首条由铁路变捷运 北捷淡水线20岁了
〔即时新闻／综合报导〕每天南来北往大台北的淡水线，自1997年通车至今，已满20岁了
。淡水线的通车，不仅将台北市区与淡水的距离拉近，缩短通勤时间，也为淡水带来更多
观光人潮。
木栅线通车满一周年后，1997年3月28日，捷运淡水线也正式加入北捷营运路线。淡水线
虽然不是北捷第一条通车的路线，却是北捷第一条高运量系统路线，同时也继承前身台铁
淡水线，成为台湾首条由传统铁路改建而来的捷运路线。
20年前淡水线初通车时，仅通往“淡水－中山”区间，直到同年12月，营运区间才延伸到
“台北车站”。淡水捷运通车后，缩短了淡水、北投到台北市区的距离，同时也为北投跟
淡水带来更多的观光客。
20年的营运时间，淡水线也曾经历过重创台北的“纳莉台风”，当时大量的雨水流入台北
车站的月台，淡水线部分路段还因此停驶达3个月。
淡水线早期与中和线、新店线共线营运，随着2012年中和线与新芦线贯通，才取消“北投
－南势角”营运模式；2013年信义线通车后，淡水线与信义线合并成“淡水信义线”（又
称红线），路线延驶到象山，成为如今“淡水－象山”的营运模式。
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