201504韩国中南部的大邱市
启用第3条捷运。24km 30站。
这条特色是韩国第一条高架轻轨。
由日厂日立与韩国厂商合作。
这条线已经有人介绍过了。
不多说，先上照片。用立体摄影拍的
(之前在kickstarter募资的SID摄影机)
以下为3D立体照片side by side。
请用平行法或Cardboard之类看立体效果
外观车站
https://i.imgur.com/bsohRbV.jpg
车站内
https://i.imgur.com/zXPDCe3.jpg
https://i.imgur.com/q73ze3I.jpg
小小候车室，我只有在黄金站看到，
大部分车站应该都没有。
月台旁一个小房间有空调设备(暖气?)
但没有运作。可能冬季限定?
https://i.imgur.com/Re2oKT3.jpg
https://i.imgur.com/s3aQw8i.jpg
这个概念我觉得台湾岛参考一下。
因为成本蛮低的，只是月台要有空间。
单轨轨道。给胶轮走的。
https://i.imgur.com/sCeUj2t.jpg
列车，只有3节。
https://i.imgur.com/hRPFeP5.jpg
车内
https://i.imgur.com/lACywyg.jpg
https://i.imgur.com/MMiYsju.jpg
大邱虽然人口250万而已。
跟高雄台中差不多。不过它市区
与人口相对比较集中，利于发展轨道。
高雄台中是合并原本各有上百万人口
的庞大台中县高雄县才达到200多万人。
真正市区范围人口只有100多万
还是大邱市区与人口较有发展轨道条件。
大邱市区不算小，但用三条线+北侧铁路
就已足以涵盖大部分市区。
捷运总共只有3个交会站转程。
没有明显中央车站的概念。
铁路跟高铁有地铁站，但非多线交会大站
好处是不易因为一个枢纽出问题而瘫痪路网。(大邱地铁曾出过非常严重的火灾)
3号线因为是高架，跟比较老的地铁转乘
时有点辛苦，因为都不是共构，要走一段。加上高架到地下垂直距离也蛮远。
3号线对观光客来说还不错是能免费欣赏
大邱市容，虽然不是一定有景色。
但有看有了解。他的车厢玻璃有特殊设计
经过特别近公寓大楼的路段，
大片玻璃瞬间雾化，以顾虑隐私。
如果有点距离或商业大楼，就不雾化。
不过只有大片玻璃....
车门小玻璃还是透明的....
所以是表达一种心意而已XD
票价方面。
大邱三条线任何站上车都固定1400韩圆。
大概接近40元台币(有涨价，早期1200)
似乎没有公共自行车之类的东西。
作者:
cjtv (小当家)
2017-10-30 18:08:00推，大邱好城
作者:
ciswww (Farewell)
2017-10-30 18:35:00台南可学习
作者: velaro (下路双组合) 2017-10-30 18:52:00
唉之前去首尔时本来想顺便去大邱结果查了一下才发现根本超远KTX 要搭很久首尔也没什么共享自行车，可能是地形关系吧，不过之前在DMC看到一辆obike xD
作者: boqpod 2017-10-30 19:06:00
推
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-10-30 19:07:00未看先推
其实单轨轻轨我觉得搭起来没有差别。车厢底下架构不同而已。只是单轨较没弹性不能走一走郊区变成走路面省钱
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-10-30 20:47:00推大邱 其实主要的铁路大站应该是东大邱站(KTX无穷花等)尸速列车里面有东大邱站哦XD
作者: yah13305 (martos) 2017-11-03 10:30:00
复活立马来看
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-11-03 10:44:00尸速的东大邱不是在东大邱拍的…
作者: geesegeese (殴) 2017-11-03 10:50:00
韩国又向前迈进ㄧ步
东大邱是城际为主。不是市区通勤枢纽是大站，但主要是跨城市远距客群。离市中心有小段距离。
回某楼 首尔有公共自行车 不过千万不要骑 是在玩命..东大邱站 不就在市区吗XD 就算到大邱站中间也只隔条河
他在市区东北边，还隔地铁捷运站才到大邱站。但繁华商区是中央路站其实离的有点距离了市中心精华区是东城路商圈。在中央路站至半月岛站那整块。也就是最早两条地铁交会处附近。