全力争取纳入前瞻基础建设计画 新北市捷运局再次提送轨道建设计画至交通部审查
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【新北市讯】新北市政府今(27)日以公文函报前瞻基础建设8项轨道类计画予交通部审查
，公文同时副知新北市辖区立法委员、议员及国家发展委员会，新北市政府捷运工程局长
赵绍廉表示，希望新北市的立委、议员及市民能够支持，新北市政府将全力争取，期盼交
通部尽速召开审查会议，将具备高效益、成熟度高、前瞻性高且服务范围扩伸北北基桃
900万民众的8项轨道建设计画，在公平、公开、透明及专业审议程序下转陈行政院纳入前
瞻基础建设计画。
新北市此次所提出前瞻基础建设计画8项轨道建设计画，特别包含可行性研究经行政院已
核定且与台北市连结的3条捷运路线计画，其中捷运万大中和树林线第二期财务计画修正
报告已提送交通部审议，捷运汐止民生线、捷运环状线（北环段和南环段）已完成综合规
划报告进入报核程序，另外深坑轻轨、五股泰山轻轨、八里轻轨、捷运机场线增设A2a和
A5a车站等后续延伸路线，新北市完全按照原来交通部颁定大众捷运系统建设及周边土地
开发计画申请与审查作业要点规定，办理完成可行性研究作业且陆续进入计画报核程序，
每项计画经济效益比及营收收支比皆大于1之外，自偿率皆远远大于25％，并配合相关重
大建设与开发来推动的延续性计画，未来这些延续性计画对台北都会区整体路网服务每年
可多增加189万运量，此外，台北都会区铁路立体化计画从台北火车站为中心开始往东延
伸到松山、南港、汐止，往西到万华、板桥，且桃园铁路地下化也纳入这次前瞻基础建设
计画中，却独跳过树林这一块尚未纳入版图中，新北市希望能予连续缝合，故提出铁路地
下化延伸树林，希望这块拼图中央能够给予新北市支持。
新北市捷运工程局表示在历经4月17日及20日两场前瞻公听会后，且在交通贺陈旦部长于
公听会上表示：“交通部乐于配合审查下!”考量行政院目前对于“前瞻基础建设计画”
从提报程序、特别预算编列法令依据、审查作业与条件等并无明确模式让地方政府可依循
，特别是轨道类别审查作业模式与交通部颁定“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申
请与审查作业要点”需完成可行性研究、综合规划暨周边土地开发计画之程序截然不同情
境下，今(27)日以公文函报前瞻基础建设8项轨道类计画，包含计画路线长度、场站数、
经费、经济与效益及必要性等基本评估资料予交通部，希望交通部能在公平、透明、公开
下依照程序审查。
新北市政府会以最快的速度将8项轨道建设计画完整的规划评估报告书，依据交通部的规
定陆续一并报中央审议，且新北市不会放弃任何一个照顾新北市市民的机会，更不会放弃
让这些具备高效益、成熟度高、前瞻性高且服务范围扩伸影响北北基桃900万民众的福国
利民计画。

铁路地下化延伸树林 不是财务不可行?

树林铁路原线地下化根本没有必要 浪费钱

这些通通要过8000亿不知还剩多少XD

树林真的不需要地下化了，车站移置比较需要

可能是用来冲总金额的...

其实新北市不用想了 这编笔特别预算不可能再拨多余的金额出来用 因为立法院只能做出删减预算的决议 各县市计画都已经出炉 要给新北市就只能砍别的县市 你觉得这可能吗？

这篇新闻的主要消息应该是之前还没送的几个案子也送部了比如说之前不在交通部的五股泰山线，这次就再送件

400万人口的直辖市票不想要就一毛都不用给啊，试试看麻～

新北除环状以外，大概就剩轻轨系统了吧

新北市12席立委，民进党9席，你看看都不给半毛，这9席在新北选区连坳都坳不下去

楼上 新北市自己现有捷运 正在动工的有几条 相较于双北以外只有中捷绿线和高捷环状轻轨在动工外 新北资源超多前瞻计划是特别预算 优先帮助轨道运输缺乏的地方一点问题也没有 新北就照一般预算排队就行 人口多不是一切。

这看新北市立委的本事了 但我看很难啦 台北以外的人口也是有一千多万人 你觉得谁的声音大

还有其他预算，一定还有的，让你觉得小英佛心来的

前一站高架 后一站机厂 可以做地下化吗

有啊，一些人就骂柯出气啊，不过柯用意是不想砲打中央

行政院敢不给?

你真的希望要这些吗？南势溪先整治好再说

现在的民进党立法院席次是靠北部票才赢过半下次双北少5席，就知道死活

其实更怕中南部大量流失吧！没有的就一般预算还是会过

中南部投给民进党是要他扭转南北失衡的前瞻计画就是给选民交代用的

蔡政府，这一年就靠前瞻建设了不然，这一年实在是空转明年还会再提前瞻建设选票还是会流失

流失不流失 2018就知道啦 颗颗

给她教训

2018是前瞻这是地方县市长，2020就年金司法转型正义

空转一年了，加油

哪里空转了 明明这一年做超多事自己不关心说人没做事也是蛮有趣得事呢 呵呵

装睡得叫不醒XD

还在搞树林地下化 冲三....

http://i.imgur.com/sbdvVsC.jpg 三莺线跟安坑轻轨是有纳入

都有基隆轻轨了 民汐线还有打算做吗?

1416我全投DPP 1820就不知道了

民生汐止不是时代狂打的喔？感觉这条比较可能额外

轨道因为耗能基本上要靠打压其他运具包含公共汽车才会小有盈余但这违反弹性 所以顶多打压小客车跟公共汽车同样耗能又贵的运具

台铁北回线 XD

新北捷运建设超多

q大我讲真的，就算执政党没给高雄半毛，高雄还是会投dpp啦，这根本不用交代什么吧？北部就不一样了，你以为这次会过半，北部出了多少力？

北部出力所以就要资源通抓？ 那我票还真投对了为了国家长远发展就算得罪台北人也要往前冲这票值得了

算一算说不定不会得罪　北部那３条变更快了应该感谢吧假开工只剪彩的当地人也不是傻子　如果多一条更爽不常去的地点影响也只有当地人的票　得罪台北人？双北２市长在互打先合做再说吧　中央要做球也没办法做

前瞻计画不是中央十成 新北市手上好几条 编的出预算再说

南部绿大于蓝的局面不太会变 北部人变心很快 这点从近几年选举看得出来 这就要考验小英政府的智慧了

我以为人心都是乐观的　如见到半瓶水应该乐观说还有一半可喝而不是怎只剩一半XD 多来中南部就会懂得惜福了

IS0987 南部人也是看人的好吗＝＝ 别忘了2008年马在高雄台南嘉义市选票都比谢多喔 呵呵 与其怪人爱投＿＿不如先看看自己派的人选吧 颗颗

民汐线要摆平最蓝的民生社区吧 自己人都摆不平呢

地下化到底有什么好处啦 可不可以立法禁止地下化啊

民汐与轻轨路线不同 后者无法如前者解决社后问题 也是民汐最重要的点

kmt聪明的话就会懂得利用前瞻来做新北2018攻击点

地下化不像高架、平面那样有噪音 也不破坏市容

q大您看我打的字里面有那句说北部人要资源一把抓？难道我是打资源只能给台北吗？a大基本盘北蓝南绿这没什么好争的，相信大家也都清楚，明年是县市长跟议员选举，这种跟选总统全国性的不太一样

双北已经占用太多资源，捷运从有盈余盖到亏损

会投的北部人大多数不是为了饼全抓来吃的

推 绿的吃相太难看宁愿盖在荒野也不建真正需求的

ISO好愤怒，再讲新北不给，ISO就真的要崩溃了，大家手下留情啊

台中绿线跟高雄黄线比新北这些路线热闹多了没道理先盖新北这些路线更正 台中蓝线

县市议员我这边是蓝比绿多　不少无党更不用说骨子是啥党还有要选举突然变绿的　选完又变无党事蹟过XD

新北现在正在盖的有五条 几年后也会一年通一条 没必要跟一条都没有的中部抢前瞻吧

蓝营执政8年只给高雄63亿盖轻轨 台北花多少了盖多少了？

W大不用这样说啦，就大家在网上交流交流而已，没什么好崩不崩溃的～

这篇推文讨论超专业的 (姆指)

一个人民用脚投票的城市,一直投资交通建设是怎样

chiefoflaw大 台北捷运公司财报 那一年有亏损?

Wow新北一打十，全部盖好8000亿赞赞

以后少子化盖轨道浪费钱..疑..是北部喔..没关系喔XD

新北真的够多条了 可以多挪一些经费给中南部

A5a真的可考虑,因为辅大医院快开幕了

新北拼每年预算就已经拿饱饱了…

这么想要 八千亿都给你新北好了啦 一堆人脑袋跟立委差不多

新北市送的这八个计画只申请1000亿补助

机捷A5a有转乘+待避功能，盖了比较好新北的需求也不小，给了中南部一些运量不被看好的，不如给新北一定有足够运量的路线不过树林应该处理立体交叉和道路分隔就好，站区高架化我觉得就够了，从穿过高铁高架桥底下，到树调入口处

不是债留子孙？怎么提了一堆？