※ 引述《Lsamia (samia)》之铭言：
: : → hicker: 从一开始民生社区居民就是这样意见 12/05 2
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: : → hicker: 所以其实盖到旧宗就好了 然后跟南北线(改)做转乘 12/05 2
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: : 推 jecko: 盖到旧宗其实离绿线松山站就很近了,不如就接松山站最快 12/05 2
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: : → hicker: 然后往南串连蓝线红线 往北再通到内科到剑南路 12/05 2
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: : → hicker: 这其实就是现在市府计画的南北线改造版方案 12/05 2
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: 根据
: ‘台北市东侧南北向轨道运输系统可行性研究委托技术服务’
: 看了一下三个评估路线方案蛮有意思的
: 1.信义轻轨版(复活第三次?)
: http://i.imgur.com/8baSHeG.png
: 以平面方式布设( hicker你是对的! )
: 机厂用地终于不再提河滨高中，
: 选择民权东路六段与旧宗路口的大都会客运调度站
: http://i.imgur.com/d74wYKN.png
: 唔.....嗯......这块地够大吗?
要靠路面轻轨把私车排挤有点难度。。。
不看好 不太支持
: 2.松山线尾轨延伸版(终于要纳入正式评估了?)
: http://i.imgur.com/hKdu9o1.png
: 不知道能怎么走所以只好画个起迄点跟方向箭头了
绿线松山端有预留尾轨，
记得还是偏(基隆河)那里，深度够是可行。
缺点是土建/征收$$$$，捷运工程局大概
又要做中运量/LRRT，直接转车的设计。。。
而绿线高运量延伸也要有足够的车辆存放
要买新车，才能维持一定3~4分班距，
容我顺便偷渡一下。。。找块土地也储绿线的车
然后把新店机厂腾出一半啦。。。。
版众应该知道我想做啥邪恶目的吧??(误)
只是话说回来，到了松山站
还是得靠公共汽车或信义轻轨到信义计划区。。。
但个人比较推这个方案。。。
: 3.走信义快速道路去木栅的延伸线
: http://i.imgur.com/Lxh3GQh.png
: 这样看下来好像没有认真讨论到
: 原始南北线在东区以南的效益要如取代?
: 尤其永和地区连接公馆地区进东区的流量非常大
: 有可能用南环段绕木栅去取代吗?
: https://images.plurk.com/35P7RnrLYTGp8HP9kewf.jpg
: 倒是开头说了：
: "本案轨道运输系统与目前规划之捷运南北线部份路线重叠，
: 其系统选择、建造型式及竞合关系尚须审慎研"
: 不过这样一叠好像只有在往北进瑞光路有叠到，在那之前是不同的动向阿
这种型式算是说好不提艾斯博信义轻轨的延伸版，到信义快隧道段还是采B型路权。
所以这要问问当地文山那边公共汽车情况了。。。