※ 引述《heading (heading)》之铭言：
: 记得以前没那么慢的
: 我看大部分的人都一边搭手扶梯一边走路
: 这么慢是因为怕出事吗？
: 若是为了把出事的机会减到0.01%以下
: 而把手扶梯调这么慢
: 这做法正确吗？
: 何况大部分人都在手扶梯上走路
: 有比较安全？
: 是否有数字可以佐证？
以前捷运是39m/分 现在改成30m/分
火车站通常更慢 好像是25m/分
感觉搭上楼头发都要变白了
看看各国电扶梯速度吧
日本国土交通省告示表示
电扶梯斜度低于30度，最高速度45m/分
斜度高于30度，最高速度30m/分
东芝与三菱电扶梯网站，都显示其标准速度为30m/分
去Yahoo知惠袋上看，也显示电扶梯标准速度为30m/分
外国呢？
纽约：0.45m/秒 = 27.6m/分
布拉格、斯德哥尔摩、上海、北京、广州：0.6m/秒 = 36m/分
雪梨、新加坡、伦敦：0.75m/秒 = 45m/分
首尔：0.78m/秒 = 46.8m/分
香港：0.8m/秒 = 48m/分
不过，电扶梯速度可能因为各营运业者、各站、时段等调整不同
所以不是100%准确
至于电扶梯事故的比例呢？
根据东京都消防厅2006年调查，
http://www.tfd.metro.tokyo.jp/hp-seianka/es/esgai.pdf
在电扶梯上行走的事故
只占总事故比率的14%
大多数事故仍然是上下或是正常站着的时候发生
这份报告又提到，电扶梯速度由30提升到40
高龄者事故率立刻飙升
喝酒与晕眩贡献很多事故 但台湾人比较不爱喝酒
所以电扶梯上开放行走应该是OK的
但是电扶梯速度调慢对老人家的安全有帮助

高龄者应该去搭电梯吧

感谢楼上蒐集专业资讯那东京他们怎么应付大量人潮？现在大家抱怨的问题就是扶梯速度慢吞吞，导致大家都挤在月台上，那东京那种每天几十万甚至几百万人的超级大迷宫车站，他们怎么维持人潮顺畅？

谢谢资讯。推。

现在的问题就是扶梯速度很慢导致很多人不想站着宁愿走动，但是想加快电扶梯速度又怕有人受伤。日本的经验应该可提供台北参考，毕竟长期来看北捷运辆还

我看是跟台湾一样阿,电扶梯走跟站,排太长就爬楼梯

没到顶，意味着未来车站内的人潮应该只会多不会少。感谢原po补充，台湾也有类似机制，不过通常是应用在大型活动导致众多人潮聚集使用，但现在问题是平常的通勤尖峰。其实北捷也可以调整，不知能不能加装定时器自动控制？例外情况再由人工调整。有些出口会根据不同时段调整扶梯方向，不知那是人工控制还是有计时器？

调低速度→老人事故率下降→老人数量增加→进一步减速

台湾人潮不顺不是电扶梯的问题....是旅客太多人会挡住动线....

香港跟新加坡搭过的都很快

排队人龙就算电扶梯调快到39m/s 动线应该还是卡更正 39m/min

那个 布拉格那边打错惹唷 36m/秒好像满吓人的XD

我印象在布达佩斯搭的是最快的，有点吓人…

我的经验是绝对没有可以超越曼谷BTS的电扶梯xD , 有搭过电扶梯搭到有离心力吗XD

电扶梯应该加快才对 至少恢复以前那样 快速的电扶梯加两边站好 运输人数最多 然后走路不便的应该强制搭电梯此外也要严格限制普通人利用电梯。才能确保效率及安全 当然北捷也需要多装几台电梯

红明显，广州换算之后一秒36公尺

北捷很多电梯外有“博爱通道”啊平常没在搭电梯，不知成效如何

以后建的捷运电梯 全改成单人的宽度,这样要走就难了

布达佩斯的真的超级快 是我搭过最快的

“但台湾人比较不爱喝酒 ”?你确定?那酒驾新闻是?