楼主:
jwph (胖达)
2017-03-09 18:51:435亿美元机场线流失乘客 湾区捷运：Uber的错
美国旧金山湾区捷运（Bay Area Rapid Transit，BART）于2014年年底开通奥克兰机场捷
运快线，但该线的搭乘人数下滑，造成两年来亏损累计达86万美元（约2653万元台币），
而当局却将流失乘客的过错归咎于汽车共乘服务Uber及Lyft，“它们害了我们。”
根据《旧金山纪事报》（San Francisco Chronicle）昨日报导，当局超出预算耗费近5亿
美元（约155亿元台币）建造这条往返奥克兰机场及体育馆站（Coliseum Station）的快
线，另有每年610万美元（约1.89亿元台币）的营运成本。
搭乘该线需另外购票，一张单程票为6美元（约186元台币）。2014年11月开幕时，平均每
日有3200名乘客并得以维持收支平衡，然而现已减少到平均每日2800名乘客造成亏损。
旧金山湾区捷运发言人艾利森（Jim Allison）表示，“Uber及Lyft或是其他共乘服务的
蓬勃发展不在我们预料之内，不过这伤害了我们。”但有民众及专栏评论家表示，6美元
的票价不合理，当局的这说法是在为票价一事推诿塞责，另外也有人指出，其实快线也不
够“快”，搭乘火车实际上所花的时间还比较少。（陈其仙／综合外电报导）
https://goo.gl/Tp0xNW
作者:
et11117 (et11117)
2017-03-09 19:41:00轨道运输难赚
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-09 19:48:006美元只比机捷贵一点而已
这段很短，而且跟BART,没连通，还要另外买票服务真的不优，不用怪人BART从旧金山市区搭到Fremont也才6镁多，可见多贵
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-03-09 20:09:00五公里六美元 超贵
作者:
Debian (Debian)
2017-03-09 20:32:00千错万错都是别人的错。
最恶心的是明明就隔壁站, 居然还要转车才能到, 浪费时间
支线像新北投那样，记得是单轨可是还要另买贵桑桑的票真扯班次也没有很密，但是看单轨切换轨有点有趣不过BART有到的SFO站也是有多收机场附加费$4，所以$6里面可能也有$4是给机场的
作者:
ciswww (Farewell)
2017-03-09 22:53:00作者:
sbtiagr (星奇*天)
2017-03-09 23:04:00真的偏贵…
其实SF叮叮车也要5镁(最近好像变七镁?)湾区来讲不奇怪那边普通巴士则是2镁的样子 好久以前去的了所以你说6镁对机场用户贵吗....也还好，所以还有2000人
Muni轻轨跟公共汽车$2.5 Cable car $7但是买Muni月票搭Cable car不用多付