.jpg
大邱虽然人口250万而已。
跟高雄台中差不多。不过它市区
与人口相对比较集中,利于发展轨道。
高雄台中是合并原本各有上百万人口
的庞大台中县高雄县才达到200多万人。
真正市区范围人口只有100多万
还是大邱市区与人口较有发展轨道条件。
大邱市区不算小,但用三条线+北侧铁路
就已足以涵盖大部分市区。
捷运总共只有3个交会站转程。
没有明显中央车站的概念。
铁路跟高铁有地铁站,但非多线交会大站
好处是不易因为一个枢纽出问题而瘫痪路网。(大邱地铁曾出过非常严重的火灾)
3号线因为是高架,跟比较老的地铁转乘
时有点辛苦,因为都不是共构,要走一段。加上高架到地下垂直距离也蛮远。
3号线对观光客来说还不错是能免费欣赏
大邱市容,虽然不是一定有景色。
但有看有了解。他的车厢玻璃有特殊设计
经过特别近公寓大楼的路段,
大片玻璃瞬间雾化,以顾虑隐私。
如果有点距离或商业大楼,就不雾化。
不过只有大片玻璃....
车门小玻璃还是透明的....
所以是表达一种心意而已XD
票价方面。
大邱三条线任何站上车都固定1400韩圆。
大概接近40元台币(有涨价,早期1200)
似乎没有公共自行车之类的东西。