楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-12-16 21:17:10台中捷运绿线兴建工程进度迄今已达66.56%台中市政府今天会同北捷中区工程处与地方民
代前往视察文心北屯线机厂及车站区段征收进度。机厂内近10公里的轨道及55组道岔已于
10月完工，未来进行机电设备、装修、水电及路线段轨道舖设作业。预计2018年试运转，
2020年底全线正式通车营运。
交通局长王义川表示，机厂内高压变电站机电设备已安装测试完成，台电预定于12月底完
成送电，而捷运沿线除车站区外的路段区围篱已全数拆除，有效舒缓交通壅塞，行车视线
更良好。
地政局长张治祥指出，该开发区面积约103.4公顷，于2006年9月公告区段征收，抵价地分
配成果也于去年10月公告，并在2015年11月完成所有权登记及权状发放作业。另区段征收
基础工程由建设局办理，共分为4个工区，自2013年1月起陆续开工，目前已接近完工阶段
并办理后续土地点交事宜。
王义川说，工程进度如期推进，可望于2018年看见电联车于高架轨道上测试，朝2020年底
全线通车营运为目标，提供民众便利的通勤生活。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20161216005064-260405
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-16 21:21:00西环至少还要再加一年....板桥段还在架高架桥....
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-12-16 21:22:00挖勒那看来只能先期待淡轻一阶18年底先通了
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2016-12-16 21:47:00测试就测试 硬要扯2018...
作者:
et11117 (et11117)
2016-12-16 21:48:002010...蓝线呢？
作者:
fosa (阿盛)
2016-12-16 22:54:002018有大事啊，所以当然要先扯一下
作者: mcd3617 2016-12-16 23:19:00
10年前在台中念大学等到现在
作者:
over999 (唉呦)
2016-12-16 23:34:00还好胡志强滚了 台中开始变好
作者:
over999 (唉呦)
2016-12-16 23:58:00台中捷运搞这么久87%执政者的问题啊 不算就事论事？现在只要蓝线先过 橘线恶搞的轻轨别过 龙就差不多可以换了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-17 00:35:00阿扁只核定不给钱，你说呢？
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2016-12-17 02:12:00有人要不要先看蓝橘线是谁提报中央的? 谁终止MRT的?哪个脑残交通局长和副市长直接说"台中不需要捷运"?
作者:
Balboa (弱鸡)
2016-12-17 03:22:00变好? 蓝线动工再说吧 林佳龙也是一堆嘴砲看台中现在公共汽车这副德性你还真有信心
作者: tsubasaa (宗) 2016-12-17 08:19:00
副市长没说错，硬生一条MRT背大债,然后公共汽车GG,轻轨GG,私车不会减少。
作者:
jwph (胖达)
2016-12-17 08:28:00站名还没确定？
作者:
et11117 (et11117)
2016-12-17 09:30:00通车前一年至两年站名才会确定吧
作者:
antivenom (antivenom)
2016-12-17 12:35:00事实上就是蓝线橘线的运量 自偿率可能不如预期 所以才没有急着贸然兴建 经费可要两千多亿
2008-2015中央跟台中地方是哪个政党的？为什么不能扯政治还有听过一种说法，胡一直很努力推只是马不给过…同党内斗缺斗却牺牲台中人的权益这样对吗
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-17 13:41:00马的为政才华确实不如胡没错
作者:
GWang (乡民9527)
2016-12-17 14:17:00同样兴建蓝绿两线，桃园的进度就比台中快很多
作者:
over999 (唉呦)
2016-12-17 14:32:00双港轻轨当然不好啊 所以我希望别过龙的使命 弄出一条蓝线就够了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2016-12-17 15:12:00政治？先问高雄
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2016-12-17 15:22:00台中表示:我不用靠捷运，大众运输使用率就媲美高雄了XD与其搞好公共汽车系统，不如盖炫丽的捷运或轻轨才有选票
我想就算要自筹八百多亿 让台中捷运的路网可以真正的成型放眼未来几十年来看也是值得的真的 双港轻轨跟山手线就算了吧！现在迫切需要的就是蓝线捷运
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-12-17 15:58:00btwsniper太有趣了 连大众运输使用率也能扯选票 一个公共汽车族不用钱跟公共汽车捷运都要钱的地方比 好像有点怪怪的。
作者: ryan1981 (ryan) 2016-12-17 16:43:00
既设mrt为基础，设数条高架轻轨交叉建构路网也不错。
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2016-12-17 17:36:00高雄公共汽车又不是没免费过，台中是8公里免费，高雄也曾经刷一卡通免费搭乘，但只要免费大家就会通通去搭公共汽车吗?不是大众运输使用率扯选票，是盖捷运台湾民众才较有感
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-12-17 20:58:00台中8公里玩很久 名声有做出来 但高雄免费顶多玩个1.2年就不办 对于运量的长期提升和稳固没有效果。台中现在的公共汽车规模是持续不间断的用好几年养成。而且说真的 公共汽车的改革也是有选票 像台中大家想到老胡台南想到赖神 至少在公共汽车方面大家至少给予肯定。
作者:
tgyhum (vinc)
2016-12-17 22:33:00只靠免费只是步上南部的后尘 老胡厉害的是把公共汽车路网建筑出来 每家公共汽车业者为了吸引更多顾客愿意增加班次一堆县市的免费公共汽车只是叫业者每天照着班次开 即使车辆爆满加班次 还是一样多人 陷入恶性循环就像现在台中一样爆满仍不加班次因为补助一样
老胡厉害? 你确定跟我活在同一个世界?台中人干死老胡了
中国时报： 2014/8/23 胡志强保证：捷运绿线105年通车之前的我跳票史我就懒得翻出来 版友应该比我更清楚一路骗，难怪台中人之前都没有信心捷运盖得出来
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2016-12-17 23:31:00公共汽车改革也是有选票?台中听到有肯定的大多是公共汽车族，不然就是对大众运输有在关心的，但只占社会大众少数大部分的声音都是在批评brt，听过很多人去搭过说那不就只是公共汽车
交通建设我是认为 用地取得比起营建过程来的难不觉得绿线全然是新市府的功劳另外MRT部分 只是直接盖一条须持续补贴的线跟先冲运量两种决策模式的思维而已
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-12-17 23:49:00还是得看蓝线最终的地方自筹金额
作者:
COOLBILL (Go!!Go!! Braves!!)
2016-12-18 00:17:00胡志强的免费公共汽车 其实造成台中市预算一个一直成长的黑洞 那只是拿未来的举债空间先用的观念
公共汽车路网和搭乘率提升是事实，现在问题在免费制度如何退场......
其实我觉得可以多一比公共交通的地方税，然后让公共汽车捷运等等都免费，这样使用公共运输的比例应该会大很多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-18 03:41:00有免费没路网的下场请洽台南另外绿线新市府能有什么功劳?
作者: bleach620 2016-12-18 03:56:00
蓝线就看市府敢不敢动了，自偿率先不说，还是要越早盖越好，不然交通越晚盖越恶化，地价也越贵陪越多。
作者: tsubasaa (宗) 2016-12-18 04:05:00
胡平常还算能尊重交通专业的规划，但遇到选举会走钟。林的政策很多像为了跟胡对着干，再加上轨道迷义川，非要用轻轨换掉brt,才会有双港奇怪的路线。
作者:
over999 (唉呦)
2016-12-18 12:24:00双港换掉的是橘线MRT吧 橘线BRT早就没做了 蓝支线也是BRT没做好就上路 当然只是公共汽车 胡志强亲手毁了台湾BRT的未来
作者:
et11117 (et11117)
2016-12-18 15:58:00绿线完工的时候如果蓝线能动工就谢天谢地了
作者:
laggla (怎么做都是错...)
2016-12-18 18:51:00胡让BRT半残，林让BRT死亡，我一点都不觉得林比较好。
作者:
over999 (唉呦)
2016-12-18 21:46:00只要任内弄得出蓝线就还好
作者:
kamichu (ichigo)
2016-12-19 00:16:00老胡台中几年了，还不能评论真的很好笑，理盲又滥情
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-19 01:33:00没有洪仲丘，BRT也许不会毁吧！
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-12-19 01:58:00等蓝线定案再来评论会比较好
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-12-19 12:57:00洪仲丘躺着也中枪 他是有喊要拆BRT？还有台南免费有效果 运量成长快1倍 别忘记台中8公里免费可是玩了好几年才有成果 而不是只玩一年就有 再来没有8公里的人头补助才能吸引一堆人来搭 业者有赚头才会加班次 讲的好像老胡跟神一样也不好。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-19 15:23:00如果没有洪仲丘翻转整个蓝绿板块，老胡应该会连任吧！那BRT应该可以做起来
作者:
antivenom (antivenom)
2016-12-19 21:57:00洪之前 海线派系早已逐渐倒戈 其它县区本来就一堆绿色选票 而林佳龙大本营还在市区 大台中不破也难
湖迷真可悲...胡迷...只能躲在ptt取暖 不敢走到真实台中...胡迷和砂石轮的支持者就是搞不清楚当地的人为何很讨厌只能来ptt取暖
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2016-12-19 23:52:00不过BRT就算完全完工再通车，批评的声音肯定还是很多因为BRT盖在一般道路上，而且车流量还那么大等到高雄轻轨离开旧铁道盖到大顺路上影响一般用路人时才是考验的开始
唉 胡+林x泰的brt跟本就是乱搞啊还搞得煞有其事一样，住了30年最爱的台中被这样乱搞心里真的感到难过！整个又让蓝线mrt推动的时程延迟好几年越晚兴建土地征收成本只会更高！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-20 04:35:00谁叫交通部认定MRT跟BRT互斥，但是实际上老胡只是想把BRT当成培养运量跟MRT施工期间维持大众运输不塞的手段而已如果当初北捷在盖之前先弄BRT，等MRT通车以后再撤掉，也许交通黑暗期不会那么可怕吧！而且接下来地价大跌的机会不小
我认为以中央的思维，如果有brt绝对不可能再推蓝线mrtbrt先行，等到运量成熟再推mrt只是他当初跳票的权宜之策我个人是不相信啦，蓝中央根本不打算给mrt如果蓝线捷运不盖，影响的是整体的捷运路网，黑暗阵痛期是一定会的啦
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-12-20 13:01:00那就是中央的问题啊！林佳龙会当选，还不是大家不爽马英九然后就算以现今优化公共汽车的运量，其实能不能撑起捷运也是很悬的...
作者:
s10b0566 (Allen)
2016-12-20 13:58:00明天审蓝线 坐等好戏
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2016-12-20 14:28:00马执政时中央的态度让人感觉像是台北以外的捷运不给盖
我运量不能只看一条蓝线啦 是要让路网完整的成型当初台北捷运刚开始路网尚未成型运量也不好啊
作者: tsubasaa (宗) 2016-12-21 10:26:00
双方竞选政见最大差异在用brt或轻轨建构次级路网，林的操作却是用mrt打brt,主打"13年生不出一条mrt"、"选举骗局"，避谈轻轨v.s. brt的议题。选后也是先废brt，才放出轻轨的消息，还说轻轨比捷运省钱。其实应该回归路网的重要性，从本益、工期看brt或轻轨路网的意义,再衡量要不要砸大钱冲一条未构成路网、运量还不足的mrt(很长的时间内冲不出第二条)。