打造高品质运输系统 中市规划全新、双轨、高架轻轨
台中市政府为提供市民高品质的运输系统，交通局规划全新、双轨、高架的轻轨系统，每
公里造价为16.77亿元。交通局表示，轻轨随工程形式不同造价差异甚钜，双股轨道一定
高于单股，高架费用高于平面；其他县市多为既有台铁平面轨道升级，或采单轨营运，因
此造价较低。
交通局表示，目前台中的双港轻轨是采用双股轨道，是一条新建的路线，规划从台中港、
台中国际机场、水湳经贸园区进入市区后，后续再由干城转运中心延伸至大里雾峰地区，
全长45.22公里，总经费预估754亿元，平均每公里造价为16.77亿元。
针对外界关心台中轻轨每公里造价，交通局长王义川说，台中轻轨必须克服大肚山地形，
工程需考量路线周遭地质、地形、当地环境及施工工法，高架地下与平面同时存在；而其
他县市有的是既有台铁平面轨道升级，或采单轨营运，因此费用相对比较低。
王义川指出，高雄全部采用平面，台南是单轨电车，基隆无轨道建置与土地费用，新竹目
前包括路线、高架或地下，以及车站位置均尚未评估，实在不能以此相比造价问题。为提
供市民高品质运输系统，因此规划全新、双轨、高架的轻轨系统，希望大家共同支持轨道
建设，一同为美好台中努力。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170420003177-260407

其实不用高架才要担心吧XD

所以双港轻轨到底路线确定没?只会一直发新闻嘴砲...

45.22公里........跟机场捷运线有的拼

配合另一篇新闻"台中市取消老人健保补助"一起看，觉得这些轨道设置真的有必要做吗?

这条很难吧 你说机捷还有连接首都 最重要机场和高铁站

台中大概可以接到市长跟局长家门口(灿笑

路线拉太长又要节省成本才改轻轨的吧如果只在市区用MRT就可以了

高架的MRT也不便宜喔 如内湖线约33亿 现在可能涨到40亿囉

是 捷运真的是越早盖越好

台中港到雾峰有42公里？

推测进市区以前的路段都是平面了

台中港有这么重要吗 蓝县能到就好 连橘线也要过去

就双港捷运阿 当然要台中港连台中空港

双港捷运听起来蛮炫的，仅此而已

四楼 台中取消老人健保补助 是排富条款好吗?其实加强双港连结是胡志强市府就有的构想了

重点是双港间的运量

其实还是应该盖港区艺文中心-清泉岗机场-大雅-水湳经贸园区-水湳市场-晓明-中国医-一中-火车站-中兴大学-大里仁爱-台中软件园区-雾峰-光复新村-亚洲大学-亚大附医的，开到台中港就太夸张了，崇德路则可另开一线

问题是橘线当初规划就不是因为要连双港 把好几年的规划公听会当屁 做出来的一定不服需求

我个人是觉得双港之间用BRT连结+原橘线维持 这样最适合现在一口气从台中港到屯区拉42公里 要一次核定很难然后王义川已经错乱到不知道大里雾峰是用橘线还蓝线了

看王义川的橘线可行性里面有写因为橘线改到崇德路 原本棕线可能要“微调”

双港轻轨有可行性研究报告吗 可以分享一下吗~

还是希望崇德自己走一条新线 橘线回到中清 ...

规划第几版了？（还是该说新闻稿出第几版了？）

究竟有什么样的通勤需求需要海港连结空港？

双港连结应该跟通勤无关 而是产业政策 至于好坏就要去问都发局或经发局 这已经不是交通领域了

还在嘴砲!到底走文华还是走崇德连他都不知道!大里是拉蓝线还是拉橘线~每次版本都不一样~他们真的知道自己在规划什么吗????

我台中人重点哪时哪时开始动工

若郊区到双港路段走高架应该会快速许多

哈哈 胡志强的构想 哈哈我是觉得胡版橘线超赞啦 水湳一中都到 但是胡 呵呵

就像俄罗斯娃娃，胡打开来是林，林打开来是中鼎不过换作林打开来是王，王打开来是谁啊？台车吗现在的看来在想花大钱养牛，而不是在想哪里需要牛奶