环状线龙游千里 工程英雄滴汗不歇手
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2017-10-11 17:45中央社 记者黄旭升、王鸿国新北11日电
国庆连假高温炎热午后，新北捷运环状线板桥站工地，依旧忙碌。往南、往北延伸的高架
路廊，像白色的巨龙，蜿蜒延伸，外籍移工、工程师、包商都是幕后的无名英雄。
捷运环状线第一阶段基础工程合龙，朝通车迈进。十四张机厂的黄色列车测试工程，未曾
停止。不过，机厂内无法高速运转测试，各标的工程都赶工，希望让列车可以先在新店与
中和段，上路测试。
在“合龙”现场的板桥车站，吊车不时发出运转的引擎声，钢筋被调往比“白色巨龙”的
捷运高架桥，还要高的板桥车站工地组装，戴蓝色安全帽的工人，穿梭在钢梁间。
这里是环状线、板南线转乘的其中一个枢纽车站。来自泰国的移工马南（Manat Dakaew）
，黝黑的皮肤，头巾与安全帽将他包得几乎密不透风，但仍掩不住他为捷运工程留下的岁
月痕迹。
马南操著颇流利的中文，接受中央社记者访问时说，他与同伴邱蛮（Chomon）等人，家乡
在曼谷以北的城镇，已经来台湾3年了，负责的是板桥站以北，至新北产业园区的车站站
体工程，“辛苦啦，天气有够热。”
交通便捷的工程设计与施工，都源自于地面与地底的工程人员的辛劳，包括测量、组装、
桥墩吊装等。
施工团队的工程师表示，环状线大坪林站，是这条捷运线唯一的地下车站，采用全台首例
，穿越营运中路线的潜盾工法，开挖深度达10层楼，难度极高，需要克服困难。
不过，新北市府捷运工程局长赵绍廉确认为，大坪林站还只是小意思，他说，“潜盾工法
算是常见的施工，也没有太多状况。”
环状线第一阶段路线总共15.4公里，新店溪跨桥，总长度约814公尺，跨越新店溪部分约
有530公尺。赵绍廉接受中央社记者访问时，细数沿路必须克服的大困难，包括新店溪跨
桥克服跨距、十四张车站变更设计增加中央避车线。
另外，在中和景平路段，需在台64快速道路双向之间，不到3公尺的空间立柱，且要克服
地下管线、土地取得的诸多问题。
赵绍廉说，整条环状线工程需要克服的，外界难以想像。有的是重新补强结构，已符合耐
震新标准，板桥文化路需要在既有的板南线两个隧道，不到10公尺的空间施工。有些则是
跨越新北大道、机厂捷运的工法，有些是地区交通匝道的动线变更。
除的外籍移工、包商等，施工团队工程师表示，测量人员对工程也扮演举足轻重的角色。
想要完成桥梁的桥墩吊装组立，并不像玩积木，把卡榫对接就可以，需要准确的定位，才
知道各构件相对应的位置，才能达到准确的“组合”。
记者现场观察，环状线“合龙”也是一样，现场机具人员都待命，就等这一刻到来。
这些步骤都少不了测量人员，环状线钢帽梁吊装时，测量人员需汇整现场相关资料、套绘
图说，现场放样及收测，炎炎夏日，并配合现场施工人员，指挥及调整工程的精准度，他
们是一群幕后英雄。
未来捷运列车穿梭在色彩丰富的捷运路线上，整体塑造出“流水行云、龙游千里”的意象
，有了这些无名英雄，这个城市的温度，将因此不同。
备注
应该会拼明年11月底选举前通车吧