记者 林佑璇 / 摄影 赵立 报导
高雄市政府才欢欣鼓舞的通过，高捷冈山延伸到路竹的土地开发案，但却要征收土地拓宽
，这可就让当地住户急得跳脚，成立自救会陈情，痛批捷运路线和台铁路线雷同，根本没
有盖的必要，质疑是浪费公帑，历经16次都被否决，这回却一举通过拍板定案，自救会拿
出评审名单，从原本的蓝营居多换成绿营人员，不经联想是法案加速通过的主因，但捷运
局否认，强调一切都是为了促进大冈山交通发展。
高捷冈山将延伸到路竹，才欢欣鼓舞的通过法案，但当地居民却是满腔怒火，气急败坏的
跳出来陈情，痛批根本是浪费公帑！
当地住户：“竟然要做捷运，根本就是蚊子路线！假如营运以后变成坑钱路线，非常可怕
！3百亿根本乱花钱！”
出现争议的就是这段路竹的台一线，路宽24米现在为了要盖捷运，将拓宽到26米，但一旁
就是一整排的民宅，这一动工直接砍掉骑楼，住户痛批这家要怎么住？
当地住户：“根本强迫我们要搬，我们没有搬走根本住不下去。”
高雄市政府预计将捷运冈山站延伸到路竹，经过本州产业园区、高雄科学园区、南路竹一
路到大湖站，但自救会质疑，从冈山到路竹的也有台铁区间车，捷运跟台铁路线几乎平行
，而在历年来的16次决议会中，就是因为和台铁路线相近、以及运量和财务上的考量遭到
否决，但这次法案通过的理由是，高捷延伸能促进大岗山的交通，但是这个理由居民无法
接受。
自救会会长洪文志：“所有的原因就是我们陈菊市长，她努力的通过这个案子。”
捷运主秘吴嘉昌：“均可在现有的廊道上做建设，让该区的人口可以更便利。”
经过16次的否决，为何这次会一举通过？从评审名单看到前几16次的人员都是蓝营居多，
这回新政府执政评审大换血，蓝天换绿地，难道是法案迅速通过的原因之一？但不管如何
现在开发案已拍板定案，势在必行，但中间的利益纠葛市府该如何协调？处理好大家鼓掌
叫好，要是不好，难保不会变成南铁东移的翻版！
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