本报接获读者投诉指出，桃园机场捷运票务系统不能刷信用卡、不能打印收据，还有找零
只能找铜板，让本国、外籍及商务旅客抱怨连连；各站询问处虽能开立发票及找钱，但最
繁忙的机场及台北车站服务点皆不足，排队等候时间太久，有损国门形象。
台湾铁道暨国土规划学会理事赖均韦指出，近日陆续接获包括日本交通学者、本国及外籍
商务客反映，机捷不能刷信用卡付帐，对未换取或已花完台币的外籍客相当不便；另外，
机捷单程票会在乘车后回收，但售票机却未提供打印收据服务，非常不利时常需要报帐的
商务客索取证明。
仰赖人工开收据 排长龙
赖均韦指出，与台北及高雄捷运不同，机场捷运连结国门，有更多外籍旅客，应该有更便
捷的服务系统，但机捷自动化设备却相当阙如，仰赖人工系统太多。
赖均韦说，外籍旅客抱怨，机捷各站服务台虽可开立证明，但以桃园机场及台北车站A1站
而言，时常挤满询问旅客，商务客赶时间，根本无法慢慢排队拿收据，况且若窗口疲于应
付开立收据，也会影响有其他问题需要服务的国内外旅客。
售票机只找铜板 不便民
此外，旅客也抱怨机捷售票机无法找零百元钞票，旅客若以千元钞购票，会找回大量铜板
。赖均韦批评，外国人搭机捷不能刷信用卡，换了大钞购票，却找了一大堆铜板，“谁还
会觉得台湾是IT大国？”他指出，国内台、高铁皆已可刷信用卡购票，并找小面额钞票，
没有理由机捷无法跟进。
赖均韦指出，机场是台湾国门的延伸，相关服务设施应该自动化、国际化，怎能沿用北捷
或高捷等地方捷运，况且北捷与高捷都已使用多年，自动化设备相对不足，他强调借镜国
外，例如伦敦地铁票闸口就提供多元支付，诸如单程票、电子票证，甚至Apple pay等皆
可通过闸门；以服务接口便捷性而言，如关西国际机场，除了验票闸门旁服务台，两间轨
道运输业者都另提供充足人工窗口，充分处理外籍客及商务客需求。
学者：借鉴国外滚动检讨
日本地铁系统则利用购买电子票证无需押金的方式，且加值方式多元、方便，鼓励外籍客
多用电子票证乘车，取代每次皆需买票。交大运管系副教授黄台生表示，机捷兴建历经20
年，票务系统的确欠考量，可多借鉴国外采滚动式检讨。
(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170713000377-260114