新闻来源:信传媒
新闻完整标题:小碧潭脱离倒数第一 北捷进出人次最少的站其实是
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主播岑永康于14日晚间在脸书上贴出高雄捷运美丽岛站空无一人的照片，并且写“我吓到
了！”此番言论引起网友议论，网友顺势起哄，于脸书成立“第一届台北捷运空无一人摄
影大赛”活动，征求民众上传照片，暗批“只用一张照片说故事”。
北捷最空无一人的那一站到底是哪里？你可能以为是新店线支线的“小碧潭站”，不过台
北捷运108站中，小碧潭站在今年5月的日平均进出量排名107名，倒数第二，日平均4542
人，那第108名到底在哪？答案是棕线的捷运万芳社区站，日平均4243人。
万芳社区日平均进出人次最少
万芳社区捷运站的运量不仅在今年5月敬陪末座，在2016年亦是最后一名。万芳社区位于
文山区边陲，是由国宅、华厦与公寓组成的纯住宅区，仅有少数商店分布，即便没有捷运
，交通也算方便。从地理位置上来看，万芳社区通过辛亥隧道，就可以进到大安区；通过
怀恩隧道，就可以到木栅，所以大多数人都以汽车或公共汽车为主，使得万芳社区捷运站的运
量一直吊车尾。
棕线中山国中至动物园段是北捷最早通车的路段，于1996年通车，然而在100名之后的8个
站，就有5个站是在棕线上，包括101名的麟光站、102名的南港软件园区站、104名的大湖
公园站、105名的辛亥站与108名的万芳社区站。棕线上的站都共同遇到附近居民、上班族
惯用私人运具或公共汽车进出市区，而南港软件园区站又距离蓝线的南港展览馆站非常近，通
勤者多半使用展览馆站或南港站。
小碧潭站，成为倒数第二名，并不意外，又因为设计不良，所以必须与松山新店线的列车
避开，使得绿线有部分班次只能开到台电大楼，不能每一班都到达新店。偏偏小碧潭附近
的“美河市”居民也几乎都是开车族，小碧潭站虽然被笑称为“美河市站”，但美河市的
居民却很少使用。
蓝线稳坐北捷高运量
运量最高的车站，大家很能直接察觉就是台北车站，每天平均有30万人次进出，而排名第
二的是西门站，每天约有14万，第三名的市政府站也有11万，是北捷每日进出人次超过10
万的三大站。在千禧年通车的捷运蓝线，稳坐高运量宝座，北捷5月运量排名最高的前十
名，蓝线就包办七站。
除了前述所提的台北车站、西门与市政府之外，还有第4名的忠孝复兴站、第6、7名分别
是板桥与新埔站，第9名的忠孝敦化站，捷运蓝线几乎贯穿双北的核心商业区与交通枢纽
，成就了高运量。而第5名是淡水站、第8名是邻近南西购物商圈的中山站、第10名是临近
士林夜市的剑潭站，都因观光、购物而得利，尤其淡水站还有真理大学、淡江大学的通学
车潮加成。
北捷仍是以通勤为主
尽管前十名中，还有淡水站、中山站与剑潭站等邻近观光区位的车站进榜，不过端看北捷
每日的进出人次，5月总计有6200万人次，周末的人次仍是比周间少个几千人次，几乎不
到200万，但是平日时段，每天都会有超过200万人次，尤其每到周五，或许受到绿色交通
优惠的影响，是每周七天当中，搭乘人次最高的一天。
北捷其实每个月都会公布每站、每天的进出人次，在前瞻计画轨道建设当中，桃园、台中
、台南、高雄都有捷运工程包含其中，台北捷运作为台湾首个启用的捷运系统，其他城市
可引以为鉴。
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