楼主:
snyk (BMI 48)
2017-03-28 18:56:31今天大阪市议会宣布
大阪市营地下铁民营化的议案
得到了3分之2以上的票数
因此在2018年4月将会正式将经营权
由大阪市政府移交给民营
作者: geesegeese (殴) 2017-03-28 19:29:00
北捷何时跟跟进?
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2017-03-28 19:36:00楼上 北捷干嘛民营化?
作者: geesegeese (殴) 2017-03-28 19:56:00
不民营化，钱都浪费掉了，亏损中
作者:
whyooo (.)
2017-03-28 21:01:00要赚钱 还不简单提列成本减少，就会赚钱
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-28 21:02:00是喔XD
作者:
whyooo (.)
2017-03-28 21:13:00北捷只要编列营运成本降一半，至少赚30亿EPS 3~4元 ，全民释股，每股80元至少收回现金400亿以上北捷收入稳定 又可举债，发行公司债500亿~800亿，资金到位光这些现金，自己就可以把台北都会区轻轨系统搞定根本不应该再用中央的预算，翅膀硬了中华电信 上市后，现在市值惊人北市府愿意把联合开发利益，一起共享，北捷股价要喷出，很容易股价喷出后，再办理现金增资，北捷在市场捞钱，很容易北捷 其实是一只超级大金鸡
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-03-28 21:26:00当初投入两期各几千亿预算，也会转给民间付吗？
作者:
whyooo (.)
2017-03-28 21:27:00预算是捷运局，北捷是公司北捷的财务，和当初预算 已经独立中央要不到这些钱这就和当初中华电信一样，电信局资源给电信局，公司化以后，资产就是公司已经不是政府，政府只能靠持股比率持有该有利益其实北市不该再拿中央预算兴建捷运而应该从公司化，资本市场去取得资金就如JR东日本 西日本 一样
作者:
whyooo (.)
2017-03-28 22:20:00北捷又没有要盖高铁城际高铁，牵涉范围广，这是另一层面你没看到最后一段吗2004年以后，就没分担JR表示不同意而且这那是什么新路线
作者:
whyooo (.)
2017-03-28 22:57:00有出阿，问题是多久的事现在是2017耶
作者:
whyooo (.)
2017-03-28 23:24:00你需要
作者: geesegeese (殴) 2017-03-28 23:28:00
北捷现在是亏损，只有让其接受市场挑战才能改
印象中电信局资产并非无偿给中华电信，台北捷运自然不太可能无偿使用捷运局设备。日本方面，无论是还没盖完的整备新干线，或是像昨天确定修复的只见线，出资者往往包括中央政府与地方政府。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-03-29 00:55:00有人怎么觉得北捷跟北市府这么神可以单靠自己盖捷运？颗颗我会建议某人多看看实务 如果实务像你讲的那么美好 北市府早就照你讲的做了 颗颗
作者:
whyooo (.)
2017-03-29 11:05:00你有实务经验?语毕，哄堂大笑
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2017-03-29 14:25:00某人是北捷高层吗XD 我是没实务经验啊 因为我不是北捷高层 谢谢 某人讲的这么好 我建议赶快加入北捷变成高层然后赶快把北捷民营化会比在ptt上面讲会更有建设性喔呵呵
作者:
sovala (子云)
2017-04-01 19:05:00大家想太多啦，民营化第一步一定涨票价