[新闻] 文心路路平配合捷运规划 先汰换40年自来

楼主: Nicher116 (金门文莱王)   2017-10-21 14:31:39
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2229375
文心路路平配合捷运规划 先汰换40年自来水管
〔记者黄钟山/台中报导〕
捷运绿线明年底试运转,市府年底进行文心路人行道拓宽与路平工程。自来水公司下
周一(23日)起先开始汰换沿线老旧管线,并改善管线浅埋问题。建设局今天说,路平将
恢复原有的双向6车道配置,并将人行道向外拓宽2公尺,新增自行车通行空间。
建设局表示,捷运工程大型机具出入频仍,文心路常出现坑洞,造成交通疑虑,配合
捷运施工,先以局部改善为主,并拟定完整的路平计画。但文心路交通动线复杂,因此分
成自来水管汰换、人行道拓宽及路平3阶段进行,以整合各项施工接口、全盘规划。
第一阶段自来水管汰换工程先于下周一展开,由自来水公司从公益路至大墩七街路段
分批进场汰管,预定90个工作天完成,完工后,建设局接续进行第二、三阶段人行道拓宽
及路平工程。
建设局长黄玉霖表示,文心路人行道下方所埋设的既有自来水管线,为民国70年代
PVCP管自来水用聚氯乙烯塑胶管,早已氧化,加上行道树根盘绕及管材老旧脆化严重,根
据水公司近3年统计,文心路一至四段漏水超过百余次,情况较为严重。
为避免管线漏水影响文心路平工程品质,市府与水公司合作,将40年的PVCP管汰换成
延展性及抗压强度更佳的DIP延性铸铁管,使用寿命是PVCP管的2倍,解决既有自来水管老
旧渗漏的问题,更可避免重复挖掘,加强道路寿命。
黄玉霖强调,汰换自来水管时,也要求相关管线单位务必配合,一并改善人行道管线
浅埋的问题。之后,建设局也会将人行道从原本的3公尺向外拓宽2公尺,提供自行车通行
空间。车行部分施作路平完成后,也将恢复原有的双向6车道配置及路边汽、机车停车格
,让民众拥有完善的用路环境。
(自由 2017-10-21)
作者: souken107ttc (ソウケン)   2017-10-21 15:16:00
恢复汽机车停车格...
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2017-10-21 15:20:00
有什么问题,有空间设停车格对大家都是好事
作者: kenic (Paca)   2017-10-21 15:48:00
有空间的话能够地下化或停到停车场才是最好的吧
作者: chin5214 (我是软茄)   2017-10-21 16:37:00
推整合管线不是纯铺路
作者: zimt (EMU100)   2017-10-21 16:41:00
捷运沿线画停车格,有车的话谁还要搭捷运?
作者: a1022242 (阿窗)   2017-10-21 16:54:00
路边停车就是路障
作者: souken107ttc (ソウケン)   2017-10-21 17:07:00
不如拓宽人行、自行车道或加设一排车道
作者: p752206 (CharlesHsu)   2017-10-21 19:41:00
绝对不能随意设汽机车停车格!台湾这种无规划式的住商混合,加上土地使用密度那么高,公共运输不是选择之一而是唯一选择。
作者: wangderful04 (伊邪那崎)   2017-10-21 20:59:00
换管推
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-10-21 21:30:00
p752206 有停车格才是正确的周边店家住户如果短时间使用还是需要 像台北那种完全砍光才叫偏激政策 路边收费可以高 但一定要有格子停
作者: d2241400 (Ahao)   2017-10-21 21:53:00
正确是找块地盖停车场而不是路边
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-10-21 22:22:00
找块地盖停车场 及门性及临时性还是不如路边 可以用费率筛选客户
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-10-21 22:34:00
停车场跟商家超过一定距离,很多民众就放弃,宁愿停路边
作者: souken107ttc (ソウケン)   2017-10-21 22:55:00
停车场ok 但路边停车跟及门性是习惯问题
作者: shter (飞梭之影)   2017-10-21 23:36:00
需要的是商家临时上下货的暂时停车格
作者: jago (家狗)   2017-10-21 23:53:00
停比较久时间的民众,停在停车场的意愿比较高在路边商家买个东西,停一点时间的,几乎不考虑停车场
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-10-22 02:23:00
推楼上 这才是实务面 可以用费率引导民众停路边或停车场 而非强制性
作者: p752206 (CharlesHsu)   2017-10-22 02:59:00
觉得台北的砍光是超级合理的一件事,当土地使用密度达到一定程度时,无须路边停车格也能带来足够的经济力。毕竟重点是能够带来‘人潮’而非车潮。当然台中土地使用密度不够强,大众运输也还在不太方便的阶段,所以我只说别随意划设。要好好想想一个城市要发展的vision跟step是什么。 一步走错了就很难再改了。就像日本从小推广机车不好的教育、中国的禁摩政策。毕竟大家都深知机车的车流行为太紊乱,且时间跟成本的竞争力太太太容易赢过其他运具了,而带来的问题就跟台湾一样,停车难处理、容易车祸、不利大众运输发展等。
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-10-22 05:32:00
楼上真以为那么简单?日本是因为一堆暴走族毁了机车形象而被抵制 中国的禁摩只是一味乱学西方的违宪政策 还把人家捧成神才是莫名其妙 再来路边停车位又不是单纯给商家赚钱用 例如一般人载重物的情形就是需要 难道你会搭捷运提着一台50吋电视吗?我才说左派都不会考虑实务需求 呵呵然后机车反而适合台湾和日本 土地小 都市街道乱且复杂节省停车空间 容易车祸?跟人守不守法有关 不守法就算开车也是会死一堆人
作者: megaman007   2017-10-22 11:15:00
中国禁摩目的是防止飞车抢劫 不是改善交通...
作者: ediondo (永)   2017-10-22 11:41:00
日本没有路边停车,我们人民想法果然差远了...
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2017-10-22 12:08:00
楼上 日本有 谢谢 而且是在池袋 东京车站周边就有
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-10-22 12:16:00
日本怎么可能没有人路边停车 = ="https://goo.gl/maps/69zsw42QeUC2 东京市区
作者: softstar0125 (软星星)   2017-10-22 13:58:00
太过脱离现实的想法下场就是只能喊爽的而已
作者: p752206 (CharlesHsu)   2017-10-22 16:17:00
我没有说不能路边停啊,只是不要一昧的整条路都划设停车格。日本因为有车库法,加上有大众运输补贴的关系,所以‘路边停车格’(不是指临停)真的少之又少。说实话1962‘路边停车格’(不是指临停)真的少之又少。说实话1962年的车库法我也觉得是很偏激的政策,但看看往后30-40年的现在?成效如何大家有目共睹。我会想提机车是因为,机车太难管治了,成本低成这样然后速度有够快。于私我也是超爱骑机车;但于公等于整条路都是摩托车的停等加上不利于公共运输发展(造成恶性循环:不搭>亏损>减班>更不想搭>收掉算了)。不是说不给摩托车停,但太多地方如果要选择摩托车或人行道,都是先压缩人行道先的概念。就算有人行道,也是骑上去。举个例子,台北市兴隆路您觉得好走吗,骑楼整平摩托车一样停上去呀。整个城市都是这样的环境,不就等于push大家去骑摩托车ㄇ我也觉得如果成本相比其他私人或大众运具的比值跟台湾很像的话,日本骑车根本超他妈方便。但日本如果推崇机车,绝对跟现在的日本差很多,且不会让妳觉得有整齐的感觉。不再是房屋_服务水准高的人行道_马路。而是房屋_机车停满的人行道_马路;或者房屋_窄人行道_路边机车停满_马路。
作者: tommyyx2004 (哈囉)   2017-10-23 00:36:00
那些一味想灭绝机车的,先想想看台中那越等越久的公共汽车,还有那条连最重要的中港路都没有路线的捷运系统,要如何说服人民搭大众交通?有时人民选择机车也是不得已的选择
作者: railway21   2017-10-24 03:13:00
觉得划一部分停车格可以 但请严格取缔没停格子里的人

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