闲聊:当初BRT蓝线不算专用路权吗?
还是说要全线A路权呢?
https://udn.com/news/story/1/2353347
2017-03-20 12:54联合报 记者洪敬浤╱即时报导
监察院针对台中BRT将纠正台中市政府，报告批评前后任市府政策。台中市交通局长王义
川强调，尊重监委职权，不过王义川也说，没有专用路权、没有优先号志不是BRT，不然
“交通专业可以打包了”，这种说法“真是世界第一天才”。
台中市前市长胡志强规划建设BRT路网，初步建置台中BRT蓝线，后续还有6条路线；现任
市长林佳龙上任后，批评BRT是场骗局，转型为优化公共汽车专用道，在公共汽车族、专家学者与
台中府会间掀起大量口水战。
监察院近日将纠正台中市政府，报告指出，前市长任内仓促推动BRT，留下后遗症，现任
市长不思改善废BRT，闲置双节公共汽车及站体设备，浪费公帑。
王义川说，BRT蓝线未实施“专用路权”及“优先号志”，无法符合BRT最基本的需求，前
市府所谓BRT，难以达到国际上BRT应有标准，不符台湾大道的大众运输需求。
王义川说，只要在台中，就知道原本的月台与车道都还在，目前改为优化公共汽车专用道，提
供给直行干线公共汽车共同使用；32部双节巴士也都租给客运业者，每年租金收入3900万元。
王义川也说，监察院报告引用交通部“BRT无一定型式”的说法，让他很错愕，如果连嘉
义县没有专用道的公共汽车，只是在车上喷BRT就叫BRT，“那交通专业都可以打包了。”
王义川反问监委，没有专用路权、没有优先号志的公共汽车系统也可以成为BRT，这是哪位交
通部官员说的？如果交通部真的这样定义BRT，“真是世界第一天才。”