王义川：附属商标非中捷LOGO 议员批“浪费钱”
台中捷运绿线预计107年底试运转，台中捷运公司日前办理主识别系统标案，所设计出的
标志曝光后，引起网络热议，台中市议会定期大会专案报告，多名市议员也高度关注这个
LOGO设计及申请商标的办理状况。交通局长王义川强调，议员所指图案并非中捷LOGO，而
是捷运公司为推出后续商品，所申请的附属事业商品商标， LOGO目前由交通局规画中。
国民党市议员杨正中、颜莉敏说，中捷公司5月6日决标了一项“台中捷运绿线识别系统与
色彩管理计画”的标案，履约日期到8月7日，设计出中捷主识别标志；但这个标志曝光后
引起热议，传出府内高层有人不喜欢，使得中捷只好对外宣称这不是中捷标志，只是周边
商品的LOGO。议员表示，中捷识别系统的标案已经花上百万，设计出来的标志变成只是周
边商品的LOGO；也就是说，另外还要再花钱来做“高层喜欢”的中捷标志，根本叠床架屋
，浪费人民纳税钱。
对此，台中捷运公司董事长蔡冈廷说，先前交通局委托台中捷运公司代办跟车站有关的指
标系统与色彩计画，并非捷运LOGO设计标案，8月4日捷运公司向经济部智慧财产局提出申
请的为附属事业商品商标，并不是台中捷运的LOGO，至于台中捷运的LOGO设计，交通局长
王义川说，目前正由交通局配合捷运营运时程进行规划。
市议员黄馨慧指出，日本神户制钢传出伪造铝、铜零件的强度及耐用度数据，影响多家知
名企业，负责中捷运电联车制造商“川崎重工”也赫然在列。日本企业纷纷主动调查、全
面检验向神户钢铁进货材料是否有品质瑕疵，台中捷运所订制的18台列车品质是否符合安
全，应该尽速公布调查报告，维护市民安全。
黄馨慧更质疑，车厢材质是否符合安全系数、直接关乎到市民乘坐安全椅及使用年限。自
神户钢铁爆发强度及耐用数据造假事件，引起国内制造业恐慌，为了维护品牌信誉及形象
，纷纷主动调查公布检测结果，市府交通局、捷运公司官员却只忙着打卡拍照、说品牌故
事宣传，却看不见台中捷运启动调查措施？要求市府尽速公布材质检测报告。
交通局长王义川强调，台中捷运绿线电联车并未使用神户制钢所出问题的铝、铜制品金属
材料，且制造过程，除制造商川崎重工自行抽样材料送检外，台北市政府捷运工程局派驻
日本生产现场工程人员也进行材料抽样，目前所有送验报告结果，都符合试验标准及契约
规定。
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