※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之铭言：
: 首先 标题是疑问不是反问
: 刚刚看了下Google map
: 发现桃捷绿线延伸中坜的路线根本很多荒地
: 就中坜端跟八德端比较多人
: 收益的只有在这两端通勤的人
: 说要造镇的话 青埔航空城都还不成气候
: 八德造的起来吗？
: 虽然高捷中捷也一直喊延伸
: 但是高捷已经喊了好几年
: 中捷延伸彰化也是两个首长合力喊声
: 但桃捷绿线延伸中坜感觉连喊声都没有
: 默默的很快就过了
: 这样是代表这条线其实很重要吗
: 光看地图还看不出这条线有什么意义
: 如果拉到大溪至少还有游客
: 有没有在地人能解惑一下
:

有空拜读下大作XDD像我看新版的"桃园机场捷运"就写得不错啊没事看看维基条目也蛮好玩的喔 是这样啊? 这俺就不知

所以绿线延伸中坜也是靠机场的意思

辛苦辛苦 要写维基还蛮累的

先推

纳入前瞻不确定一定盖喔。那只是鼓励地方建设在8年内加速进度。

台男好悲哀 这时候还是只能靠女生救 难怪台湾永远弱 只能

跟马英九一样，卸任才要惹事情

这条线，桃园借再多钱都一定会盖。是郑文灿在南桃园前二名的大政绩。铁路地下化最重要，再来就是这个。

当初还在蓝线时就有规划两个方案路线不过差不了多少

推 桃园人口成长太快 越慢建设 成本越高 不用年轻人花高额房租住台北或根本卖一生买台北

推

桃园人口成长 也不是成长在八德~中坜那条114路上 桃园近来人口成长重点在中坜/青埔/中路/经国特区/小桧溪/龟山....就算八德也是大湳一带为主

人口成长区的确不在那。因为那区缺乏就业园区，工商也不够发达。这条早年规划，只是想要形成路网效应。因为绿线与蓝线机捷，已经完成80%环形未来迟早想把那20%缺口补起来但一点也不必急。先搞定绿线一期吧

楼上，你知道八德人口成长是全市前三吗

八德发达的不是区公所那边。其发达区域全在绿线优先段。

区公所那附近是重划区，社宅也离那很近延伸段里健行路，环中东路，中山北路都是现在就需要区公所那一段则是未来:重划区+社宅

未来的愿景就摆未来就好了连绿线都把G01-G04摆二期不优先段

八德社宅这几年就会全部建好了。所谓的未来是指几年上千户以上的人口就会进驻。而重划区的那些大楼也会有人口陆续进入。只是速度不会像社宅进驻的速度这么快。未来就是指数年内。

八德扩大那边就算将来有人进驻 那也是通勤桃园区跟台北为主114长兴路去中坜根本就连公共汽车运量都没有培养起来还有不要一直讲健行路，环中东路，中山北路那些"中坜后站区域" 那边只占绿线延伸中坜的一小段而已ps.八德扩大都市计画的销售卖得不好 ing

不一定大部份以通勤桃园区、台北为主。中坜的工作机会也很多。另外你说八德重划区销售卖的得不好？那是多少户？另外将来通车后，你觉得房子还会不好卖吗？中坜后站区那一块已经算很大一块。那三条就是后站区车流量前几大的路。另外他占这延伸段至少一大半另外你觉得社宅会有不好卖的问题吗？

现况就是八德区公所那边的公共汽车跟自小客都是通勤桃园区跟台北何必跟人家争呢!(连中坜都抢著通勤台北)中坜后站那一块只占绿线延伸中坜很小一段阿 地图自己去抓来看就知道 八德扩大都市计画区的建案销售状况不好自己不会去附近的房仲跟社区一楼警卫聊聊问问就知道入住状况了

https://goo.gl/Kvo27w 这三路加起来叫“只一小段”？我所知道的是销售状况不错啊。不懂你为何会说不好。

连mobile01论坛那种房屋讨论热烈的地方 都没什么在聊八扩

不会去问问？那你知道的跟我知道的怎么不一样？mobile01没聊就代表销售不好？可以这样讲喔？另外请你解释一下，为什么你讲说三条路只占一小段？https://goo.gl/Kvo27w <=这张图是错误吗？请你解释啊

那里不叫一小段 全段约7公里 中坜车站到环中东路那一段也才2公里 难不成另外5公里才叫一小段吗???你所知的桃园任何东西都不错阿 笑

上面的那张图，三条路接起来，只占“整段的一小段”？？？

宏普之星 入住连3成都不到 麻烦你告诉大家销售不错在那?GE04~GE07 不是2公里吗? 全段绿线延伸7公里 不会看比例吗

图上，从中坜车站开始算起，一直到崁顶路再过去一点。你说这叫“一小段”？你说“只占一小段”耶!!!!!!不用什么几公里啦。图最清楚，都贴给你看了。这就是你所谓的“只占一小段”吗？图上，从中坜车站开始算起，一直到崁顶路 <=这叫一小段？另外你的宏普之星的入住率的资料依据在那？贴出来啊

别闹了 GE02~GE04 根本早就超出中坜后站商圈区域 XD

那我也会讲啊。宏普之星入住率已超过5成。

你自己不会去跟人家警卫室聊聊吗 说了又不相信 问干嘛你爱怎么说就怎么说阿 反正你的立场那么鲜明 XD

我从头到尾就是讲这“三条路”。我没讲“后站商圈”所以你说这些东西，你还没办法拿出资料依据就对了？

要盖捷运就把路线的公共汽车运量拿出来证明(不要反过来要人家拿公共汽车运量证明不能盖捷运)那你就有办法拿出来吗?八扩的销售很好证明在哪?入住率秀出来啊 XD说人家没办法拿出资料依据 结果反观自己呢

上一篇是“某人说这里的公共汽车运量这么低”。不是那个人该拿

住那边都知道公共汽车运量低 每天看还不知道吗

出来依据，而是质疑他的人要拿？

你又知道人家不住那边?

他可没有说他住在那边喔。我经过那边很多次，那边的车流量，公共汽车上面的人数都很多光我的经验知道他所谓的“公共汽车运量低”是错。所以我请他証

笑死 你爱怎么讲都行 反正立场鲜明

明他所说的话。

要盖捷运的是你们团队 要提出公共汽车运量证明的是你们 别搞笑怎么办 我经过的时候公共汽车都是空空如也 经验差很多喔

我们团队？我是什么团队？XDD“要盖捷运的是你们团队”<=这句话要不要说的清楚一点？不然我不懂你所谓的“你们团队”这四字代表什么意思耶？

要盖捷运的是你们团队

另外，什么叫“立场鲜明”？解释清楚一点啊。我是哪个团队？要不要说清楚一点？

https://goo.gl/wm6kUr 我没有说什么啊 放心 XD

所以我是哪个团队？ 你还是没有说清楚啊

八德到中坜长兴路的公共汽车 满满都人? 活在平行时空吗...

我家人之前搬到八德扩大 基本上通勤绝对是往桃园or台北(介寿路往桃园的公共汽车比长兴路的公共汽车还多上许多人)往土城永宁的统联1659生意也ok(离尖峰比较明显)生活消费大部分也是去大湳大润发商圈或广丰商圈...八扩/区公所一带所在的是:兴仁里+福兴里+福丰里 (十年前约1.2万人,现在约1.9万人)

就连桃园公共汽车运量最大的"1路"日运量也才约3万人其他次少运量的路线像 桃园-大溪 中坜-龙潭...等等换算下来八德经114县道到中坜的公共汽车有多少 不难知道

捷运运量不会只等于公共汽车运量好吗＝＝当你高捷红线通车前的中山博爱的公共汽车运量也才2.3万人而已 红线一通车直接创造出8.9万运量 翻了好几倍。

高捷红线的路线长度早就超过那段公共汽车路线

高雄捷运97年通车 台湾高铁96年通车 高雄捷运的运量跟干线公共汽车运量比 条件不同了(多了一个高铁通车) 实际上红线经过的所有公共汽车路线在高雄捷运通车前运量也没那么低另外红线还有一部分是吃到原本台铁的客源 不光公共汽车

新庄台一甲人口那么多 车流那么大 捷运通车前公共汽车运量也大新庄通勤台北的人口也多 种种条件下 新庄线在新北市段运量都那么普通 居然还有人期待桃园捷运绿线延伸中坜这一段田比房子还多的路线?先把绿线一期盖完再说 连这段主线运量都难看的话 二期跟延伸线就可以直接打包收起来

" target="_blank" rel="nofollow">
G03以后经八德到中坜的人口聚落稀稀疏疏 需要到"盖捷运"的程度?" target="_blank" rel="nofollow">
环中东路的南侧大多是田(等于市场少一边) 住信义国小or东兴国中or中原大学...一带会特地跑去环中东路上的捷运站搭车往中坜市区吗?不多吧 因为跟直接去中坜车站距离差不多,甚至中原大学将来都还有台铁通勤站

八德扩大重划在房版也是超冷门的地方。八德较热的是广丰那一块近桃园市的重划。

环中东路南侧是田是因为要盖体育园区 不能动吧 ？否则那么那里机能很好 不会不盖房子的

" target="_blank" rel="nofollow">

环中东路外侧在土地使用区是农业用地(没听过体育园区)" target="_blank" rel="nofollow">

https://goo.gl/gxNKNq 中坜体育园区啊。延伸线看的是未来，相关的重画区的建设都完毕了，社宅也会在几年完成，事实等你延伸线通车。重划区的大楼群、社宅这些建设（社宅有数千户）都会先完工。本来就不该等到“被逼到非要捷运，再来盖捷运”。而是你整体的建设进程跟捷运建设要同时考量。为什么桃园市的路都这么小条？就是因为没把“未来”考量进去，一切都是等“发展起来后，人多了后”再来开路或拓寛延伸线还有一个意义。延伸线到八德时会再延伸一条轻轨到大溪。没这条延伸线。南桃园的民众就没办法坐捷运到大溪除非南桃园民众愿意接受先“绕一圈到桃园区，又再绕回八德再到大溪”。这样的路途跟时间就多了多少？

绿线预估运量全日25万人次,未来延伸线加入后，全日运量增

上面就是“环状没接起来的话”的后果。

加到29万人次。根据高雄捷运预估运量与实际运量落差超过50趴的经验来看,绿线延伸的实际运量不到2万人次。 真惨

南桃园到大溪 其实大家都走台66 去大溪出门旅游谁搭捷运?

之前很多专家评估机捷每日2、3万。但谁料到今可以到6万？

到了大溪还有慈湖/石门水库...一些景点 距离都很远

你知道假日大溪有多塞吗？到慈湖、石门水库可以慢慢延伸过去

太有才了 居然还想把捷运延伸到慈湖、石门水库 XD

议员不一定全都赞成交通建设。像国一甲有些议员就反对。

这跟有不有才有什么关系？你有什么权力评估别人有不有才？范纲祥是南桃园的议员？你要不要去查查看？另外花莲要有轻轨，又哪里不对了？你个人认为不对就不一定你个人认为不对就一定不对吗？另外要兴建时的评估报告当然会夸大。但从北捷不愿意接机捷这一点，在当时就是一大票专家看衰机捷。

http://www.npf.org.tw/2/5606 (资料来源:国政研究报告 研究员:黄丰鉴) 行政院核定规划报告 (机捷)预估通车年之运量为10万人次/日请问很多专家评估机捷每日2、3万?? 专家是谁?可否具名

https://goo.gl/ZCHLDD 这篇新闻就写了。顾问公司原先预估机捷只有4.6万人次。

范纲祥有反对国一甲? https://goo.gl/leIhX1

另外mybfgf，你不是才讲了桃捷绿线的预估运量会跟实际运量怎么又会去相信机捷“当初的预估运量”？4-18范纲祥的议会质询。有兴趣自己去看吧。你贴反国一甲联盟的FB是要証明什么我不知道啦。范纲祥讲的一字一句都在议会质询影片里。

范纲祥是提出桃园市交通局提出相关国一甲的评估报告 没有说一定反对阿因为有很可怕的巧合 机场捷运评估10万(实际大约5万) 高雄捷运评估40万 实际大约(18万) 实际都大约评估的50%或略少一点 很值得参考推估

你有仔细把范纲祥的质询听完整吗？他清楚的讲了，以运量来说国一甲没必要。

范纲祥的议会质询是要求桃园市交通局提出相关报告 那有反对??国一甲又不是轨道运输 那有运量这种名词

他讲了“以运量来说，国一甲没必要做”这句话还不叫反对？就类似的意思啊。他就是讲其他的路就够用了。

范纲祥是提出桃园市交通局提出相关国一甲的评估报告阿!反对还要求提出评估报告不是很好笑

我就讲了，他在质询的内容就直说了。以"运量"来说，其他的

那儿来类似??运量是轨道运输才有的东西

路就足以支撑所需要的功用。不需要国一甲

质询的内容他也说了要桃园市交通局提出相关报告8

那代表你对议会内容不清楚嘛 才会运量功用或什么无法确定麻烦你回去把内容看清楚

他就是下结论说这不必要啊。要交通局拿报告是交通局来証明他的结论是错的。就是反对啊。我问你好了。如果范纲祥支持。那今天会有这个质询？

真好玩 每次你在ptt都会提范纲祥的质询内容 XD

1、今天交通局能提的出报告吗？ 2、提的报告里的数字范纲祥会再更进一步去看这些数字是否有做假或有问题啊。

他就是下结论说这不必要 证据呢 秀出来吧

每次？我不知道你在说什么。我今天是第一次谈到他的质询内容。

我已讲了。质询影片里他清楚讲了，其他道路已足够承担国一甲的功用，所以不需要国一甲。这就是他的结论。

你不知道喔 XD 你贵人多忘事 你光在MRT板就转po过范议员

议会质询是全国都看的到的。质询内容代表你的立场。

的其他质询过了 XD XD XD 真不晓得是什么天大巧合全桃园市那么多议员 偏偏都刚好

把他下结论说国一甲不必要的影片秀出来就好 其他莫再争论

如果有其他议员讲地下化，那我也会贴其他议员的啊。YOUTUBE都有。你自己不知道怎么找？

http://www.npf.org.tw/2/5606 (资料来源:国政研究报告 研

哇，我还以为你是看完了影片才跟我争耶......

你跟我争这么久，结果你连影片都还没看啊？

adm大 很多专家评估机捷每日2、3万?? 专家是谁?可否具名

质询内容我只记得他要求交通局提评估报告 所以我请你把他下结论说国一甲不必要的证据影片拿出来以昭公信 拿不出来我就像他举报

你不需要记不记得。影片在YOUTUBE上都有，你可以随时再去

向

中兴工程顾问公司的报告呢?谁做的?数据呢?贴一家顾问公司出来就交差了事?

新闻就是讲中兴工程顾问公司啊。那如果你想知道是公司里那

所以你把影片po出来啊 怎么不po 一翻两瞪眼呢!!

那家新闻讲中兴工程顾问公司?数据呢?新闻证据呢?谁做的?

明明YOUTUBE啊。我是不懂为何你自己不去找。

你花那么多时间在ptt回文吵架 却没时间po个连结证明? XDF

那一家新闻台??中兴顾问公司谁做的报告?报告内容跟数据在那??怎么会一问三不知呢......

04/22 16:33 <=我在这时间点贴的连结。ok????往上翻有

等你生出范纲祥议会亲口说反对国一甲的影片出来再说 XD

中兴顾问谁做的报告、内容、数据，你可以打电话去跟他们要看看，我没意见啊。

那一家新闻台??

你讲的“再说什么”我是不懂啦。质询一字一句都是事实

中兴顾问公司谁做的报告? 报告内容跟数据在那?? 什么叫打电话去跟他们要看看拉 XD

更正一下好了，“有质询且质询内容就如我讲的那样”新闻写中兴工程估4.6万啊。至于详细内容，你要就自己去跟

等你生出范纲祥议会亲口说反对国一甲的影片出来再说

他们要啊。不然是我该给你的喔？XD

不要拿不出资料证明 只会叫别人去找去 还叫其他网友去打电话问 这是什么新招阿

我还是不懂什么叫“再说”啦。打电话写MAIL什么方式都可以啊。反正我又不是中兴顾问新闻讲了关键的“中兴工程预估4.6万”。而你要更祥细的内容就你自己去想办法啊。

开始更正了 XD 人话果然一经辩证就知道禁不禁得起考验

至于范纲祥的质询影片YOUTUBE都有。范的脸书也很好找

中兴工程那已经是再机场捷运要通车前没多久的预估了耶

还有这招的吗??那我要盖绿线 我现在就唬烂日运量100万 等要

像不是在争论“范的结论”是不是事实。而是在争范有没有讲

那什么地方要盖捷运都可以先乱讲运量 通车前再来修改运量?

中兴工程何时做的评估，你要去问他啊。

禁不禁得起考验，我也讲了，YOUTUBE影片都有。新闻连结我也都给了。

所以麻烦你把"很多专家评估机捷每日2、3万"这句话给吞回去吧 显然不是真的

反正事实就是“中兴工程预估运量只有4.6万”。但实际机捷有达到6万。2、3万跟4.6万都是比6万少啊。完全不需要吞回去。我跟你争论的重点，本来就是“实际运费比预估的好很多”而你也不用扯去2、3万。反正你也不信4.6万不是吗？

现在平均日运量只有5万阿(而且机场捷运公司也自评5万以上)还有当年兴建时的评估报告是10万人 怎么看都是低于预期

另外2、3万确实出现在新闻过，只是没具名而已。

兴建评估报告预估是10万人耶

最近的新闻是写6万。

6万那是靠清明连假跟高铁办演唱会才拉高平均(以为天天都有这种连假跟演唱会拉高平均吗??) XD夸大?? XD 可行性评估原来可以靠夸大骗取兴建....那你就是也同意现在桃园交通局对绿线的运量预估也是夸大预估喽?桃园交通局预估延伸绿线增加4万人次 如果这都夸大预估 那实际运量该有多惨烈阿

你说靠什么因素而拉高。但一年当中因素不都一大堆？

→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万。以上 完全没有什么专家说过机场捷运2-3万人过 特此说明

对绿线的运量铁定是高估。但不代表不该兴建。中兴工程预估4.6万。但机捷实际达到6万。 特此说明

一天到晚都有连假 一天到晚高铁都有办大型演唱会 XD 继续阿数据会说话嘛 就来看看到时候这种特别因素能有多少比例中兴工程4.6万那是通车前的东西了 XD 可是后来机捷公司自己

呵。就算下个月机捷人数降了一点又如何？

又改口日运量可以5万人 你新闻难道也没看吗? XD XD XD XD需要我找出来给你看吗????

4.6万是通前的东西没错啊。但实际就是比通车前预估的高啊

又承认没有连假因素/演唱会因素 会降了吧 XD

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=244333新闻写6.2万啊。so？

我说机捷公司又改口新修正过中兴的4.6万->至少5万 你不知道吗??? 你确定不知道吗? XD XD XD

事实就是：通车前中兴工程预估4.6。今天达到了6.2万。

就说那是靠清明连假跟高铁办演唱会才拉高平均 XD XD

事实就是这样而已。我是不懂你跟我在争论啥啊。呵

通车前没有营运 是那儿来的运量 实际运量比通车前好很多这

我的结论一直都是“实际的运量比预估的好很多”。

你又讲错了 中兴预估4.6万 机捷公司预估至少5万 好吗!

简单来说就是实际比预估的好很多。清清楚楚。

兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人

中兴工程预估4.6万，今天达到了6.2万。结论清清楚楚。

兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人实际的运量比预估的差很多兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人

中兴工程预估4.6万，今天达到了6.2万。实际>>预估运量

实际的运量比预估的差很多兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人实际的运量比预估的差很多兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人实际的运量比预估的差很多兴建评估报告预估运量10万人次 现况5~6万人实际的运量比预估的差很多

中兴工程预估4.6万 -> 机捷公司后来修正至少5万以上中兴工程预估4.6万 -> 机捷公司后来修正至少5万以上中兴工程预估4.6万 -> 机捷公司后来修正至少5万以上中兴工程预估4.6万 -> 机捷公司后来修正至少5万以上中兴工程预估4.6万 -> 机捷公司后来修正至少5万以上我也懒得奉陪你这种连很多专家说机捷2-3万说错也不敢公开道歉的 XD

我说的是事实，完全不需要道歉。

https://goo.gl/ZCHLDD 桃园机场捷运公司总经理陈凯凌今天乐观估计机捷旅客运量每天上看5万人次。本来就预估上看5万人 还说超出预期哩 XD

https://goo.gl/YnAiZX 机捷已达到每日6.2万。

事实?好啊 那个专家说机捷日运量2-3万人次 讲出来啊→ adm123: 我说的是事实，完全不需要道歉。

6.2万比中兴工程预估的4.6万还好很多。

那些许多专家说机捷日运量2-3万人次阿 讲出名字来啊

那4.6万你也不信啊。你说要拿出报告内容出来你才信。

事实在那?? 讲出来啊 网络可以来这招的阿???

那我跟你讲名字，你还不是不信？

中兴顾问预估4.6万，你承认了吗？

许多专家说机捷日运量2-3万人次阿 讲出名字来啊

你承认中兴工程做的4.6万了吗？

→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万是那些专家????→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万是那些专家??→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万是那些专家???→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万是那些专家????通车前 中兴4.6万 -> 机捷公司修正5万 我推文写得很清楚啊→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万

新闻上没具名那些专家。我前面早讲过了

是那些专家?

我推文早就说过了。清清楚楚

新闻上没具名那些专家 XD 那一家新闻拉??新闻上没具名那些专家 XD 那一家新闻拉??新闻上没具名那些专家 XD 那一家新闻拉??新闻上没具名那些专家 XD 那一家新闻拉??那一个推文拉?几点几分???那一个推文拉?几点几分???那一个推文拉?几点几分???那一个推文拉?几点几分???真是太有趣了 以前觉得尼克大已经很可爱了 现在又来个更可爱的 太开心了

我确实看过新闻写了“专家原本预估只有2、3万”。但没具名那些专家。如果你有兴趣你可以自行估狗。

https://goo.gl/1dERKB 范纲祥那一个影片说过反对国一甲?

交通局那一个4-18

→ adm123: 我确实看过新闻写了“专家原本预估只有2、3万”那一家新闻阿?连那一家都写不下去了吗??→ adm123: 我确实看过新闻写了“专家原本预估只有2、3万”那一家新闻阿?连那一家都写不下去了吗??→ adm123: 我确实看过新闻写了“专家原本预估只有2、3万”那一家新闻阿?连那一家都写不下去了吗??

我最后一次回应ek252，我确实看过新闻写了专家预估2、3万但没具名那些专家，你有兴趣你可自行估狗。而我跟你争的是“机捷实际运量比预估好”。你要具名的，我

交通局那一个4-18? 几点几分讲的呢???

也找了中兴工程预估4.6万。所以结论确实符合我讲的。你看完影片后就知道啦

连那一家新闻都讲不来 真好笑

话说，这么多人关心国一甲啊？

许多专家说机捷日运量2-3万 讲不出专家名字就说新闻讲的 要你讲是那一家新闻台报的又讲不出来 这是那门子的招数

你会记住你看过的每一份新闻吗？

不要再扯中兴4.6万 我推文也讲过 通车前中兴4.6万->机捷公司修正5万 这部分都知道 我问的是"许多专家讲机捷日运量2-3万"的许多专家在那? 新闻报的吗? 新闻是那一家? \这么简单的东西你也要搞那么长的推文海...XD

我推文也讲了。我"看过这新闻"，而你有兴趣你可以自己去找我没义务要帮你把那篇新闻找出来。

会阿 只要我敢说出来的新闻 我就要起码要记得那一家阿甚至现在的新闻台都大家一起抄 同样类似的新闻每家都抄来差不多的内容 你不晓得吗??你当然有义务举证

不可能的事，没人可以把看过的新闻都记起来。说穿了就是再

捷运板板规 第三款 未经查证，散播不实谣言者，以造谣论

第三款 未经查证，散播不实谣言者，以造谣论第三款 未经查证，散播不实谣言者，以造谣论第三款 未经查证，散播不实谣言者，以造谣论

你要检举我没意见啊。

那你要检举就去检举啊。我再强调，我没义务帮你找资料。

交通局那一个4-18? 几点几分讲的呢? 看完了还是没有

另外，说到版规，我从头到尾，我没攻击到你个人半次。我看完就有啊。如果他不是反对且质疑兴建国一甲的必要性，他根本不会提出这次的质询。应该说他4-18的质询内容就完完全全不会提到国一甲。

从头到尾都是请交通局评估 几点几分说反对了??

第三条第六款 未经查证，不得散播不实资讯消息，误导板友，以造谣论。第四条第三款 未经查证，散播不实谣言者，以造谣论这都不是在说攻不攻击个人的问题啊第三条第六款 未经查证，不得散播不实资讯消息，误导板友，以造谣论。第四条第三款 未经查证，散播不实谣言者，以造谣论这都不是在说攻不攻击个人的问题啊→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万。许多专家是谁?新闻说的是那一家新闻说的?请举证

如果他不是反对，他就不会叫交通局评估。回ek252。我后面推文都说的很清楚，我是说“我有看过新闻，新闻内文只写专家，但没具名”。另外我也再补充“中兴工程的4.6万”的新闻连结。综合以上，我并未造谣。重点在“我有补充了中兴工程的4.6万”的新闻连结。而版上读推文的人是要知道“到底实际运量是否优于预估”。也因为“我确实拿出来中兴工程的4.6万”连结，証明我的论点：实际预量优于预估。针对2、3万我再解释清楚一点。我印象中确实看过新闻，但要再找出那篇新闻很不好找，而且该新闻内也没具名那些专家学者。但我用了“中兴工程的4.6万”新闻连结，"替代"了前面很难再找出来的新闻。也就是我一样用4.6万来証明了当初机捷的预估，比实际现今运量（6.2万）。实际优于预估。综合以上，读推文的版友综合以上并没被误导的地方。

→ adm123: 之前很多专家评估机捷每日2、3万许多专家是谁? 看新闻来的? 新闻那一台? 忘了 ...有讲跟没讲一样 换一个人说他看过新闻讲机捷日运量预估50万人也通!“我确实拿出来中兴工程的4.6万” 这个不要一直重复了 好吗机捷通车前 中兴估4.6万 -> 后来机捷公司修正上看5万 这已写得很清楚http://www.npf.org.tw/2/5606 (资料来源:国政研究报告 研究员:黄丰鉴) 行政院核定规划报告 (机捷)预估通车年之运量为10万人次/日机场捷运兴建时的预估运量是10万人次 现在是5-6万人次实际运量低于兴建时的预估运量通车前又修改预估运量从10万->中兴4.6万->机捷公司5万预估运量要是可以在通车前修改 那以后争取建设大家都随便灌水再灌水好啦 我建议桃园捷运绿线把运量灌水到日运量200万人次好啦 多漂亮啊反正盖好通车前再来修改运量就好了嘛 鸠咪

我是觉话说回来 如果建个高架轻轨不知会不会比较合理不过现在机捷延伸中坜车站机电系统标不出去想绑绿线的话 大概也无改轻轨空间不然我觉得350多亿和不知道多久的建期 好像不务实改高架轻轨100亿应该有办法吧 且也为桃园其他路线打算桃园腹地有点大 算一下新闻有提到的区 大概就600多平

楼上+1 绿线G03往北到艺文特区是地下化 G03~G01是高架G01往中坜延伸又变地下化 整条路线 忽上忽下 云霄飞车

方公里 人口密度相比 感觉要务实的建有效网络可以考虑高架轻轨 应该比较多条也比较合乎建期预算真的要地下化大概也只要环中东路到火车站的三站2km中山东路那段大部分路幅都还可以高架化

能建高架就别故意地下化，运量也不需过与高估，推h大

→ adm123: 到慈湖、石门水库可以慢慢延伸过去大溪市区海拔约70米,慈湖海拔约300米,大溪~慈湖约5公里长达5公里坡度千分之50,想逼死捷运列车吗?..绿线可不是机场捷运那种爬坡列车...满脑子捷运路线乱想乱开...何不想想该公共汽车的时候就该公共汽车该BRT的时候就该BRT ...世界上的大众运输不是只有"捷运"

绿线要开可爬陡坡的车辆规格也不是问题，但延伸慈湖实在太莫名……

其妙了ps.千分之50坡度+5公里长距离 机捷应该也没办法啦

应是当作是缆车在开吧 XDD 还是要回归实际 不是乱花一通

别闹 慈湖谁要去啊 中国人也是搭一条龙游览车啊

现在的机捷就是爬将近千分之50的长坡度路线啊

机捷坡度千分之50的距离 没有连到5公里这么这么长.....

崎顶~大溪市区约1.3公里 高差约70米 最大坡度超过千分之六十 这才是关键

这篇推文就看不懂某A在跳针什么

楼上 习惯就好 现在都自动跳过他的推嘘文

延伸大溪不太可能搞捷运，有轻轨就偷笑