作者:
sydwuz (・ω・)
2016-12-05 20:14:00来弄个第二版
作者:
pedi (张开双手守护你)
2016-12-06 02:12:00推,从sydwuz第二版的里程就可以很清楚的看出你的推论以4.6元/km乘以站间距离来计算,所有站的票价都准确无误
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-06 09:55:00看了你的前几段确实就会联想到运赁计算Kilo。就这概念需要介绍一下就是了。接受度如何不清楚....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-12-06 10:40:00比如说是??
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-12-06 11:38:00一般来说因为费率比较关键，通常不会只有小数点下1位。只是三角表的里程数还是有限，要回推正确值不见得能成功
作者:
chewie (北极熊)
2016-12-06 14:05:00推
作者:
adm123 (Administrator)
2016-12-06 15:44:00PUSH
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jecko (振作....)
2016-12-06 17:16:00推这篇很清楚A21至A14a，A9至A3，都是约13.6公里，票价都是65，新北跟桃园费率好像也没什么不同。
看来是机场内里程不计，不过个人认为机场内里程应该也要计算，不过机场内选其中一站作为里程标准此外依照机场捷运站距，分zone或许会比较好
他可能是认为几乎跨机场的太少。不算没差?早年高铁局预估穿越机场旅次只占14.8%(顺带一提预测平均运程直达32/普通13km)机场内里程不计应对桃园A17~A19有利?等于穿越机场的话，那一段不收钱?
作者:
pedi (张开双手守护你)
2016-12-07 02:08:00帮补充,之所以会有价差的错觉,应该是因为起跳价(30元)跟里程所落在的票价区间有关,例如计算出来的票价为32.5~37.5的都订为35元,拿35元再换算回去的话就变成4.2933~4.9538/km,自然容易有某区间的里程费率较便宜的错觉