楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-03 21:51:36桃园机场捷运通车半年，桃园大众捷运公司今天在桃园机场第一航厦举行记者会，也举行
装置艺术发表会，市长郑文灿表示，机捷平均日运量为5万7千人次，快要达成第1阶段每
日6万人次目标，市府会加速车站周边都市计画速度，让每个区段充分发挥效益，相信机
捷运量未来会持续攀升。
郑文灿表示，机捷通车提出“安全达标、服务多元、稳健成长”3大目标，目前机捷联外
交通替代率达28%，大幅纾解国道2号机场联络道负担，另机捷也发挥观光机能，假日运量
较平日运量多出1万人次，带动沿线各营业单位，如华泰名品城、微风广场、升恒昌等带
来更多观光、消费的正面效益。
郑文灿说，机捷于8月25日正式迎接第1000万名旅客，是来自日本、任职广岛大学的下冈
友加女士，半年来机捷日平均运量为5万7000人次，已快达成第一阶段每月6万人次的目标
；市府会加速开发其他车站的都市计画及区段征收，让每个区段充分发挥效益，相信机场
捷运未来会持续在稳健中不断攀升运量。
桃捷公司董事长刘坤亿说，桃捷公司持续秉持“安全无虞、系统稳定”的目标，目前机捷
准点率达98.5％，未来将往99.5％目标努力。
至于装置艺术由中原大学建筑系教授林雨祥与陈宣诚共同设计，象征表达机场与轨道合作
的用意，设计采用和机捷一模一样的列车和站体，并利用机捷站体模型、桃园特色地景装
置、灯具系统，增添作品丰富度；即日起至12月31日止，在桃园机场第1航厦第2、3号行
李转盘及第2航厦第7、8号行李转盘，这也是机场行李转盘区首次动态展览。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2181829
不错啦 鼓鼓掌~~~~
作者:
kutkin ( )
2017-09-03 22:43:00一种先调降预期 再宣告超标的概念50几公里在北桃这种运量 >.<
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-03 22:53:00不好这样比 毕竟设站数比较少~
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-09-03 22:56:00而且票价很贵有这种运量算不错了
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-03 23:01:00讲到票价又想鞭KL机场快线 单程涨到55马了 挖 超贵的最近有朋友要去德黑兰在KL转机 有半天的转机时间要去市区
作者:
edos (DOS)
2017-09-03 23:02:00兴建报告预估初期运量是每日10万人次,根本差超多
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-09-03 23:02:00之前跟他去KL就搭过机场快线 知道票价的惊人 所以准备搭巴((有要求他拍一下德黑兰地铁XD))德黑兰国内线机场有地铁到 新机场还在盖只能说KL机场快线$$非常不亲民 而且也是直普同价顺便请他搭一下KL新开通的捷运
作者:
Re12345 (GF#2)
2017-09-03 23:22:00机场捷运票价OK 但停太多站了
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-03 23:43:00
票价太贵了，沿线站非月票对运量不利
作者: bunmomo (文桃) 2017-09-04 00:53:00
财务面来说，降价拼运量可能反而亏更多？
作者:
flylee (牛转乾坤)
2017-09-04 00:57:00的确，搭捷运去机场是刚性需求出差或旅游的人，根本不会在意这种小钱降价对机捷的财务可能伤害更大
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-09-04 01:29:00应该这么说 160对于出国的人根本没影响 但对于沿线通勤就学娱乐的居民就不是很好的价格 机捷应该参考高捷计费方式 然后进机场额外加价至160 可以帮助吸引通勤客也不会损失机场营收。
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 01:44:00
同意AA大
作者:
kutkin ( )
2017-09-04 07:17:00当初就讲好直普分价了呀 谁知道换政府就改了
就有停直达车的站用直达的票价计算就好就像A8有停直达车票价80元，但A7只停普通也要80元对某些人来说就觉得失去公平而不想搭
作者:
coconew (coco)
2017-09-04 07:49:00最近不是有出回数票了，之前叫不是天天通勤的人买了没？
定位成纯机场捷运的定位本来就是有问题，有哪个轨道运输把自己的定位给侷限住。
作者: kenro 2017-09-04 09:10:00
本来就是机场线为主，这不能说是侷限吧
代表有钱愿意搭的人其实还蛮多的，可以继续调高票价测试民众的价格弹性
160元对出国的人没影响,那儿来的迷思??机捷运量都不如兴建评估的预期,调涨票价?当出国的人只有机捷可以选?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-09-04 10:11:00机场不是问题,现在不足的是通勤的运量..如果机场加价其他低一点就可以解决这个问题
作者:
edos (DOS)
2017-09-04 10:20:00机场也是问题,当年兴建评估运量,光台北站~机场站,日运量就要3.4万人次进出,目前一航+二航日运量大约2万多人次进出。
作者:
ususa (美国)
2017-09-04 10:24:00(敲碗) 桃园机捷什么时候要付租金折旧阿...
HKG跟TPE比是否搞错什么，TPE的对象应该是NRT或者ICN这样的才对。人家机场轨道运输可没说只是服务机场旅客，快慢车不同价、还有各种定期票！
一直提香港很好笑，而且香港的机场快线也是赔了好几年好吗==
来往ICN的一般列车也没有全部服务机场旅客啊中间上下车的旅客也不少
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 13:09:00
现在有回数票了吗？
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-09-04 14:25:00年底才有回数票
作者:
ast2 (doolittle)
2017-09-04 17:58:00贵死了 我住副都心 管理也很糟的公司 CEO还有脸上电视访谈打死都不会搭之前去领航站面交NB 竟然要＄300
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 18:15:00
观察近几个月的搭乘人次差不多就这样了，进出国的人就是这么多，会买月票的也是这些人，如果8月份世大运+暑假出国旺季都达不到6万，可能要思考别的方法，想办法让过路客也搭吧！光看台北车站直达A8、A9的1210、9002公共汽车每天都是大排长龙，为什么这些人不去搭更舒适不会塞车的机捷，原因就是票价
可及性也有差，往桃园和基隆的国道客运也是大排长龙啊难道是因为台铁票价高?论舒适度，保证有座位的客运还是胜过铁路
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-09-04 19:02:00高铁台北桃园155，30分以内机捷台北到高铁一个多小时票价15x元加上转170路到中坜 18元台铁到中坜1小时，42元国光1818票价75元，1小时（一定有位置）
前几天去高铁桃园站，连705又开始有人排队了，不知为何不去坐机捷…
作者: nicsutian (尼可斯拉) 2017-09-04 19:16:00
基本上机捷从台北车站搭机会都有车位，而且只要发车稳定，9002跟1210常常要等半小时以上，是真的有需求的常常要2至4班才上的了车
算了一下 这5.7万是靠3月半价6.6万人 4月少数尝鲜客还没搭过(?)的5.7万人才有的 5~7月就5.3万人上下我开始期待通车一周年又看到类似数字的新闻了XD
作者: yourngkovi (我也礼尚往来) 2017-09-04 19:55:00
比预期少一半运量 各站运量也不敢公布 还吹嘘经营的很好
作者: tacimio1216 (Sheena) 2017-09-04 20:12:00
我每天从环北站通勤 我的感觉是搭乘人数有越来越多的感觉
705会配合高铁时间，机捷只管自己的不公开时刻表15分钟班距
705人满多的，机捷相对来说比较空，搭乘感受机捷较佳不知道为何一堆人排705上次从青埔去机场时，看到705排一串，结果机捷车厢只有我们一家人加领航、大园各上1个...明明705也没便宜多少
作者:
virkin 2017-09-04 21:23:00去机场接机 全家三个人接一个人 算了一下价钱还是开车..
最近几个礼拜经过高铁桃园站 等705的人都很少啊 反倒是很多人都会利用地下转乘通道来往捷运高铁
作者: velaro (下路双组合) 2017-09-04 22:06:00
首尔的机场捷运完全是快慢分离，但是时间差不多所以大家都搭慢车而且慢车停的站几乎都可以转其他地点，也会经过弘大等重要地区，班距10分钟，所以上下车通勤的旅客不少每次搭都要抢位子，不然就准备站一个小时@@基本上仁川地区要进出首尔市区除了地铁一号线，就是机场铁路最快不过我觉得他们直普价差太大~以至大家从机场都搭慢车，中间上下的通勤客都没位子，直达车却空空的
叫直达车延伸高铁站应该就很多人搭了班距也是问题，拖行李错过一班车又再等15分
直达车未来就是要延伸到高铁站啊 只不过机捷高铁站轨道增加工程还没有确定何时可以完工通车....
作者:
hunng5 (阿豪)
2017-09-04 23:20:00台北 新北产业园区 长庚医院 机场一，二航厦 高铁 完毕直达车停靠站位
作者:
allgod (欧尬德)
2017-09-05 00:20:00高铁转机捷的旅客不少啊
目前是不少人会搭高铁转机捷 但只有普通车而已～等直达车开始加入后 人数应该会有大幅度的上升吧～
作者:
ast2 (doolittle)
2017-09-05 01:11:00没分流 AAR的进机场额外加价160是什么鸟建议
机场加价跟分流没关系啊，单纯就是机场上下车旅客比较贵的概念，通勤就可以便宜一点了
作者:
sam1115 (EXILE)
2017-09-05 01:54:00问题在于像林口人口分布分散，从机捷站出来得转公共汽车+机车像936.937之类的就可以直接到家门口附近林口到台北单程80打6折约48元，还是比936.937要贵一些而且936.937圆山下车后转捷运还有转乘优惠，下车点就在圆山站，机捷台北车站到MRT台北车站跟北门站得走一段路而且世没转乘，假如住世大运选手村，到林口或长庚医院的距离，再搭一段公共汽车是有点多花钱的感觉
作者:
magecanby (magecanby)
2017-09-05 07:47:00不错了啦
公共汽车还是有优势阿 路线比较能深入林口其他地方也能深入台北的其他地方
作者:
virkin 2017-09-05 10:40:00在长庚/华亚上班的很多都住林口 这样定期票就没有用但还是有去台北的需求
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-09-05 10:44:00在长庚/华亚工作的,下班都累翻了,也不多休假,自从林口有了影城跟OUTLET那些,往台北跑的机会更大大降低...
作者:
virkin 2017-09-05 10:46:00对 没错 觉得再盖一个新光三越跟一个好市多就完美了不过林口去新庄或南崁好市多也很方便啦
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-09-05 10:50:00林口去南崁好市多还算方便吧,国1从中正北路下交流道过去或者走六福一路...
林口去南崁比较方便，如果是A7合宜住宅去新庄比较方便两边通吃
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-09-06 02:48:00ast2 什么加价160？是加进出机场费用后 总额维持160
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-09-06 05:51:00林口的影城很多电影都没上啊！今年看的攻壳机动队动画电影，2:22，猫咪收集之家，爱猫之城跟好想大声说出心底的话林口威秀都没上
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-09-06 08:05:00所以各站运量?
160喔，当你想逛华泰，想说别开车了，我们搭捷运吧结果一看一个人来回票价320 两个人640 还要大包小包提你还会觉得这票价对使用者没影响嘛....
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-09-06 13:43:00逛华泰? 搭高铁自由座155,比较便宜又比较快....
作者:
allgod (欧尬德)
2017-09-06 13:44:00之前刚开幕一堆人搭高铁去，后来则是没人去
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2017-09-06 14:01:00因为台湾的OUTLET 折扣实在不敢让人恭维的少....再加上大热天的,连桃园人都回流去大江跟台茂...
作者:
jecko (振作....)
2017-09-06 19:32:00若你把outlet想成百货公司就合理了，百货公司也没什么折扣价
台湾的outlet根本不像outlet，一堆百货公司价甚至还比周年庆贵
作者:
flyingenie (flying over the moon)
2017-09-16 08:46:0015分钟一班的可以叫捷运
看能不能把直达和普通分流，直达车贵一点，普通车便宜一点