[新闻] 机捷营运一周 国光掉六成运量

楼主: crashonU (crazy)   2017-03-10 06:16:28
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1084535
机捷营运一周 国光掉六成运量
2017-03-10
〔记者郑玮奇/台北报导〕桃园机场捷运三月二日正式通车,在首月提供票价五折优惠加
持下,平均日运量均较原先预计的四万五千人次高出许多。桃园大众捷运公司指出,平均
每日运量六万六千人次,周末假日逾十万人次搭乘、平常日则约五万人次,对机捷营运很
有信心。客运业者则叫苦,台北到桃园机场的客运路线运量下跌约六成,希望机捷四月恢
复正常票价后能扳回一程。
桃捷公司表示,机捷通车首周,运量前五名车站分别为A1台北站、A13第二航厦站、A9林
口站、A8长庚医院站、A12第一航厦站;台北往返桃园机场的A1站、A12站、A13站占整体
运量高达四十六%。
机捷首月五折优惠,从台北到桃园机场八十元,比客运约一百廿五元还便宜,经营同路线
的国光客运哀号表示,该路线运量已下跌六十%。国光客运总经理吴忠锡表示,等机捷四
月恢复正常票价后,将针对运量、车班密集度进行检讨,看是否需调整票价或班表、班距
,希望旅客来就有车搭。
有从台北市内行驶至机场的长荣巴士则表示,机捷通车对运量是会有点影响,但还不算太
大,会看状况调整因应。
机捷预计四月二日起恢复最高一百六十元、最低卅元的正常票价,但桃捷指出,届时将推
出通勤三六九定期票优惠专案及一三五团体定期票优惠专案,“三六九”就是购买三十、
六十、九十天定期票,分别打七折、六五折、六折。“一三五”专案则是在期限一百天内
选购定期票,凑满三百张以上票价打五折。
作者: wojciech (Bing)   2017-03-10 07:22:00
国光要不要考虑开圆山机场?拉一些北区利用淡水线的旅客
作者: timfan3939 (K61+417)   2017-03-10 07:38:00
圆山不是有葛玛兰?虽然路线有点绕就是了
作者: coconew (coco)   2017-03-10 07:46:00
机捷半价比国光便宜竟然还有人选择搭国光
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 07:49:00
还有4成比较让人意外
作者: liweihau (lee)   2017-03-10 08:03:00
国光24小时营运的关系吧。
作者: coffeemilk (雷克)   2017-03-10 08:09:00
东区开国光直达机场呢?
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 08:15:00
深夜班次其实一小时左右才一班,40几个座位不觉得深夜有占整体比例这么重
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-10 08:29:00
还以为A18比较多XD
作者: DDJJ1069 (DJ Tom)   2017-03-10 08:31:00
媒体强力宣传机捷跟免费/半价袭击下 还有4成运量 客运显然本质不差 等机捷正常收费后应该可以回到5成以上
作者: shter (飞梭之影)   2017-03-10 08:38:00
国光还有直达中山北路饭店的优势及北区客源
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2017-03-10 08:53:00
不错啊 看来这运量应该也是酝酿20年的?XD 挖勒扳回一"城" 谢谢要是机捷向左延伸到忠孝复兴三线共站 我看运量更惊人XDD向右 拍势 昏去
作者: amudi (阿姆迪)   2017-03-10 09:06:00
客运夜间的话还是有优势
作者: resbond (萨尔达)   2017-03-10 09:15:00
机场巴士的生存之道应该是多开发市区上车点 包括各大饭店
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 09:24:00
巴士优势就是站点可以延伸,夜间照样跑轨道优势则是时间稳定,两种都该要有不是只拼价格。杀到两边都赔。
作者: superjas (咩)   2017-03-10 09:42:00
淡水可以开一条直达机场,观光客量多
作者: chihchuan (Andy)   2017-03-10 10:05:00
国光开东区、市府plz
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 10:15:00
观光客应该没有打算从机场往来淡水吧
作者: riddler (firefountain)   2017-03-10 10:51:00
淡水的观光客几乎都是住台北市搭捷运当日来回,因此不会是进出台湾的第一/最后一站,与机场相连需求低(在地会希望啦
作者: traholic (就是要)   2017-03-10 10:54:00
开条可以到东台北的~
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 11:13:00
如果有西门直达机场应该会很受欢迎,但路权可能不容易释出吧
作者: pitboy5566 (没有暱称)   2017-03-10 11:15:00
东台北可以用高铁南港到桃园转机捷吧
作者: boweihe (Wilber)   2017-03-10 11:54:00
太好了,国光服务态度极差的报应
作者: bbdirty5566 (尊爵不凡蓝鸟40)   2017-03-10 12:37:00
[新闻]政府不提出解决方案 不排除出走
作者: geesegeese (殴)   2017-03-10 12:52:00
有竞争才进步国光客运不满也可以半价优惠
作者: jago (家狗)   2017-03-10 13:11:00
国光客运干嘛半价优惠? 这一个多月是机捷免费跟半价才影响运量 除非机捷一直保持免费半价下去 (再说机捷要是通车 客运都没受影响的话 那才好笑吧)
作者: SuperModel (“超萌的”)   2017-03-10 13:26:00
之前台北到新竹八十元,现在台北车站到大园八十元。
作者: szqecs (szqecs)   2017-03-10 13:53:00
有钱出国的不会计较那几十块吧 花钱买安心
作者: ultratimes   2017-03-10 13:58:00
很多人对机捷安全存在质疑or不会搭的人还是有吧
作者: countryair (countryair)   2017-03-10 14:00:00
其他家 大有 统联705 等等的状况不知道如何
作者: pqri (james)   2017-03-10 15:15:00
机捷要担心是故障误点,安全上应该没什么问题。
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 15:21:00
安全问题? 我都已经搭出国来回了。试乘100多万人次搭过了。
作者: jasonsby (元元)   2017-03-10 16:06:00
宁可搭机捷也不要看客运猜时间
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2017-03-10 16:09:00
昨天搭机捷回来再搭大有,机捷人数量偏少,大有人数还是没看出有什么变化
作者: jago (家狗)   2017-03-10 16:11:00
常搭国道客运到机场的人根本不用猜时间 都嘛抓个大概很准
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 17:09:00
那是通勤固定时段搭,不定时去机场就不稳了今天7点跟半夜11点半,路况会差很多
作者: free4u28 ( )   2017-03-10 17:11:00
而且星期五或上下班时间高速公路塞车常常脱班,等半个小时是很常见喔
作者: jago (家狗)   2017-03-10 17:12:00
不定时去机场也没多不稳
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 17:13:00
反正公路轨道各有优势,乘客住哪里差异很大
作者: xiaowei (冷夜)   2017-03-10 17:13:00
借转bus板
作者: ek252 (earth k)   2017-03-10 17:14:00
那儿来的错觉星期五或上下班时间会脱班 根本没有在搭国道客运到机场吧 搭过这时段好几次
作者: kuma660224 (kuma660224)   2017-03-10 17:14:00
如果住土城我一定搭大有,立马上国道。
作者: free4u28 ( )   2017-03-10 17:16:00
我说的是1841喔,捷运通车前机场上班每天都搭......
作者: sj4 (sj4)   2017-03-10 17:45:00
可以考虑开东区大安信义直达机场的来作区别啊
作者: relio (瑞哩欧)   2017-03-10 18:28:00
u大正常能量
作者: sj4 (sj4)   2017-03-10 19:40:00
像利木津巴士这样,也是很受欢迎啊
作者: auction88 (auction)   2017-03-10 19:51:00
路线跟捷运重叠当然没竞争力.
作者: WeAntiTVBS   2017-03-10 21:33:00
信义的话已经有转运站->君悦->机场的直达路线(大有)
作者: chihchuan (Andy)   2017-03-10 21:42:00
可是大有半小时一班就是了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2017-03-10 22:05:00
大有那可绕了...
作者: TsBC (小蔡一碟)   2017-03-10 22:18:00
圆山/市府/南港...都需要不绕路的机场线
作者: Littlechozy (キミに100%)   2017-03-10 23:02:00
会坐大有的就是要便宜,机捷对大有影响应该不会太大
作者: yangees (丢脸)   2017-03-10 23:20:00
有大众运输为何还要鼓吹人坐大客车堵塞高速道路
作者: ROCAF (宅宅军曹)   2017-03-10 23:32:00
原来公路客运不是大众运输
作者: taipeiguyptt (taipeiguyptt)   2017-03-11 00:04:00
机捷挤得跟捷运一样,真旅客提行李厢的真的可怜
作者: pihan (丞相 起风了)   2017-03-11 01:56:00
我比较好奇统联705的运量
作者: MakotoHaruka (真琴 遥)   2017-03-11 08:27:00
机捷本来就是捷运的说?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2017-03-12 00:11:00
但班次只比台铁稍好...
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2017-03-12 09:49:00
大有绕?那也是在台北市区各个站点 等于乘客可以就近搭车机捷只有A1 我相信应该一堆人不住A1附近或目的地A1 结果还不是要在A1转乘交通工具到目的地 反而国道客运方便...
作者: cching1021 (ching)   2017-03-12 14:12:00
客运对我就比较方便,需要直接往返城中一代才会搭机捷
作者: Zickler (谢胖灾难预言家)   2017-03-12 18:32:00
客运是确保有座位有行李空间 可以一路睡觉到机场尤其像我这种家跟公司都在松山机场附近的 坐1840就直达我想t大指的是像木栅线那样 旅客要提着行李站着挤车厢
作者: thjyrsj (千里)   2017-03-14 15:19:00
作者: goshfju (Cola)   2017-03-15 13:18:00
如果是我从台北车站过去机场还是搭客运 习惯了尤其要出国一堆行李的 不会想搭捷运
作者: sampsonhugh (夏)   2017-03-18 09:51:00
有任何意见欢迎写信给行政院 http://0rz.tw/2wknD

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