台中捷运绿线6站体招商 预计2020通车
〔记者苏金凤／台中报导〕台中捷运绿线将于2018试运转，2020正式营运，而捷运绿线有
多个站体要进行开发，交通局今天举行土地开发招商明会，有G5、G6.G8A,G9-1.G9-2及
G11等6站要进行公开招商，统计具300亿以上开发总价值。
台中市捷运绿线将进入站体开发阶段，捷运绿线从北屯到乌日高铁站，全长16.71公里的
捷运轴线，有18座车站，采高架化，交通局规划在G5、G6、G8A、G9-1、G9-2及G11等6站
要进行站体开发，其中G8站是单一土地所有人申请优先投资并获市府同意，因此捷运绿
线目前有6站要开发。
交通局今天在林酒店举行“捷运系统土地开发国际研讨会暨捷运绿线土开招商说明会”，
有近200位开发业者参加。
局长王义川进行简报表示，捷运不能只靠乘客的票箱收入，根本无法支撑，唯有透过土地
站体的开发所带来的商机，才能因应。
王义川表示，目前有6站的站体开发要公开招商，要采取TOD（公共运输导向型开发）发展
愿景，市府只规定楼层，开发商对站体可以自己设计。
为避免如同台北的开发案，发生开发商权益受损，王义川表示，开发三原则，第一会先确
保地主权益，第二，市府该有的权益也会先说好，第三，开发商的权益会在签约前就说好
，不会在签约后，还要再谈一次，如此会开发商却步。
市长林佳龙则宣布台中市已成为第二大城，人口数7月底已达277万8182人，比高雄多309
人，正式成为台湾第二大都市，正是“登大人”阶段，不但拥有人口利多，加上内政部通
过台中市区域计画，以及前瞻基础建设轨道运输“全垒打”等三大利多，投资台中正是时
候，鼓励投资人一起投资台中、投资未来。
林佳龙强调，轨道运输就是前瞻，要看如何配合都市计划，批评前瞻的人是不了解历史也
不了解未来，日本的很多轨道运输都是私人的，因此政府的能力有限，而政府不能自己没
钱，又不要让人家赚。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2150979
(自由时报 106/08/02)