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北捷管理“军事化” 驾驶员生病也不敢请假
〔记者陈纭甄／台北报导〕捷运南势角站日前发生李姓驾驶员停靠捷运时，当场现场昏厥
，送医后宣告不治，引起过劳争议。据北捷驾驶员透露，北捷对驾驶员的管理形同“军事
化”，不仅休息时时间少，也不鼓励请假。因此，李姓驾驶员当时已生病两周，当天就算
嘴唇发白、咳嗽严重，仍依旧上班，却没想到发生憾事。
该位驾驶员出示资料说，北捷为了让收入极大化，不断缩减人事成本。104年12月，北捷
每日上班的司机数量有380位；105年4月，减少为365位人力。他说，人力减少，工作量强
度却增加。
该位驾驶员表示，驾驶员即使生病都不敢请假，因为一年下来如果临时请假一两天，考核
成绩就会被扣分，考绩奖金还因此会从乙等降到丙等，原可领30天日薪，降至只能领20天
日薪。除了影响考绩，未来的升迁也会受影响，因此许多驾驶员即使生病也很少请假。他
指出，李姓驾驶员生病上班并非个案，“很多驾驶员都有抱病跑车的经验。”
该位驾驶员表示，每天驾驶员上班时，都会拿到一张任务卡，指示今日需驾驶的大小圈数
。以淡水信义线为例，从淡水站开到象山站，再折返到淡水站才算一大圈；从北投到大安
再驶回北投，则是一小圈。他说，每日驾驶员的圈数大概4圈，按北捷说法，每跑完一圈
“帐面上”就可休息16分钟；但实际上，扣除交车作业程序、捷运误点以及从月台走到办
公室的时间，每跑完一圈的休息时间仅5到10分钟，“喝完水，上完厕所”，就要去跑车
了。
北区捷运电联车驾驶产业工会也声明，司机员的休息时间扣掉列车延误与检核等其他时间
，实际上真正能休息的时间是少之又少。另外，严苛的考核制度更是时时刻刻压迫着司机
员，“是人都有生病的时候，然而身为司机员生病却变成一种罪过。”
北捷表示，目前正在与工会沟通协调延长休息时间。北捷也澄清，考核分数评估项目廿项
，临时请事或病假，仅是考核分数的其中一个项目，所占的比例不大，如果驾驶员有意见
，也可向考核委员会提出。
(自由 2017-04-25)