捷运不够密集 新北市民宁愿搭公共汽车
新北市争取前瞻计画轨道建设不顺，近期市府调查发现公共运具使用情况，发现市民仍认
为交通建设不足，虽是直辖市却仍有很多地方搭车不便或很麻烦。
根据市府调查，新北市民搭公共运具以女性居多，有53.7%女性会选择搭乘，男性只有
34.8%，不过相较5年前男性只有24.6%，已经算是大幅进步。
交通局统计，全市共有近300条公共汽车路线，平均每人坐了2820公里远，不少人透过Ubike连
结，自行车租借5年来从19万次飙到904万次。未来考虑增加女性夜间安全乘车保护，希望
可让女性搭车率更高。
虽然捷运已经延伸到许多地点，但民众还是认为不足。中和市民王进益说，他家近年才开
始建捷运，不晓得何时才能通车，最近的捷运站骑车也要十分钟，走路要半小时以上，停
车又贵又不便，所以大多开车，希望日后捷运能够更密集。
而调查也符合他的说法，新北市民搭车首选公共汽车，其次才是捷运，就是因捷运路网在新北
市还不够密，相差比例都在1倍以上。
不过如果捷运、公共汽车能够更密集，机车族比较有转搭意愿，全市机车族超过五成，若能增
加交通建设，有助于间接减少机车族群。
https://udn.com/news/story/7323/2476845

好吧 那新北这次前瞻就不用给经费了

其他县市更不用了

骑车10分钟距离的正解就是公共汽车转捷运

新北班次不够密是其次，主要是有些路线太绕

捷运本来就只是骨干

捷运不够密集。新北人：不想搭，麻烦。高雄人：我是土生土长高雄人，我们不需要捷运黄线真是讽刺

事实 现在南势角以东的景平路搭公共汽车的还比捷运快很多...

看到那吧。如果是要到台北市的另一边，捷运就有优势。

感觉新北市需要捷运路线的密度还需要比现在还要高很多

公共汽车路线改一改就好了新庄三重一堆公共汽车都要跑到台北车站转乘怎么不要让这些人在新北的捷运站转乘呢

嘘六楼 还天真以为高雄人不要捷运黄线 平行时空喔

新庄线沿线很多公共汽车没办法接驳捷运啊或者完全跟捷运平行然后就直达北市 这样不如直接搭

新北西环段通车后 有些问题就解决大半

公共汽车是去弥补捷运骨干而不是去抢运量的，毕竟捷运高成本盖好捷运剩余的公共汽车路线都应该修改路线调整配合这是本末倒置的问题，不打算修改公共汽车路线，那当初就没必要盖捷运

是阿 捷运是骨干 公共汽车是枝干 功能要区分清楚不过不可否认的是 有些新北地方 要搭捷运去台北真的不方便 反而搭公共汽车比较方便例如新庄(体育场以北)要去台北 现在还是依靠299,652居多对于要去台北的上新庄居民 搭新庄线并不方便 那是绕远路把652,299之类的公共汽车弄掉 全让他们转去搭新庄线去台北对他们来说 反而会是大绕路不过中正路沿线跟新庄线平行的公共汽车 倒是可以考虑调整啦就是说 跟捷运过度重叠的公共汽车可以修改 但像新庄299,652之类的路线 还是有需要的

楼上就是在本末导致的结果去看待捷运绕路这件事除非这个人想要去台北西区，不然我想不到有什么理由要搭到台北车站转车，直接在新庄头前庄还是什么捷运站转乘新庄线进市区就好啦当然以上作法是要确保捷运的接驳公共汽车可以达到299的密度我举例子，幸福路居民大多利用652&299进台北市但如果有个接驳系统，让民众可以10分钟到达捷运站加上捷运转乘时间，从搭上公共汽车算起大约30分钟就可以从幸福路抵达民权西路站这时间跟652无塞车抵达民权西路站的时间一样但如果把塞车考虑进去就不止了说真的未来环状线开通这情况会更具优势新北台北确实有必要重新思考公共汽车的定位

652没到民权西路好吗？是617才到民权西路，而且叫我们搭车到头前庄换捷运还要在绕一圈根本就不方便，光时间成本就浪费一堆何况还有车资？就算是到新庄捷运站幸福路中原路这边也几乎没有车可以到

楼上上 你可能不是住新庄 不会理解为何幸福路中原路的居民要去台北 宁愿选299或652 也不想刻意绕去中正路搭捷运吧? 幸福路中原路去台北还要去中正路搭 真的太绕了还有喔 652没有走民权西路呢XDDDDD 连路线都没搞清楚走民权西路的是617我走个三五分钟就可以到公共汽车站去台北了 我为何还要搭车到中正路搭捷运然后再绕路 = = 这是简单的旅运选择问题我认同公共汽车地位要修正 但仅限于与捷运路线过去重叠的路线要调整 至于一些离捷运较远的地方公共汽车反而比较重要像对上新庄来说 299跟652反而发挥了骨干的功能了

652班次应该要增加

0东只有上课搭乘的价值。

新北其实还好，因为邻接台北

在头前庄转车非常不方便 不然头前庄站也不会人这么

从台北市内出发要到新北捷运附近的点，就非捷运莫数了问居民 当然很难正好捷运站就在他家附近

头前庄转车很麻烦 尤其现在环状线施工 北向的站牌暂时被撤掉了 从头前庄出来要搭99 要走到台北医院搭车

系列文还没结束...

你还是没听懂呢怎么还在用现在公共汽车很绕来解释新庄人只搭299呢我刚刚都说要有个十分钟内抵达捷运站的公共汽车不知道你有没有吸收进去怕你不懂我再解释一次在299 652的搭乘场所改设置捷运公共汽车目标是幸福路居民可以十分钟内抵达捷运站话说299跑这么远到台北车站却只需要一段票没人觉得很奇怪吗XD未来公共汽车里程收费后，设置捷运公共汽车是很有必要性的

10分钟内从幸福路/中原路抵达捷运站XDDDDDDDDDDDDDDDDDD你真的懂新庄吗当然 除非是到桃捷的车站 那就可以10分钟内了而且若考虑到等车时间 幸福路到桃捷车站 可能也不只10分我跟你说喔 我每天骑车从幸福路去A3搭车就要花10分钟了更何况是公共汽车 可能还要把等车时间算进去我本来就有看到这个 但觉得这想的太理想了 就没有回这点还有 居民乘车偏好 除了时间,车资以外 转车次数也是一项家里附近有公共汽车一车直达台北 当然多数人会直接搭公共汽车了除非299跟652直接废线 然后像你说的开捷运公共汽车强迫去转捷运 只是这样会惹出一堆民怨吧不然若299,652继续存在 这两线一定会有它的市场

A3在五股又不是在下新庄，不知道你比喻何来而且你又知道299进北市不用转车了今天只是刚好要去东区不用转而已

A3是在五股 但在新庄跟五股的交界处

如果说要去公馆，要去大安，要去内湖呢？

新庄五股交界处也不是下新庄啊

是阿 他是在上新庄你可以把地图打开来看上新庄跟五股的交界附近

不太懂你为什么要把a3的距离拿来跟下新庄捷运站做类比就不是在同一个位置了

因为距离差不多 你可以打开地图来看

距离差不多可以类比的话，那淡水到圆山，跟圆山到林口也可以一起类别

刚搬到新庄时也是找到捷运站的公共汽车转捷运，后来就常改搭

不晓得 也许可以吧

对了 我曾试过骑车去新庄站搭捷运 也是差不多要10分钟

我住思源路上(幸福路~中原路一带)

用现行绕路版的公共汽车当然会觉得299理想囉但如果体验过一小时才到东区，对比新庄站出发25分钟到东区，难到不觉得搞公共汽车接驳捷运比较理想吗而且这也仅只是东区这种299可以直达的位置其他617 299 652无法直达的地区，捷运快速移动就很必要

如果公共汽车在上新庄内可以开快点的话是很理想

不过上新庄缺乏捷运涵盖是事实，等环状线完工这种接驳效益会更大，这也是我刚刚说过的论点http://i.imgur.com/4Y4iQgA.jpg公共汽车可以十分钟从上新庄抵达新庄站的证据

新庄站25分钟到东区? 我怎么记得不只

是到忠孝新生而已吧

那张图哪有10分钟 超过了新泰路口到新庄站还要走一段路

差一两分钟也要计较XDhttp://i.imgur.com/XF5Tecb.jpg27分钟可以从新庄站至忠孝复兴，头前庄就真的只要25分

林口也是搭公共汽车比较快

你自己先说要在10分钟内到捷运站的捏 = =我先说 我理解你的想法 公共汽车接驳捷运很重要但是在上新庄这块区域比较特别 这是真的...因为299太强了 近几年又多了一条652 几乎是骨干了

呃，你一开始视十分钟抵达车站为无稽之谈现在我随便就拿了不是完美但也差不多的例子你就开始斤斤计较这一两分钟的差距那一开始觉得十分钟根本不可能的那个人去哪了而且我从来没有否认直达台北车站的公共汽车的必要性也没说要废除299只是我觉得你应该先搞清楚是因为到达捷运站的公共汽车绕，而让299坐大还是因为上新庄真的应该只能靠299当做骨干如果有个快速接驳捷运的方法，299真的有这么必要吗

先说10分钟以内的是你 超过了再来说我干嘛这么计较zzzZZ可以找找有无快速接驳的方法 若有当然很好啊但事实上找的到吗

我已经找到可能性给你看了而且说真的这路线也不是最理想，稍微绕了点

你找的那个 班距20-30分zzZZ除非捷运接驳公共汽车 班距可以跟299比拟

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我话还没说完

就算环状线通车，299、652还是无法被取代，环状线到

把它改成299密度就好了

头前庄转也费事而且新庄线班次也不如板南线多到新埔民生或板桥转去台北市就更麻烦了，环状线顶多能取代99，但99顶多缩线也不会被裁掉

你说不废除299 但又把捷运接驳公共汽车班距跟299比拟这两条线会打架唷不废除299 上新庄还是会偏好搭299的 这点要清楚家门口就有公共汽车vs 跟我还要搭一段车去搭捷运299的这项优势 我前面也说过了

啊捷运至少有五条正在盖 万大 西环 淡海 三莺 安坑这篇新闻是想表达什么... 捷运没盖好搭公共汽车很好啊

你的家门口有公共汽车可不是只有299

所以到头来 班距比拟299的捷运公共汽车 只是浪费资源抱歉 真的喔 我家在幸福路 要去台北只能搭299

我实在不太清楚，到底有谁想去市政府上班还要倚靠整天塞车的299路线却不选择更快的捷运

299运量就是摆在那 数字会说话囉

因为这个前提是捷运接驳没做好啊张飞打岳飞吗你自己常搭也知道，299有多少地方很容易塞车为何不提早至捷运站转乘呢

恩恩 前提是捷运接驳做好囉 只是我还是觉得很难10分钟到就算班距缩短至299的水准 5-10分钟来一班我上面有说 我骑车去捷运站就要10分了 更何况公共汽车要加上等车时间这段路中间平均都会遇到2-3个红绿灯要停等停个红绿灯 应该也会花了2分钟左右的时间吧然后你把地图打开 比较上新庄搭299跟搭捷运去台北的路线你会发现 299反而比较直捷搭捷运的路线 反而像是一个V型一样 是绕路的

等公共汽车299也要，不太懂你干嘛一直提等公共汽车很不方便捷运绕路但是不塞车，实际上抵达东区比299更快所以问题又回来了，接驳捷运公共汽车的可能性你觉得骑车到新庄站要十分钟，但是公共汽车也差不多可能慢一点吧看路况如果有个3-5分的捷运转乘接驳公共汽车，进台北是否更快我刚刚也用范例实证是正确的想法了剩下299 652 617唯一的优势就是不用转乘但考量到路况，我不觉得优化后的捷运接驳公共汽车没有吸引力

每一次的转乘，都要多出约10～15分钟的时间，因此以我住在幸福思源路口，要搭299直达台北或99到新庄/板南线，是取决我要去台北的哪里，没有说哪个一定比较好啦。以后环状线开了，99我就少搭了，但299仍然是很重要，从北科大那边回新庄，坐299都不用换车又有位子。

很重要的原因是因为299可以直达北科但这不符合liweihau对于把299当做骨干的定义既然是骨干，那我想去永康街，也应该靠299转乘新芦线想去公馆也要靠299转乘台北车站如果是去上述地方，公共汽车失去直达特性，还这么有吸引力吗

另外去台北我会考虑转捷运多一点，从台北回新庄，我会尽量靠299一站回来，考虑的点是有没有位子坐，尽量能在忠孝新生前上车。。299对新庄是个很特殊的存在。每次去台大洽公要回新庄，我会先搭公共汽车到忠孝新生等299，这样从台大开始我一路都有位子坐，直达新庄这点让299很特殊。

楼上 我也是 会刻意提前几站搭 xd这样才会有位置坐我说骨干的意思只是想表达 299对上新庄<-->台北 很重要而已 而且确实是如此呀旅客到台北后要去哪要怎么转 每个人的状况不同但对从新庄往返台北这一段的"区间" 来说 确实它是很重要的一条路线

但也仅止于公共汽车直达区段对吧？优化接驳公共汽车，让整体转乘更便捷，才是真正应该做的事我相信捷运才是新庄人能不能快速往返台北的关键那些直达公共汽车说真的只能服务部分民众而且考量到塞车问题，台北东区的距离感会更明显（此东区为忠孝复兴以东的统称）

优化接驳公共汽车一定是对的，这毫无疑问啦，因为路线有侷限，也不是每个人都能享受299的快速，更何况没位子坐时，搭乘捷运也比公共汽车舒服许多。

别忘了 新庄还有617 一段票到三重，民权喔~谁还跟你绕到中正路搭捷运？中原路有652到北车617到民权甚至幸福路（中华~思源路）走远一点到联邦社区，or中港搭617到民权甚至环状线通车后，对新庄这些公共汽车影响也是有限吧？那时99缓冲区一定会拉到板桥车站抢客

到时99应该会全线一段票

新庄的公共汽车都比捷运强

要直达骑车就好啦，大众交通就是靠专程，大家取折衷不是吗

其实总结就是上新庄地区因为新庄线非像中和线那样直穿中间地带，而是偏河岸的中正路，机场捷运则是偏北，然后进城路线北捷部分少了直达台北车站地区，桃捷虽有到达台北车站，但是转乘其他公共汽车或北捷又无转乘优惠，让上新庄中间地带的公共汽车路线能够蓬勃的发展，我个人不少的新庄友人也很爱好上新庄的公共汽车路线

这几条我也搭过不少次，是很方便但很长，中程运输了对门口就是站牌的居民当然方便啦，但修改路线为短程接驳才能密集

上新庄还有617到民权喔～

如果是新庄到北车当然嘛搭299中正路算新庄中心吧 但既然是中心就不是住宅区 这样

A大讲了很多 但299就是能直达北车啊@@ 不只是在北车转乘以北车为目的地的人才是大宗吧 652同理去东区 要省钱搭299 要快在中正路转捷运 这选择多 但去北车捷运几乎没有时间和价钱上的优势

新庄线对上新庄真的很有限 班距长票价又贵 我想不到上新庄去新庄站搭捷运的任何理由 公共汽车可以到新埔北车民权西都能再转捷运 不只方便而且远比到新庄站转捷运进北市还快

北市公共汽车改里程计费后价格优势也不一定存在了299 652都是属北市的路线然后我其实赞同短途接驳捷运站的想法 只是等环状完工后改可能会更好

发现生活在平行世界的捧油！

愿意搭公共汽车很不错

愿意搭公共汽车很不错+1

上新庄真的不是我说，跟下新庄的西盛一样都离捷运太远。另外我纠正一点，a3站是在新庄google一下地址吧！因为五股工业区其实有1/3是新庄门牌

西盛最快是弄个火车站，但又离树林跟浮洲太近人口不够密新庄市中心夹在一省道跟二省道之间，只有环状线穿进去而已东西向捷运很难走中间哪条路，连公共汽车都是在里面转来转去反而中和看似乱七八糟的路给捷运找到贯穿市区的方法

看看新开机捷接驳公共汽车吧～短乘且头尾连接新庄线机场线 结果呢？可见得大多利用299-652-617进台北市区接驳新庄线机场线不错的只有橘21吧～至少回龙新庄A3站上下车的不少

媒体讲新北就是不够密集.讲高雄就是没人要搭.厂厂

中永和福和桥周边也是公共汽车比捷运方便的例子

楼楼上，别怪媒体下这种标题！问题就是实际上，新北公共汽车或捷运一定有一个运量有出来，高雄不管捷运跟公共汽车都没有像新北这样啊

楼上 没有像新北那样也不代表没人搭啊 不然假如有人拿北京地铁运量酸台北捷运没人搭也说的通囉？ 颗颗

其实我真的不懂为何ㄧ堆人反对其他区域盖捷运或轻轨，好像巴不得只有台北有就好了。

中兴桥的住户也是公共汽车接西门，也不会走去三重站搭车

现有路线都是走新北闹区往台北市，没有增加无捷运邻里往捷运站

捷运跟公共汽车有什么好争的? 而且这不是在讲废话

其实福和桥该考虑捷运或轻轨计画，不然难以消化上下班人潮，只是路廊是一个很大的问题这个标题跟各位推文所讨论的内容，显示的问题就是，新北市进入台北市的路线，还是各地新北市民最需要的路线

299不是因为比捷运直接才受欢迎吗XD新北目前还需要好几条捷运，配合台北的民汐、南北、和平路廊等可以再盖呢，比前瞻很多计画好太多了

废文 捷运路线比公共汽车少啊 公共汽车覆蓋率比较高像新庄搭235到西门就比捷运转车快

一路看下来，我只能说，不住新庄就别自以为懂新庄在有些人眼中自己的计划看起来很完美，但实际施行真的没那么理想

新庄就是转乘麻烦阿 捷运站旁机车停车位这么少UBIKE又有租不到车或没车柱还车的风险