新北环状线捷运合龙 启动交通新里程
（中央社记者王鸿国、黄旭升、游凯翔新北11日电）起点大坪林、终点新北产业园区的捷
运环状线今天午夜合龙，这是新北捷运重要里程碑，若明年底通车，往返新庄、板桥、中
永和、新店不必进城转车，省20分钟。
历经超过5年施工黑暗期，中运量的捷运环状线（第一阶段）今天“合龙”，当吊上最后
一根钢箱梁那刻，代表第一阶段的基础土木建设，全部完成。预计通车后，能有效纾解车
潮，也象征捷运路网日趋完善。
台北都会区捷运路网，环状线第一阶段建设计画，原规划原由新北市政府前身的台北县政
府主办，民国94 年间采BOT（兴建－营运－移转）方式办理。
当时，台北县府仅设有捷运工程大队的简单编制，经公告招商，仅有1家团队参与投件，
资格审查结果，认定为不合格。后来，周锡玮当选台北县长，并于95年宣布环状线改采政
府自建。
最后，协商委由台北市政府，担任环状线建设计画及土地开发主管机关。经漫长的评估及
施工作业，迄今合龙后，工程进度已将近8成。
新北市政府捷运工程局长赵绍廉接受中央社记者访问表示，当工程吊上最后一根钢箱梁的
那一刻起，就代表第一阶段的基础土木建设，已全部完成。南北合龙的地点位于环状线板
桥站，这里也是与板桥土城线的转乘车站；钢构车站如火如荼进行，与白色捷运钢箱梁、
隔音墙，成明显对比。
记者走访现场发现，车流与人潮，在县民大道穿梭，吊车在工地不断的运转，承包商的钢
铁建设公司员工，依旧忙进忙出；张姓工人从吊车上刚忙完部分钢梁工程的焊接，巡察，
橘红的电焊火花不断冒出来，张先生透露说，虽然国庆连续假期，但为了赶工，依旧必须
勤劳工作。
赵绍廉指出，合龙后，其他后续工程还包括，在高架桥上铺设轨道，列车才能在上面跑，
布设电信电缆，赋予列车动力及提供通讯网络。最后，安装号志设备，掌握车辆行驶方向
，控制车辆加减速、进站及停车。
他指出，后续各阶段工程包括车站装修、安装隔音墙、铺轨、沿线道路复旧等工程，等到
机电系统全线舖设连结，将进行列车组装测试等作业。
他说，依据工程规划，预估新店到中和段，将于今年底前单线试车，全线可望明年底完工
。
目前往返新店、板桥及新庄的平面道路景平路已相当壅塞，因兴建捷运环状线高架路段更
雪上加霜，地面动线及路面标示紊乱、路面不平，让用路人叫苦连天，车祸频传。
台北市捷运工程局主任秘书王伟接受中央社访问时表示，环状线第一阶段共有14站、全长
15.4公里，起点为大坪林站，终点为新北产业园区站，途经十四张、秀朗桥、景平、景安
、华中桥、桥和、中原、板新、板桥、新埔民生、头前庄、幸福。
并途经5个转乘站，分别为大坪林（转新店松山）、景安（转中和新芦）、板桥（转板南
）、头前庄（转中和新芦）、新北产业园区（转机场捷运），票价目前尚未确定。
王伟表示，民众通车前若要往返新庄、板桥、中和、新店等地，必须“先搭捷运进城再转
乘”，相当耗时耗力；明年通车后，以大坪林至头前庄站为例，预估最多可节省将近20分
钟通勤时间。
王伟指出，综观日本、美国等国，环状线是构成捷运路网更加完善的重要工程，目的在串
连各大支线，因此待“环状线南环段（大坪林至木栅动物园）”、“环状线北环段（新北
产业园区至大直）”未来完工后，双北捷运路线将呈现完整的辐射状，民众搭乘势必更便
捷。1061011
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201710110285-1.aspx