http://i.imgur.com/6np8Yqm.jpg
北投站一月台先装月台门了
因为要上班就无法拍太多照
从远处看还真有点那么的怪
跟站体有点不搭QQ
不过也很好奇四月台会怎么装就是@@

第四月台就只装停车区域的3节12扇门 其余为固定式

所以这也意味着未来新北投没有回归主线的可能？未来运量增加之后要伤脑筋了。

要回归主线的话两旁的民宅还有得谈..

其实新北投算是一个很适合居住的地方，不像淡水这么远，通勤进市区的距离缩短很多，但又拥有市郊良好的居住环境。淡水生活机能也不错，但是缺点就是离市中心远，如果不住在捷运站旁边，想进台北市中心，加上公共汽车都要将近一个小时的车程。反正那些民宅不可能永远都不改建的，顶多二三十年那些房子便破变旧，到时候演一定得改建，捷运的使用年限又不止二三十年，就算遇到地震也是捷运的耐震性能比一般民宅要好。

觉得有搭 原po是觉得跟天棚不搭??

新的广告看见对面月台的那个不就绝响了

现在三车一列的应该有三列 新北投小碧潭各一列 还有一列待机所以用六车代打新北投机会应该是不高

让我想到周华健的“朋友”mv(离题

四月台的确是装24个滑门，还是有六车代打的可能

可能装了以后三车组的停靠位置要往前挪以配合月台门控制盘

要跟天棚搭的话....月台门就该从玻璃改成铁网四月台装24个门....有一半可能永远不会开耶??

新北投硫磺气就可以把小到首饰大到冷气冰箱汽车腐蚀坏光

如果成本没差太多的话保留最大弹性也没什么不好

(北投就已经有了) 说适合居住有点浪漫了点...

新北投变成主线或许运量会提升

是指变成 淡水-象山 及 新北投-大安/象山 营运形式吗

新北投用6辆跑有弯道噪音

真的不搭QQ 话说有没有区间车每三或四班就有一班延伸到新北投的可能性？还是已经有人提过了orz

我比较好奇新北投站要怎么装月台门

前一半门保养期间 可以只用另外一半

现在就卡在当地居民啊！而且依以往经验，似乎他们连六车进入新北投段限速25也无法接受，所以后来才改三车。但依当初红线的原始设定是新北投、淡水交互发车的。不过淡海轻轨通车以后，不知淡水会不会加密？如果淡水端加密班距，要期待新北投可能只能等建筑改建才有机会谈。因为新北投如果要回归原设计势必会影响淡水端的班次。以前还遇过从淡水发车到奇岩广播往新北投当然那次试播错，但北投站会设计成那样就是要乘客提前转。

噪音跟车厢节数没有关系吧 每节车厢不都一样长

经过时间会拉长吧

也没那么不搭吧