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2017/07/31 18:26
记者 张允曦 / 摄影 黄兆康 报导
台北捷运通车21年，最早盖的路线包括板南线、淡水线，都只有规划一个联外电梯
，不少人多的大站，现在出现不敷使用的情形，像忠孝新生站，最近就在施工盖新
的联外电梯，还有16个人潮多的大站，捷运局表示，107年预算过关后，会分五年
陆续增设新的电扶梯跟电梯，应付年长、行动不便旅客的需求。
记者张允曦：“两线交会的忠孝新生站，原本只有一座电梯，但是尖峰时间常常不
敷使用，因此最近悄悄在15公尺远的地方，盖了第2座。”
乘客：“大概要等2次吧！2次上下吧(才搭得到电梯)。”
乘客：“一台(电梯)只能放得下一台小的车车，应该有时候会等5到10分钟。”
原本的电梯连接B3中和新芦线，B2板南线跟B1大厅，又是站内唯一电梯，使用率自
然高，新电梯则是从B3直通B1，希望能做到分流。
记者张允曦：“忠孝新生站不只加盖一座电梯，3号出口处，连通地面层的部分，
也要增设一座。”
捷运工程局透露，初期路网80多个站，当初在兴建时，都只有规划一座联外电梯，
像忠孝新生站，原本在只有2号出口有电梯，这回在新生南路另一侧，再盖另一个
增加方便性。
记者张允曦：“要盖电梯也不是这么容易，捷运大安站(3号出口)这边，就因为附
近居民意见不一，拖了10年，最近才终于决定要盖。”
原本附近住户认为，电梯突出在人行道上，有碍观瞻，后来里民们表达有需求，才
决定要恢复兴建。
捷运局土木建筑设计副处长张伯勋：“初期路网大部分都是只有一个电梯，或一个
电扶梯以上行为原则，但是因为老龄化社会的来临，我们必须要往前面看，所以我
们有一个改善计画。”
捷运局表示，初期路网改善计画，还有16个人潮较多的站，包括忠孝复兴、忠孝敦
化、国父纪念馆、台大医院、关渡、竹围，未来都会增设双向电扶梯或电梯，其中
电梯有用地取得的问题，大部分还是以电扶梯为主，让通勤族更方便。