[新闻] 神话破灭! 中国巨型轻轨“巴铁”月底前

楼主: Sunny821210 (鲜榨莱姆juice)   2017-06-21 22:37:30
神话破灭! 中国巨型轻轨“巴铁”月底前拆除
〔即时新闻/综合报导〕去年在北京科博会上风光亮相的中国巨型轻轨电车“巴铁”,一
度被评为全球50大发明之一,不过随后被爆出疑似投资骗局、车辆及轨道设计不合常理等
问题,试验车站及轨道已荒废许久,当局终于决定在今(21日)清晨起动工拆除巴铁。
综合媒体报导,位于中国秦皇岛市北戴河区的“巴铁试验线”从去年10月开始就毫无动静
,只有好奇的观光客不时赶来拍照,官员指出,由于“巴铁”运行计画长期停滞,政府邀
请厂商出面讨论也屡遭拒绝,加上暑假将至,庞大的试验站已影响到交通安全,因此决定
在本月底前将巴铁全面拆除,今天(21日)凌晨已开始动工。
巴铁以轻轨电车的形式构造,设计成上层载客、下层可让车辆通行,可搭载1200名乘客,
曾被美国时代杂志列为全球50大发明之一。2016年8月,巴铁试验车在秦皇岛高调测试,
宣称试车成功,却引发外界质疑其可行性。
据《科技新报》一篇分析报导指出,光是要让巴铁转弯,至少需要“双向22车道”宽的十
字路口,连北京最宽敞的长安街也只有双向12车道,根本不太可能实现。而巴铁公司背后
的“北京华赢凯来资产管理有限公司”,被爆出在各地大搞吸金融资活动,整个巴铁计画
似乎只是一场投资骗局。
巴铁试验线附近的居民表示,巴铁站感觉更像一个旅游景点,旺季时就动一动,淡季就封
存,这几天来拍照的游客越来越多,原本以为巴铁又快进行测试了,没想到原来是要拆了

(自由时报)
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2107752
作者: ujay1990   2017-06-21 22:41:00
骗局怎么算发明
作者: kenro   2017-06-22 00:16:00
这还好吧,海底高铁才是经典,让人期待
作者: ciswww (Farewell)   2017-06-22 00:17:00
https://technews.tw/2016/08/05/china-elevated-bus-lie/以上是22车道的来源,计算过程应该有问题不过,连车宽3.2米的台北捷运在下车时都要借过,车宽7米的巴铁在下车时恐怕要借过很久。
作者: blinblinboy (blink boy)   2017-06-22 00:38:00
笑话
作者: ultradev (QQ)   2017-06-22 00:46:00
太前瞻了
作者: dotZu (良牙)   2017-06-22 01:22:00
概念是不错啦,但是很难转弯,是很大的侷限
作者: rogerhsu1121 (Roger)   2017-06-22 01:52:00
这种车一上路会一天到晚出事
作者: lajji (喇机)   2017-06-22 02:39:00
其实72米也还好 世贤路至少有90米宽
作者: russ123000 (竹轩老人)   2017-06-22 02:57:00
可能就要设计只沿着主干道走都不转弯这样才行吧~
作者: weichia (☯)   2017-06-22 09:04:00
一个类轨道系统 竟然设计都没考虑曲率半径 就是骗局无误
作者: geesegeese (殴)   2017-06-22 09:20:00
京台高铁才是最强的
作者: ewings (火星人当研究生)   2017-06-22 10:27:00
巴铁的曲率半径计算和一般的轨道不同。没人规定两条铁轨的间距要一样,而且巴铁那台骗钱用的原型车,每个轮子也都是独立转向,在转弯处将轨距略缩,曲率就能下压了。巴铁的主要投资者,也就是风险投资,也不是没长脑,不会连这个基本问题都没发现,而且大陆的轨道工业还比台湾发达,轨道工业相关科系毕业的人也不少
作者: chewie (北极熊)   2017-06-22 10:29:00
那做个示范弯应该不难吧? 不过说真的看到车下空间的狭隘感其实很大部分会让潜在投资者打退堂鼓...
作者: ewings (火星人当研究生)   2017-06-22 10:40:00
其实仔细看,巴铁的车轮是两个一组转向架,而转向架上的轮子又是独立转向,理论上是可以贴著铁轨的线性走,所以只要看转弯的角度,然后用三角函数算,就知道轨距该缩多少,就能进一步降低曲率半径。这种超大轨距车辆的转弯问题不是没人搞过,所以会拿这点来讲只是来看热闹的。巴铁的问题和台湾的生技产业一样,一开始可能是很认真的想实现,但是当发现很容易骗到钱的时候,目的就会改变了。
作者: chewie (北极熊)   2017-06-22 10:46:00
他的行驶转向特性应该跟货柜跨载机(Straddle Carriers)类似 应该也是可以转弯的 只是不一定符合现有道路的线型https://youtu.be/7Gi6sq8VA0I
作者: ewings (火星人当研究生)   2017-06-22 11:02:00
其实不一样,Straddle Carriers通常没有转向架,各轮独立,但这样转弯时前后轮会有内轮差不会同辙。不过如果不考虑铁轨需要同辙的话,这样使用轮式设计理论上可以原地回转
作者: chewie (北极熊)   2017-06-22 12:25:00
巴铁的实验车没用铁轨 轮子构造看起来也不像转向架啊XD
作者: ewings (火星人当研究生)   2017-06-22 12:53:00
巴铁那台骗钱的实验车是用导轨+胶轮的形式。虽然只是兜出来骗钱的,但是外面的壳还是弄得和简报一样,有弄出转向架与独立转向轮的样子
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-06-22 12:57:00
妙的是双向22车道的案子怎么有人投资?
作者: ewings (火星人当研究生)   2017-06-22 13:01:00
所以巴铁更本不会是如那篇文章算的那么夸张要到22车道,大陆人再蠢,但是钱也不会不长眼
作者: sinclairwang (strawberry_syrup)   2017-06-22 14:54:00
当时推出概念的时候就很多人质疑是骗钱
作者: auction88 (auction)   2017-06-22 20:20:00
这让我想到中山高。全程用巴铁似乎可行.!??基隆交流道到新竹好像没什么限高。
作者: KEYSOLIDER (SOLIDER)   2017-06-22 21:26:00
整天说中国多厉害 结果...
作者: hinajian (☆小雏☆)   2017-06-22 22:37:00
不如别铺轨道 用光学虚拟轻轨 再想轮胎问题怎么解决我认为再笨的点子都有可取之处 至于吸金这事…
作者: KEYSOLIDER (SOLIDER)   2017-06-22 23:19:00
光学多此一举 本质还是公共汽车 准点班次多就很够用
作者: ewings (火星人当研究生)   2017-06-23 00:11:00
有光学标记导引,就能使用多节巴士,导引系统可靠度够高的话,甚至可以改用电轫操作。那运量就能比轻轨高了巴铁是有个方案是跨在环状快速路上。如果是匪区的环状,通常是禁大车,所以比较OK。这样环状快速路马上变成环状中运量捷运。
作者: AGODFATHER (今天不打球)   2017-06-23 11:33:00
开在他下面会有视觉盲点阿
作者: walaykao (Age of Madness)   2017-06-23 14:28:00
无法盖在快速路上,交流道和陆桥净空不够
作者: chaplin6761 (星空下捡垃圾的)   2017-06-24 11:10:00
底下通行的小客车若一时晃神撞向巴铁车轮内侧......
作者: ciswww (Farewell)   2017-06-25 17:23:00
加路缘石 但这就让巴铁使用道路宽度更多
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-06-25 19:31:00
路缘不够高是挡不住三宝车辆的。够高够厚又导致成本与空间问题

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com