http://www.chinatimes.com/newspapers/20170329000483-260107
交通部与高雄市政府合作，预计10月推出公共运输行动服务（MaaS），届时民众可持一卡
享有公共汽车、捷运、轻轨、渡轮及公共自行车等“搭到饱”服务。北市议员黄向羣认为，市
长柯文哲也曾提出“All Pass”吃到饱政策，但不是胎死腹中就是窒碍难行，高雄市都能
做到，“台北市为何慢半拍？”
柯文哲去年底宣布将推捷运2500元吃到饱月票，却挨批票价太贵，且未整合其他公共运输
，今年初他再提“All Pass”月票，打算把公共汽车、YouBike也纳入，希望降低私人运具使
用；但北市交通局表示，需整合各运输系统和机具，技术上有困难，短期内难上路。
议员批北市慢半拍
反观高雄市政府，今年将推出公共运输行动服务，透过行动载具整合多元运具，未来民众
每月只要付比现阶段更低的通勤费，就可享捷运、公共汽车、轻轨等“搭到饱”，累积点数还
可免费搭乘出租车。
黄向羣指出，北市私人运具数量居高不下，机车有95万余辆、自用小客车有60万余辆，对
城市是很大的负担，过去北市府曾针对提高大众运输工具使用，推出捷运早鸟票、吃到饱
月票、绿色运输日等概念，但诱因不足，效果有限，无法彻底改变民众使用习惯。
黄向羣认为，台北市不论捷运、公共汽车或公共自行车的网络，均是全国模范，如今却远远落
后高雄市，卡在各单位整合与技术问题，持续停滞不前，实在说不过去。他希望交通局能
尽快媒合各运具系统，推出有足够诱因的优惠方案，才能真正达到效果。
交通局:今年会规画
交通局专委刘嘉祐表示，高雄市的MaaS计画在交通部智慧运输计画底下，交通部也正针对
北北宜区域研究规画，未来不只捷运、公共汽车和公共自行车，也可能纳入国道客运、出租车
或租车等，预计今年会有初步规画，届时北市会配合推动；至于柯文哲提出的“All Pass
”月票，交通局还在研议中。