http://www.chinatimes.com/newspapers/20170801000395-260107
莺歌居民期盼兴建捷运三莺线超过15年，但捷运还没盖好，却让当地的三莺新生地、二号
、三号、公八、地标及永吉共6座公园的面积大幅减少，对此民众呼吁市府赶工兴建捷运
同时，也应检讨公园绿地大幅缩减问题。捷运工程局表示，已针对各公园绿地做好景观结
合设计，民众勿担心。
三莺新生地 开膛剖肚
捷运工程局规范捷运三莺线路线，由于考量到尽量使用公有土地以减少征收费用，因此从
三莺新生地进入莺歌区后，依序在三号公园、公八公园、永吉公园三处设站，并分别在二
号公园、公八公园落墩。
市议员苏有仁表示，捷运路线从正中央把三莺新生地一分为二做法并不可取，况且为了保
存整片绿地，水利局的三莺水资源回收中心还特别把设备地下化，保留九成绿地，捷运工
程局路线规画让这些苦心都化为乌有。
苏有仁认为，美国纽约中央公园、日本东京上野公园、台北大安森林公园等大型公园绿地
，都没有捷运路线从中切割的不当设计，他建议捷运路线应往北跨越大汉溪，保留整块绿
地，才是最好的做法。
莺歌建国里长林清得则认为，国华站在公八公园预定地设站，面积不大、又属长条形设计
的地标公园有4处落墩，都可能让两处公园的功能尽失，捷运局应该妥善规画梁柱下方的
空间使用，并促成“机三”用地改辟为万坪公园，才算还给在地居民一个公道。
捷运工程局副局长李政安表示，捷运三莺线评估水利问题后，才决定由三莺新生地跨越大
汉溪，这些程序都经过中央核定，修改并不容易。
捷运局：与景观结合
李政安指出，三莺线若要改由水资源回收中心北方跨越淡水河，长度将增加2至3公里，如
此一来除了经费增加，也需重做环差分析、环境影响评估，至少要多花上2至5年的时间。
李政安指出，针对三莺线使用到许多莺歌地区的公园绿地，捷运工程局除在完工后会将公
园设施复原，也针对景观结合做好设计，尽量降低高架路轨与环境的冲突。