※ 引述《str8g ()》之铭言：
部分文章恕删
: 告书的初步审查后，直接进入第二阶段。
: 台北市捷运局主任秘书王伟：“如果今天完成了环评之后，整个报告书送到行政院，我们
: 希望路线整条先核定，是不是从汐止到东湖这段先施工。”
: 不过光是第二阶段的环评，少说也要再2年的时间，什么时候动工甚至完工，实在没人敢
: 打包票，教授就指出其实想改善交通，不能单靠捷运。
: 台大先进运输研究中心教授张学孔：“真正使用捷运每一天是200万旅次，那在整个台北
: 都会区一天1300万旅次，其实它吸引数量还有很大的改善空间。”
: 想有效改善交通，提高民众通勤的便利性，还是得从整体路网来做考量。
: 台大先进运输研究中心教授张学孔：“同时我们应该思考在这个走廊上，我们怎么样把台
: 铁既有的这个铁路，让它好好发挥。”
: 其实民众在意的是通勤花费的时间和金钱，而除了让民众寄望汐止民生线尽快通车之外，
: 政府该如何有效串联既有交通工具的便利性，更是需要思考的问题。
→ YellowWolf: 如果民生线真的被民生社区反对的话 捷运局应该要修 12/05 20:11
→ YellowWolf: 正路线 或者直接放弃设站(但民生社区还是要施工) 12/05 20:11
→ hicker: 修正路线也很难....往南-健康路离绿线太近 12/05 20:12
为何没有考虑民权东路?沿路上居民太少吗?
→ YellowWolf: 就算只有路线经过但民生社区居民应该也不会准施工? 12/05 20:12
→ hicker: 往北-一大半都走到松山机场围墙边 且会撞上橘线.... 12/05 20:13
→ YellowWolf: 就是因为民生线离松山线进所以被说没有必要兴建 12/05 20:13
→ YellowWolf: 我民生社区的朋友这么说 他说社区居民都类似想法 12/05 20:13
→ hicker: 没错呀 12/05 20:14
→ hicker: 从一开始民生社区居民就是这样意见 12/05 20:14
→ hicker: 所以其实盖到旧宗就好了 然后跟南北线(改)做转乘 12/05 20:19
我就是住在民生社区 个人感觉民生东路在敦化北路以东就变得很窄
宽度只有敦化北路以西的一半 如果再盖了捷运 施工期路面可能会大塞车
连宽度像南京东路 忠孝东路那样的路段 在捷运施工时都不免影响交通
何况是宽度更窄的民生东路
所以建议比较有迫切需求的汐止段先盖