楼主:
jwph (胖达)
2017-07-13 06:13:06本报接获读者投诉指出，桃园机场捷运票务系统不能刷信用卡、不能打印收据，还有找零
只能找铜板，让本国、外籍及商务旅客抱怨连连；各站询问处虽能开立发票及找钱，但最
繁忙的机场及台北车站服务点皆不足，排队等候时间太久，有损国门形象。
台湾铁道暨国土规划学会理事赖均韦指出，近日陆续接获包括日本交通学者、本国及外籍
商务客反映，机捷不能刷信用卡付帐，对未换取或已花完台币的外籍客相当不便；另外，
机捷单程票会在乘车后回收，但售票机却未提供打印收据服务，非常不利时常需要报帐的
商务客索取证明。
仰赖人工开收据 排长龙
赖均韦指出，与台北及高雄捷运不同，机场捷运连结国门，有更多外籍旅客，应该有更便
捷的服务系统，但机捷自动化设备却相当阙如，仰赖人工系统太多。
赖均韦说，外籍旅客抱怨，机捷各站服务台虽可开立证明，但以桃园机场及台北车站A1站
而言，时常挤满询问旅客，商务客赶时间，根本无法慢慢排队拿收据，况且若窗口疲于应
付开立收据，也会影响有其他问题需要服务的国内外旅客。
售票机只找铜板 不便民
此外，旅客也抱怨机捷售票机无法找零百元钞票，旅客若以千元钞购票，会找回大量铜板
。赖均韦批评，外国人搭机捷不能刷信用卡，换了大钞购票，却找了一大堆铜板，“谁还
会觉得台湾是IT大国？”他指出，国内台、高铁皆已可刷信用卡购票，并找小面额钞票，
没有理由机捷无法跟进。
赖均韦指出，机场是台湾国门的延伸，相关服务设施应该自动化、国际化，怎能沿用北捷
或高捷等地方捷运，况且北捷与高捷都已使用多年，自动化设备相对不足，他强调借镜国
外，例如伦敦地铁票闸口就提供多元支付，诸如单程票、电子票证，甚至Apple pay等皆
可通过闸门；以服务接口便捷性而言，如关西国际机场，除了验票闸门旁服务台，两间轨
道运输业者都另提供充足人工窗口，充分处理外籍客及商务客需求。
学者：借鉴国外滚动检讨
日本地铁系统则利用购买电子票证无需押金的方式，且加值方式多元、方便，鼓励外籍客
多用电子票证乘车，取代每次皆需买票。交大运管系副教授黄台生表示，机捷兴建历经20
年，票务系统的确欠考量，可多借鉴国外采滚动式检讨。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000377-260114
作者:
kutkin ( )
2017-07-13 07:08:00高铁吃角子老虎
哈哈哈哈 终于来了 机捷的特殊性本来就要开放刷卡最好卡别还是很多元
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2017-07-13 08:23:00关西机场买Haruka套票还不是不能刷卡…
作者:
anime (常看电视新闻会导致脑残)
2017-07-13 10:42:00关空在绿色窗口买haruka套票可以刷卡，我六月才买过
这点真的超废! 当鸡很多商务需求都要报帐的 怎么连这种事都做不好... 拿单子排队签实在很蠢打错字.. 搭机
作者:
but (←杀千刀的UAO始作俑者)
2017-07-13 11:19:00哦? 关空终于改了吗。 2月时还特别标示CASH ONLY
但除了这张套票，其他JR PASS都可以刷卡机捷是真的跟不上时代了，很多硬件设备落后
因为是捷运，怎么会想到要刷卡？售票机要改装，但是保固期内，没办法
作者:
KIWAMI (俺は京都へ行く！)
2017-07-13 12:07:00那就学日本专门开一柜处理这些,还是多请两个员工增加就业率也不肯? ww
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-07-13 17:18:00桃园捷运真的很烂！
作者:
Njord (Njord)
2017-07-13 17:51:00刷卡跟便不便宜有什么关系....外籍客刚来身上可能都100/500或者是1000 也有的可能甚至还没换钱 能刷卡不是很方便？
我还在想当鸡也要报帐 这是怎么回事（汗虽然当鸡是很多“商务”需求没错啦....
作者: aa2636 2017-07-13 19:38:00
15分钟一班车
作者:
shter (飞梭之影)
2017-07-13 19:55:00单乘票确实应该要开放刷卡，本质是类似台高铁的快铁
算了啦！现在提任何改善，除非有安全疑虑的，不然桃捷一律都已保固期推掉啦
保固期自行更改设计会丧失保固只能仰赖厂商是否佛心愿意改
有和厂商商讨过吗？还是只是一直觉得是保固合约不能动？厂商的商品被嫌成这样不会觉得没形象吗？还是请广大乡民搜索一下到底是那间公司提供哪些设备的(或PIDS 设计的)
大概就是合约没规范所以厂商就不想鸟你罢了还有一个可能是逾期太久厂商拿不到尾款所以除了最低限的保固之外都不想做了专接政府标案的也不会在意形象吧，形象又不能帮他得标没利润的东西要厂商多做比登天还难
又是一堆履约大师。没有那么缺乏弹性的公家采购案好吗，桃捷就是想拖 懒得改啦这种东西没有什么设计厂商。很简单的他就是一个资讯的标案，看是包在哪个合约里的，可能是独立软件合约也可能包含在硬件合约里，但没有什么叫不能改的。。。。还丧失保固咧
履约大师可能不知道通车不等于验收，快找高铁局验收吧改了又不能赚钱，还要害厂商面对高铁局验收不了，哈哈
验收前就通车对桃捷风险不小，出了问题责任归属就有得吵但一直卡著不通车没现金流桃捷也迟早撑不下去只能说工程延宕才是这一大堆问题的源头
好吧我错了...这种东西看来跟一般土建不一样...
作者:
tomwdc (等待)
2017-07-22 19:46:00不能刷卡真的很落伍