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【新闻稿】机捷直/普两种车同一价 新北优惠更便利
机场捷运线设计，因为兼具机场线，和跨城际通勤上下班需求，特别
设计出和一般城市捷运不同的直达车，和普通车两种交通方式，为了
更进一步满足两种服务需求，更采取单一票价让乘客可以不限班次，
自由换乘，尤其对新北居民而言，达到最大的运载及乘客使用时间效率。
举例来说：
A9林口站到A1台北间的乘客，因为直达车和普通车票价一致，所以任何
人都可以从台北搭直达车，到A8长庚医院站，再换普通车回到A9林口。
等于坐到升级快车，换算下来大约节省了7分钟时间，而且并不加价，
比普通速度单一的捷运车型，机捷多了一种更快速方便的选择，
而和客运相比，更快了将近半小时。
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另外直达车还可以从台北搭到A3新北产业园区，转乘普通车前往A4新庄、
A5泰山、和A6泰山贵和等站，这两种直达/普通车随意换乘，单一票价
加快到站的方便选项，在新北市境内都有。但是，如果直达/普通车不同
票价，新北居民反而失去一张票搭两种车，更快上班/回家的选项。
更重要的是，机捷一班直达车，一班普通车，班次密集，初期规划班表
15分钟，平均大约7分钟一班车；请注意，一旦直达/普通车分开计价，
乘客买什么票只能搭什么车，就等于增加居民月台候车时间，一律要等
15分钟才有一班车坐，反而是为了计较票价，制造乘客困扰的错误办法。
至于个别新北议员错误计算里程票价的说法，是因为不了解专家与北北
桃代表，共同研究审议的结果，事实上，机捷不管任何人往南往北方向
搭乘，只要跨越机场各站A12至A14a，这一段的区间被视为同一站。当初
是为了方便机场航站间通行需要设计，至于其他站到机场各站的票价完全
相同，而且是以最短里程计费，例如：北往南A9→A14a(机场旅馆站)的
里程，只以A9→A12(一航厦)计费；而南向北A21→A12(一航厦)的里程，
是以A21→A14a(机场旅馆站)计费。
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桃捷公司针对北北桃地区，提供旅客全线一致，不分地点不分地区
票价一致的计费方式，例如，以新北段的A1站台北搭到A5泰山站来
说，总共9.9公里，票价是45元，这跟桃园段的A21环北站搭到A16
横山站，9.4公里一样，也是45元。
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因为机场段三站视为同一站，所以在跨机场的站间，机场段的里程
并不计入，这是桃捷公司采取对民众最有利的计费办法，以新北市
林口地区的居民往返高铁桃园站来说，A9林口站到A18高铁桃园站，
如果把机场段计入里程，票价本来应该是105元，因为机场段并不
计入里程，所以票价是更便宜的95元。