楼主:
ASUS (hi)
2017-10-29 06:46:39湖南的“智轨”列车最近开始试营运了，
其低造价、快速施工特性，
很适合引进台湾许多城市。
如台中蓝线于完工前，
可先添购此系统当作先导列车使用，
地铁完工后再将此列车移交给其他县市继续营运。
试营运影片：
https://www.youtube.com/watch?v=tftrI7g9mac
技术文字报导：
https://goo.gl/niyezU
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该系统简言之就是欧洲常见的“光学导轨”公共汽车进化版，
传统的光学系统因导引时须维持低速，
通常仅于进出站使用。
而湖南新系统，
在既有光学导轨系统上，
另加入路沿传感器、自动驾驶技术等，
因此可全程最高时速70公里运转。
另外，
该列车采用快充锂电池驱动，
充电10分钟可满载续航25公里，
于起终点站处设置架空线，
利用等待发车时间升起集电弓充电。
智轨列车拥有和LRT相等的高运载量，
但拥有免铺设钢轨的优势，
如试营运成功，
应该会取代现有LRT产品。
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-10-29 07:44:00SNSV
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-10-29 10:13:00要说取代应该也还好，轨道还是有其优势在
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-10-29 11:24:00分析成本的话 特地盖一条专用道也不是问题不过轻轨的预算实在应该全面投入自动驾驶里面 抢专利先这几百亿真的可以养出很多团队为了赶时间赶快举债投入资金而决定用轻轨其实是不智的一样的钱 一个在相同完工时间 拿到专利和出口和临界技术轻轨的剩余价值比较低 台车不如转向 改和车辆中心合作研发
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-29 12:14:00说到底公路和铁路就只差在有没有导引传统铁路的导引是铁轨 载重大 成本高 就注定很难做低运量
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-29 12:17:00这几次BRT 双节公共汽车 无轨电车等 导引公共汽车 发展非常蓬勃把上面的东西混在一起跟LRT有87%像 甚至有成本低 工时短弹性大的优势 所以台湾不要再做轻轨了 除非轨道是现成的不然真的用BRT会比较快铁路要做低运量的话只可以向单轨 磁浮发展这也是因为单轨的桥比BRT的高架桥的视觉冲击少
作者:
shter (飞梭之影)
2017-10-29 13:27:00平面的轻轨使用光学轨道好处还不少，台湾其实满适合用的台湾机车多，下雨穿过铁轨容易打滑，这个可以减少这种意外BRT因为控制的关系只适合双节，轻轨有轨道引导列车可以很长不知道这个光学导轨对第二节以后的车厢是否也有作用
楼主:
ASUS (hi)
2017-10-29 18:05:00该系统新闻说可自由组合3-5节车厢，光学导轨应对每节车厢皆有作用，不然5节车厢转弯恐有困难。
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2017-10-29 18:51:00看来这个系统还蛮有发展潜力的只是我觉得在台湾根本弥漫恐中国大陆症的情况下大概很难引进台湾(就算引进了大概又是台中BRT下场)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-29 18:58:00台湾自己也可以做吧 光学导引不算什么高科技 高中生玩的机器人已经有了
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2017-10-29 19:02:00就怕避开了大陆问题选择自己做还是会被打成台中BRT第二
看成湘南 想说都有单轨JR小田急了居然还能再加XD
作者:
XX9 (米鲁国王)
2017-10-29 22:46:00这个自己做应该就可以了
作者: a47929 (小小龙) 2017-10-30 02:39:00
在台湾，交通专业抵不过政治专业
作者:
es91213 (毛毛)
2017-10-30 17:15:00想到去年的巴铁被特定族群拿来当大陆落后浮夸的案例嘲讽再对照现在湖南智轨的营运成功，刚刚真的一度很“害怕”对岸已经研发出更先进的公共交通工具，台湾到底在干吗？一边嘲笑大陆浮夸，一边只搞政客和民众喜欢的东西第一次觉得台湾的未来如此黑暗
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2017-10-30 18:56:00这个才刚开始试运行 离营运成功还有点距离 但这个是株机厂做的 株机厂比巴铁那个野鸡公司技术深厚得多
作者: velaro (下路双组合) 2017-10-30 19:03:00
对胶轮印象不优，之前搭天津泰达有轨电车整个震到不行