如题，
之前坐地铁到宫の沢站就有个疑惑
为什么当初在建这条地铁(东西线)时没想过要把路线继续延伸到手稻甚至石狩市中心呢?
手稻在札幌也有一定的人口在 (大约14万人)
人口密度在札幌也不算低
为什么这个区却完全没有任何地下铁通过呢?
那里的居民如果是用地铁通勤的话不是都得要坐到宫の沢站下车转搭公共汽车之类的吗?
为什么札幌地铁东西线不继续延伸至手稻区呢?

有考虑过 但会与北海道新干线隧道冲到

我还在想东京哪来的手稻区WWW

麻烦你写一下札幌的东西线好吗？你以为每个人都是日本通吗？你以为大家都知道手稻区在哪吗？

日本不只一条东西线的说....

因为有JR

以为是东京...

札幌 仙台 东京 京都 大阪 都有东西线....

资金问题，东西线最早也只到琴似，1999年才多两站到宫の沢现在札幌最想要地铁的还是东南部的清田区，没地铁也没JR但也是资金问题，现任市长竞选时打出的东丰线延伸进清田区的政见，现在也是认为效益不高而重新检讨中

清田区居然人口也有11万的说...

Teine 真的是超热门的区域 不管是住还是商是说我一直找不到麻生有没有保留延伸空间的资料还是尾轨已经做死了QQ

查了一下 JR琴似跟地铁琴似站居然没有共构而且还相隔了快700公尺 怎么会用同一个站名

讲到同站名的极致，看看足柄站

两站其实差一个街区而已 不会太远

大阪-神户间的JR/阪神也很多同名站(尼崎,西宫,芦屋...等)但隔一段距离的，这在日本并不少见

新干线那边是出土段 地铁一定在新干线下方 应该很难冲到

北海道人口长期下跌 札幌未来顶多持平 所以说没有兴建的迫切性

新干线除札幌车站外，市区段都改成地下囉 (已核定):→见第一个参考文献 PDF @ 日文维基 "札樽トンネル"http://www.jrtt.go.jp/08-2Press/press-index.html→或在上述日本官网搜寻字串 "PDF：5,531KB" 也可～

喔喔感谢楼上，正想问哪里有比较详细的文件!!

因为有JR手稲再延就小樽了. 住国五的人几乎都一户建每人都有车. 到JR车站没什么问题而且国五也不是手稲的人口集中区域

不要拿台湾的思想去看日本好吗?

高捷凤山/台铁凤山表示：