※ 引述《Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)》之铭言：
: 来源：桃园捷运非官方FB专页
: 由于交通部强烈反对台湾引进单轨系统，在历经超过一年的交涉后，桃园市长 郑文灿 今
: （11）日在议会宣布桃园捷运棕线将改采轻轨系统，预算较原先的单轨系统大幅增加逾9
: 亿元。大家支持吗？
: （桃园编辑部／编辑中心／编／Rmisiak、Subscriptshoe9／摄）
: 配合国车国造政策？
: 不过单轨捷运系统的麻烦就是他和胶轮捷运一样属于专利系统。
2则新闻
1.
http://www.nownews.com/n/2017/06/26/2580766
末段提到市府规划捷运棕线以轻轨方式施作。
2.
https://goo.gl/KGWKVR
第3段提到捷运棕线进度原规划为单轨系统，但因为国内没有单轨相关规范，交通部建议改为
轻轨，而轻轨系统与单轨系统的预算差别不大，路型和车站也相同，2017年可行性报告核
定完成后就会展开综合规划。
所以确定采轻轨系统，应该是LRRT吧？

棕线是要怎么用轻轨走万寿路

高架走万寿?官网是这样说啦 看起来大部分路也还行

问题是要占几个车道，原本只有四线道而已，吃掉两线变两线道上下班是塞爆吗？

高架

台南那个不就是要用单轨吗？

问题比较像是用了轻轨，是否未来要通五股轻轨问题比较像是用了轻轨，或著是桃园棕线和万大树林的直通

应该不会占用到车道 而是走山边来盖吧

以东万寿路跟万寿路的车流量,盖平面只是塞爆跟扰民而已

有阵子常走万寿路 在那盖轻轨是想被砂石车和飙车族扫荡吗

台一线(万寿路),蛮多路段都没有到四线道。更正:台一线(东万寿路)

轻轨部分路段高架也还好吧？

我看是有人听不懂轻轨可以高架。

为啥推文一直有人以为平面才叫轻轨xDDD

淡海轻轨一部分就是用高架形式

应该是高架轻轨本来要盖的单轨系统就是高架。等于是高架这块不变今年会拼综规发包

阿你这样子搞，那是有省多少。

单轨改轻轨不是为了省钱，是交通部说它没相关法令不会审退回去给桃园，叫桃园改成轻轨再送上来审。目前就是已经再送上去给交通部审了。等审完回来，桃园就再发包综规，看能否拼今年发包，全看交通部审的速度

别傻了，绿线通过都那么久，也都还没发包，这条连审核都没过，前瞻也没进去的，最好今年能发包

那为什么不增订单轨相关法规?

台南推单轨能进前瞻，这条就说没法令退件

我就看不出这样搞的效益

台南都推单轨了，不相信是法令问题

不会连结新五泰轻轨的啦两地运量不一样吧

发包是综合规划，有人以为是閞工?绿线是综规去年就发包，今年年底前是正式发包动工。为何台南可桃园不可，去问交通部

不用单轨，用新交通 wwwww大家听到轻轨就下意识一定走平面了

高架单轨 vs 高架轻轨 到底优缺点在哪?记者、民代们都没兴趣想知道的样子。https://goo.gl/3D41Mv就上面连结，都高架的话，对民众而言没什么太大差别。所以这件事在地方上没人在意

单轨高架占用车道较小，安全岛的大小就能架，轻轨占用空间比较大，当初五只羊推单轨就是说万寿路段有些路廊不够

高架轻轨路廊不够的话，可行性评估就不会过。现在等交通部能不能审过就知道了。

要是无法想像的话 就类似现在的文湖线这样吧

单轨、轻轨高架占用的车道应该是没有明显差别的当初推单轨的主因是:轻轨被要求在火车站附近采地下化

就是因为用当初轻轨高架路廊不够宽才需要地下化，用单轨的话可以缩小高架空间才不需要地下化

什么叫做高架路廊可能还需界定清楚

其实原PO就已经讲到是LRRT就应该想得到可能高架了只是底下的推文还是直接无视原PO说的LRRT，整个LRRT无存在很多次已经都是这样，讲说是LRRT就很确切了但大家都无视所以我觉得LRRT还真的是个没有公众缘的名词，非常可怜的词

跟ciswww大一样看法，高架轻轨跟单轨，占用车道的大小应该差不到哪里。

单就上头的乘载量来看，单轨的落墩面积或许能比轻轨再小

单轨就是保证不平面 好说服人